Come sostituire il collegamento centrale (trascinabile).

Conosciuti anche come tiranti, i collegamenti centrali collegano i tiranti insieme per mantenere il sistema di sterzo e sospensione senza intoppi.

Il collegamento centrale, noto anche come collegamento di trazione, si trova nel sistema di sterzo e sospensione del veicolo. Il collegamento centrale collega la maggior parte dei tiranti insieme e aiuta il sistema di sterzo a lavorare in sincronia tra loro. Un collegamento centrale difettoso può causare allentamento dello sterzo e talvolta vibrazioni durante la guida. Dopo aver sostituito il collegamento centrale o eventuali componenti dello sterzo, si consiglia di regolare il camber.

Parte 1 di 6: sollevare e fissare la parte anteriore dell'auto

Materiali richiesti

• Collegamento centrale
• Pinza a taglio diagonale
• Kit di servizio anteriore
• siringa
• Martello - 24 once
• connettore
• Jack sta
• Cricchetto (3/8)
• Cricchetto (1/2) - Lunghezza leva 18".
• Occhiali di sicurezza
• Set di prese (3/8) - metrico e standard
• Set di prese (1/2) - prese profonde, metriche e standard
• Chiave dinamometrica (1/2)
• Chiave dinamometrica (3/8)
• Set di chiavi - Sistema metrico da 8 mm a 21 mm
• Set di chiavi - Standard da ¼" a 15/16"

Passaggio 1: sollevare la parte anteriore dell'auto.. Prendere il cric e sollevare ciascun lato del veicolo a un'altezza comoda, posizionare i cavalletti in una posizione più bassa, fissare e spostare il cric in modo che non sia d'intralcio.

Passaggio 2: rimuovere le coperture. Rimuovere eventuali coperture che potrebbero essere attaccate sotto che interferiscono con il collegamento centrale.

Passaggio 3: trova il collegamento centrale. Per individuare il collegamento centrale, sarà necessario individuare il sistema di sterzo, la scatola dello sterzo, le estremità dei tiranti, il bipiede o il braccio intermedio. La ricerca di queste parti ti porterà al collegamento centrale.

Passaggio 4: trova il collegamento di trascinamento della selezione. L'estremità dell'asta è collegata dal bipiede al fuso a snodo destro.

Parte 2 di 6: Rimozione del collegamento centrale

Passaggio 1: segni di riferimento. Prendi un pennarello per segnare la posizione del collegamento centrale. Contrassegnare le estremità inferiore, sinistra e destra del supporto del tirante e del supporto del bipiede. Questo è molto importante perché il collegamento centrale può essere installato capovolto, il che sposterà molto l'estremità anteriore.

Passaggio 2: inizia a rimuovere il collegamento centrale. Per prima cosa, rimuovi le coppiglie con un paio di tronchesi diagonali. La maggior parte delle parti di ricambio viene fornita con un nuovo hardware, assicurati che l'hardware sia acceso. Non tutti i frontali utilizzano coppiglie, possono semplicemente utilizzare dadi di bloccaggio dove non sono necessarie coppiglie.

Passaggio 3: rimuovere i dadi di montaggio. Inizia rimuovendo i dadi che fissano le estremità interne del tirante.

Passaggio 4: separazione del tirante interno. Per separare il tirante interno dal tirante centrale, sarà necessario l'attrezzo per la rimozione del tirante dal kit per separare il tirante dal tirante centrale. Lo strumento di separazione afferrerà il collegamento centrale e forzerà il perno sferico dell'estremità del tirante sporgente fuori dal collegamento centrale. Per lavorare con un separatore, avrai bisogno di una testa e di un cricchetto.

Passaggio 5: separare il braccio intermedio. Rimuovere la coppiglia, se presente, e il dado. Per separare il braccio tenditore, il kit avrà un separatore tenditore con lo stesso processo di pressatura e separazione delle estremità dei tiranti. Utilizzare una presa e un cricchetto per applicare pressione e separare il braccio di tensione dal collegamento centrale.

Passaggio 6: separazione del bipiede. Rimuovere la coppiglia, se presente, e il dado di montaggio. Utilizzare il separatore bipiede dal kit di servizio front-end. L'estrattore installerà il collegamento centrale e separerà la biella dal collegamento centrale applicando pressione con una presa e un cricchetto.

Passaggio 7: abbassare il collegamento centrale. Dopo la separazione del bipiede, il collegamento centrale verrà rilasciato e può essere rimosso. Presta attenzione a come viene rimosso in modo da non installarlo in modo errato. La creazione di segni di spunta aiuterà.

