Come sostituire la centralina del servosterzo

I sintomi di un guasto al modulo di controllo del servosterzo includono una spia luminosa EPS (servosterzo elettrico) o difficoltà di guida.

La centralina del servosterzo è stata progettata per aiutare a risolvere un problema persistente con la maggior parte dei sistemi di servosterzo tradizionali. Con il servosterzo idraulico convenzionale a cinghia, la cinghia era fissata a una serie di pulegge (una sull'albero motore e una sulla pompa del servosterzo). Il funzionamento continuo di questo sistema a cinghia sottoponeva il motore a uno stress enorme, con conseguente perdita di potenza del motore, efficienza del carburante e aumento delle emissioni del veicolo. Poiché l'efficienza del motore del veicolo e la riduzione delle emissioni sono diventate la preoccupazione principale della maggior parte delle case automobilistiche prima dell'inizio del secolo, hanno risolto molti di questi problemi inventando il motore del servosterzo elettrico. Questo sistema ha eliminato la necessità di fluido del servosterzo, pompe del servosterzo, cinghie e altri componenti che alimentavano questo sistema.

In alcuni casi, se si verifica un problema con questo sistema, il tuo sistema di servosterzo elettronico si spegnerà automaticamente per evitare danni dovuti al surriscaldamento. Innanzitutto, questo si manifesta quando si guida su pendii ripidi con un gran numero di curve. In questi casi, il sistema è a posto e il normale funzionamento riprenderà dopo che la temperatura si sarà abbassata. Tuttavia, se si verifica un problema con il modulo di controllo del servosterzo, è possibile che vengano visualizzati diversi segnali di avvertimento generali che avviseranno il conducente di sostituire quel componente. Alcuni di questi sintomi includono l'accensione della spia EPS sul cruscotto o problemi di guida.

Parte 1 di 1: Sostituzione del modulo di controllo del servosterzo

Materiali richiesti

• Chiave a tubo o chiave a cricchetto
• torcia elettrica
• Olio penetrante (WD-40 o PB Blaster)
• Cacciavite a testa piatta di dimensioni standard
• Sostituzione della centralina del servosterzo
• Dispositivi di protezione (occhiali e guanti di sicurezza)
• Strumento di scansione
• Attrezzi speciali (se richiesti dal produttore)

Passaggio 1: scollegare la batteria dell'auto. Prima di rimuovere qualsiasi parte, individuare la batteria del veicolo e scollegare i cavi positivo e negativo della batteria.

Questo passaggio dovrebbe essere sempre la prima cosa da fare quando si lavora su qualsiasi veicolo.

Passaggio 2: rimuovere il piantone dello sterzo dalla scatola dello sterzo.. Prima di rimuovere il cruscotto interno o le protezioni, assicurarsi di poter rimuovere prima il piantone dello sterzo dalla scatola dello sterzo.

Questa è spesso la parte più difficile del lavoro e dovresti prima assicurarti di avere gli strumenti e l'esperienza giusti per farlo prima di rimuovere altri componenti.

Per rimuovere il piantone dello sterzo, sulla maggior parte dei veicoli nazionali e importati, attenersi alla seguente procedura:

Rimuovere i coperchi del motore e altri componenti che bloccano l'accesso allo sterzo. Può essere un coperchio del motore, un alloggiamento del filtro dell'aria e altre parti. Rimuovere tutti i collegamenti elettrici al piantone dello sterzo e alla scatola dello sterzo.

Individuare la connessione dello sterzo e del piantone dello sterzo. Di solito è collegato da una serie di bulloni (due o più) che sono fissati con un bullone e un dado. Rimuovere i bulloni che tengono insieme i due componenti.

Mettere da parte l'albero del piantone dello sterzo e procedere nella cabina di guida per rimuovere il cruscotto e il volante.

Passaggio 3: rimuovere le coperture del piantone dello sterzo. Ogni veicolo ha istruzioni diverse per la rimozione del coperchio del piantone dello sterzo. Di solito ci sono due bulloni sui lati e due sulla parte superiore o inferiore del piantone dello sterzo che sono nascosti da coperture di plastica.

