Come sostituire una leva per auto Pitman

Il collegamento bipiede collega il volante e la scatola dello sterzo ai pneumatici del tuo veicolo. Un cattivo braccio del bipiede può portare a una cattiva sterzata o addirittura a un guasto dello sterzo.

I tiranti sono un collegamento importante tra il volante e le gomme. Più specificamente, il bipiede collega la scatola dello sterzo al freno o al collegamento centrale. Questo aiuta a trasformare il movimento angolare del manubrio e del cambio in un movimento lineare utilizzato per girare le ruote avanti e indietro.

Un braccio del bipiede difettoso può provocare uno sterzo "sciatto" (cioè un gioco eccessivo del volante) e la sensazione del veicolo come se vagasse o non rispondesse ai normali metodi di guida. Un braccio del bipiede rotto o mancante può portare a un guasto totale dello sterzo. La sostituzione del braccio richiede alcuni strumenti speciali e meno di un giorno, a seconda del tuo livello di esperienza.

Parte 1 di 2: rimozione del vecchio bipiede

Materiali richiesti

• Presa 1-5/16 (o dimensioni simili)
• Break bar (opzionale)
• connettore
• Jack sta in piedi
• lubrificante per meccanici
• pinze ago
• Guida per l'utente
• Forchetta di cetriolo (opzionale)
• Estrattore per braccio Pitman
• Sostituzione della padella
• Martello di gomma
• Set di prese e cricchetto

• chiave

• Attenzione: Le nuove bielle dovrebbero essere fornite con dado a castello, coppiglia e ingrassatore. In caso contrario, dovrai anche raccogliere questi oggetti.

• funzioniA: Tutti gli strumenti speciali che non possiedi possono essere presi in prestito dal tuo negozio di ricambi auto locale. Prima di spendere soldi extra per strumenti che potenzialmente utilizzerai solo una volta, considera prima di noleggiarli o prenderli in prestito, poiché molti negozi hanno queste opzioni.

Passaggio 1: sollevare il veicolo e rimuovere il pneumatico corrispondente.. Parcheggia l'auto su una superficie piana. Individua la barra accanto all'apriporta che stai sostituendo e allenta i dadi ad alette su quella barra.

• funzioni: Questo deve essere fatto prima di sollevare il veicolo. Il tentativo di allentare i dadi dell'aletta mentre il veicolo è in aria consente al pneumatico di ruotare e non crea resistenza per rompere la coppia applicata ai dadi dell'aletta.

Utilizzando il manuale del proprietario del veicolo, trova il punto di sollevamento in cui desideri posizionare il martinetto. Tieni un jack nelle vicinanze. Alza il veicolo. Con il veicolo sollevato leggermente al di sopra dell'altezza desiderata, posizionare i cavalletti sotto il telaio. Rilasciare lentamente il cric e abbassare il veicolo sui cavalletti.

Rimuovere i dadi ad alette e la barra accanto al coltro.

• funzioni: È sicuro posizionare un altro oggetto (come un pneumatico smontato) sotto il veicolo nel caso in cui gli stabilizzatori si rompano e il veicolo cada. Quindi, se qualcuno è sotto l'auto quando ciò accade, ci saranno meno possibilità di lesioni.

Passaggio 2: trova il braccio del bipiede. Guardando sotto l'auto, trova il tirante e concentrati sul braccio del tirante. Osservare il posizionamento dei bulloni sull'impugnatura del bipiede e pianificare la posizione migliore per rimuoverli.

Passaggio 3: rimuovere il bullone di bloccaggio. Innanzitutto, puoi rimuovere il grosso bullone che collega il bipiede al meccanismo di sterzo. Questi bulloni sono in genere di dimensioni 1-5/16", ma possono variare di dimensioni. Si accartoccerà e molto probabilmente dovrà essere rimosso con un piede di porco.

Passaggio 4: rimuovere il braccio del bipiede dalla scatola dello sterzo.. Inserire l'estrattore del bipiede nello spazio tra lo sterzo e il bullone di arresto. Utilizzando un cricchetto, ruotare la vite centrale dell'estrattore fino a liberare la leva del bipiede.

• funzioni: Se necessario, puoi usare il tuo martello per aiutare a rimuovere questa estremità del braccio del bipiede. Battere delicatamente la leva o l'estrattore con un martello per rilasciarlo.