Parte 3 di 6: rimuovere un collegamento di trascinamento

Passaggio 1: rimuovere la ruota anteriore destra. Rimuovi la ruota anteriore destra, potresti aver bisogno di qualcuno che freni per liberare le alette. Questo esporrà l'articolazione e la fine della trazione.

Passaggio 2: separare la trazione dal bipiede. Rimuovere la coppiglia, se presente, e il dado di montaggio. Installare l'estrattore dal kit di servizio anteriore, utilizzare il cricchetto e la testa per applicare la forza e separare.

Passaggio 3: separare il collegamento di trascinamento dal fuso a snodo. Rimuovere la coppiglia e il dado di montaggio, far scorrere l'estrattore dal kit dell'estremità anteriore sul fuso a snodo e sul prigioniero del tirante e premere il tirante verso l'esterno applicando la forza con il cricchetto e la presa.

Passaggio 4: rimuovere il collegamento di trascinamento. Elimina e metti da parte il vecchio collegamento di trascinamento.

Parte 4 di 6: Installazione del nuovo collegamento centrale

Passaggio 1: allineare la direzione di installazione del collegamento centrale. Prima di installare il nuovo collegamento centrale, utilizzare i segni di riferimento fatti sul vecchio collegamento centrale in modo che corrispondano al nuovo collegamento centrale. Questo viene fatto per installare correttamente il collegamento centrale. Ciò è necessario per evitare un'installazione errata del centro.

Passaggio 2: avvia l'installazione del collegamento centrale. Una volta che il collegamento centrale è in posizione per l'installazione, allineare e installare la biella sul collegamento centrale. Serrare il dado di montaggio alla coppia consigliata. Potrebbe essere necessario stringere ancora un po' per allineare il dado scanalato con la coppiglia sul prigioniero.

Passaggio 3: installazione della coppiglia. Se è necessaria una coppiglia, inserire una nuova coppiglia attraverso il foro nel perno del bipiede. Prendi l'estremità lunga della coppiglia e piegala su e attorno al perno e piega l'estremità inferiore della coppiglia verso il basso, può anche essere tagliata a filo con il dado usando una pinza diagonale.

Passaggio 4: installare il collegamento intermedio al collegamento centrale.. Fissare il braccio intermedio al braccio centrale, serrare il dado secondo le specifiche. Inserisci il perno e fissalo.

Passaggio 5: installare le estremità interne del tirante sul collegamento centrale.. Fissare l'estremità interna del tirante, serrare e serrare il dado di montaggio secondo le specifiche e fissare la coppiglia.

Parte 5 di 6: Installazione di un nuovo trascinamento

Passaggio 1: collega il collegamento di trascinamento al giunto. Fissare il timone al fuso a snodo e serrare il dado di montaggio, serrare i dadi di montaggio secondo le specifiche e fissare la coppiglia.

Passaggio 2: collegare l'asta al manipolatore.. Fissare il collegamento alla manovella, installare il dado di montaggio e serrare secondo le specifiche, quindi fissare la coppiglia.

Parte 6 di 6: Lubrificare, installare le piastre paramotore e abbassare il veicolo

Passaggio 1: lubrificare la parte anteriore. Prendi una pistola per ingrassaggio e inizia a lubrificare dalla ruota destra a sinistra. Lubrificare le estremità interne ed esterne dei tiranti, il braccio intermedio, il braccio del bipiede e, mentre si lubrifica, lubrificare i giunti sferici superiore e inferiore.

Passaggio 2: installare le piastre protettive. Se sono state rimosse delle piastre protettive, installarle e fissarle con i bulloni di montaggio.

Passaggio 3: installare la ruota anteriore destra. Se è stata rimossa la ruota anteriore destra per accedere al collegamento, installarla e serrare secondo le specifiche.

Passaggio 4: abbassare l'auto. Sollevare il veicolo con il cric e rimuovere i supporti del cric, abbassare il veicolo in sicurezza.

Il collegamento centrale e la trazione sono molto importanti quando si tratta di guidare. Un collegamento centrale/trattore usurato o danneggiato può causare allentamento, vibrazioni e disallineamento. La sostituzione delle parti usurate quando consigliata è essenziale per il tuo comfort e sicurezza. Se preferisci affidare la sostituzione della maglia centrale o dell'asta a un professionista, affida la sostituzione a uno degli specialisti certificati AvtoTachki.