Per rimuovere il coperchio del piantone dello sterzo, rimuovere le clip in plastica che coprono i bulloni. Quindi rimuovere i bulloni che fissano l'alloggiamento al piantone dello sterzo. Infine, rimuovere le coperture del piantone dello sterzo e metterle da parte.

Passaggio 4: rimuovere il volante. Nella maggior parte dei veicoli, sarà necessario rimuovere la parte centrale dell'airbag dal volante prima di poter rimuovere il volante.

Consultare il manuale di servizio per questi passaggi esatti.

Dopo aver rimosso l'airbag, di solito è possibile rimuovere il volante dal piantone dello sterzo. Sulla maggior parte dei veicoli, il volante è fissato alla colonna con uno o cinque bulloni.

Passaggio 5: rimuovere il dashboard. Tutti i veicoli hanno passaggi e requisiti diversi per la rimozione del cruscotto, quindi controlla il manuale di servizio per i passaggi specifici da seguire.

La maggior parte delle centraline del servosterzo è accessibile solo con le coperture inferiori del quadro strumenti rimosse.

Passaggio 6: rimuovere i bulloni che fissano il piantone dello sterzo al veicolo.. Sulla maggior parte dei veicoli domestici e importati, il piantone dello sterzo è fissato a un alloggiamento che si attacca al firewall o alla carrozzeria del veicolo.

Passaggio 7: rimuovere il cablaggio dal modulo di controllo del servosterzo.. Di solito ci sono due cablaggi elettrici collegati alla centralina dello sterzo.

Rimuovi queste imbracature e segna la loro posizione con un pezzo di nastro adesivo e una penna o un pennarello colorato.

Passaggio 8: rimuovere il piantone dello sterzo dall'auto.. Rimuovendo il piantone dello sterzo, è possibile sostituire la centralina del servosterzo su un banco di lavoro o in un altro luogo lontano dal veicolo.

Passaggio 9: sostituire il modulo di controllo del servosterzo.. Utilizzando le istruzioni fornite dal produttore nel manuale di servizio, rimuovere la vecchia centralina del servosterzo dal piantone dello sterzo e installare il nuovo sistema.

Di solito sono fissati al piantone dello sterzo con due bulloni e possono essere installati solo in un modo.

Passaggio 10: reinstallare il piantone dello sterzo. Una volta che la nuova unità di controllo del servosterzo è stata installata con successo, il resto del progetto consiste semplicemente nel rimontare tutto nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Installare il piantone dello sterzo dalla cabina di guida. Fissare il piantone dello sterzo al firewall o alla carrozzeria. Collegare i cablaggi elettrici alla centralina del servosterzo. Reinstallare il cruscotto e il volante.

Reinstallare l'airbag e collegare i connettori elettrici al volante. Reinstallare le coperture del piantone dello sterzo e riattaccarle alla scatola dello sterzo.

Collegare tutti i collegamenti elettrici alla scatola dello sterzo e al piantone dello sterzo all'interno del vano motore. Reinstallare eventuali coperchi del motore o componenti che è stato necessario rimuovere per accedere alla scatola dello sterzo.

Passaggio 12: prova di corsa e guida. Collegare la batteria e cancellare tutti i codici di errore nella ECU utilizzando uno scanner; devono essere ripristinati affinché il sistema comunichi con l'ECM e funzioni correttamente.

Avviare l'auto e girare il volante a sinistra e a destra per assicurarsi che lo sterzo funzioni correttamente.

Una volta completato questo semplice test, guida il veicolo su una prova su strada di 10-15 minuti per assicurarti che il sistema di sterzo funzioni correttamente in varie condizioni stradali.

Se hai letto queste istruzioni e non sei ancora sicuro al 100% di completare questa riparazione, contatta uno dei meccanici certificati ASE locali di AvtoTachki per eseguire la sostituzione dell'unità di controllo del servosterzo per te.