Passaggio 5: rimuovere il dado a castello e la coppiglia.. All'altra estremità del bipiede vedrai un dado a castello e una coppiglia. La coppiglia tiene in posizione il dado del castello.

Rimuovere la coppiglia con un set di pinze ad ago. Rimuovere il dado a castello con presa e cricchetto. Potrebbe essere necessario tagliare la coppiglia per rimuoverla, a seconda delle sue condizioni.

Passaggio 6: rimuovere il braccio del bipiede. Usa una forchetta per salamoia per separare il braccio del bipiede dal collegamento centrale. Inserire i rebbi (cioè le punte dei rebbi della forcella) tra la biella e la barra centrale. Guida i denti più in profondità nella fessura con un martello fino a quando la leva del bipiede non si apre.

Parte 2 di 2: montaggio del nuovo bipiede

Passaggio 1: preparati a installare il nuovo braccio bipiede.. Applicare grasso attorno al bullone che fissa il collegamento allo sterzo e in basso attorno allo sterzo.

Ciò contribuirà a proteggere da sporco, sporcizia e acqua che potrebbero impedire il corretto funzionamento del tirante. Applicare generosamente sull'area, ma rimuovere l'eccesso.

Passaggio 2: collegare il collegamento allo sterzo.. Installare il nuovo braccio del bipiede sulla scatola dello sterzo serrando il bullone di fissaggio rimosso al punto 3 della parte 1.

Allineare le tacche sulla maniglia con le tacche sulla scatola dello sterzo mentre le sposti insieme. Trova e allinea i segni piatti su entrambi i dispositivi.

Assicurarsi che tutte le rondelle siano in buone condizioni o nuove prima dell'installazione. Assicurati che rimangano nello stesso ordine in cui sono stati rimossi. Stringere a mano il bullone e serrare con una chiave dinamometrica secondo le specifiche del veicolo.

Passaggio 3: collegare il tirante al collegamento centrale.. Attacca l'altra estremità del bipiede al centro o trascina il collegamento e stringi a mano il dado del castello in posizione. Serrarlo con un cricchetto o una chiave dinamometrica, se lo si desidera (serrare a 40 ft.lb).

Prendi la nuova coppiglia e tagliala alla misura della coppiglia che hai rimosso in precedenza con il vecchio tirante (o circa 1/4-1/2 pollice più lungo del dado a castello). Infila la nuova coppiglia attraverso il dado a castello e ruota le estremità verso l'esterno per bloccarlo in posizione.

Passaggio 4: sostituire il pneumatico. Reinstallare il pneumatico rimosso al punto 1 della parte 1. Stringere a mano i dadi ad alette.

Passaggio 5: abbassare l'auto. Rimuovere tutti gli strumenti e gli oggetti da sotto il veicolo. Utilizzare il cric nei punti di sollevamento appropriati per sollevare il veicolo dai cavalletti. Rimuovere i supporti da sotto l'auto. Abbassa l'auto a terra.

Passaggio 6: serrare i dadi della barra.. Utilizzare una chiave dinamometrica per terminare di serrare i dadi sul mozzo della ruota. Vedere il manuale utente per le specifiche di coppia.

Passaggio 7: prova il nuovo manipolatore. Ruotare la chiave dell'auto in modalità accessori per sbloccare il volante. Ruotare il volante in senso orario (tutto a sinistra, poi tutto a destra) per verificare se lo sterzo funziona.

Una volta che sei sicuro che lo sterzo funzioni, guida l'auto per vedere quanto bene sterza durante la guida. Si consiglia di testare sia a velocità inferiori che superiori.

• Attenzione: Girare il volante con i pneumatici fermi sottopone ad ulteriore stress TUTTI i componenti dello sterzo. Ruotare gli pneumatici solo durante la guida, quando possibile, e riservare un carico aggiuntivo per prove rare (come quelle descritte sopra) e condizioni di guida estreme.

Le leve Pitchman convertono la rotazione del volante e della scatola del volante in un movimento lineare utilizzato per spingere i pneumatici a destra e a sinistra e devono essere sostituite ogni 100,000 miglia. Sebbene questa parte sia vitale per il funzionamento dell'auto, può essere sostituita in meno di un giorno utilizzando i passaggi precedenti. Tuttavia, se preferisci che questa riparazione venga eseguita da un professionista, puoi sempre far venire uno dei tecnici certificati AvtoTachki e sostituire la maniglia a casa o in ufficio.