Come sostituire il sensore di pressione dell'olio della trasmissione

Il pressostato olio trasmissione riporta le letture della pompa. Se il filtro è intasato, questo interruttore mette la trasmissione in modalità di emergenza.

Un pressostato dell'olio della trasmissione, noto anche come pressostato lineare, viene utilizzato nelle trasmissioni con fluido idraulico pressurizzato. Le vetture con cambio automatico, sia a trazione anteriore che a trazione integrale, hanno un sensore di pressione dell'olio.

Il sensore di pressione dell'olio della trasmissione è progettato per comunicare con il computer dell'auto con i valori di pressione misurati generati dalla pompa. Se il filtro nella coppa dell'olio si intasa, la pompa svilupperà meno flusso, esercitando meno pressione sull'interruttore. L'interruttore dirà al computer di impostare automaticamente l'ingranaggio a pressione più bassa senza alcun danno. Questo stato è noto come modalità lenta. La trasmissione di solito si blocca nella seconda o terza marcia, a seconda di quante marce ha la trasmissione.

L'interruttore informa anche il computer della perdita di pressione. Quando la pressione scende, il computer spegne il motore per evitare danni alla pompa. Le pompe di trasmissione sono il cuore della trasmissione e possono causare più danni alla trasmissione se viene fatta funzionare a potenza del motore senza lubrificazione.

Parte 1 di 7: Capire come funziona un sensore di pressione dell'olio della trasmissione

Il sensore di pressione dell'olio del cambio ha contatti all'interno dell'alloggiamento. All'interno è presente una molla che tiene il ponticello del pin lontano dai pin positivi e di massa. Dall'altro lato della molla c'è il diaframma. L'area tra la porta di aspirazione e il diaframma è riempita con fluido idraulico, solitamente fluido per cambio automatico, e il fluido è pressurizzato quando la trasmissione è in funzione.

I sensori di pressione dell'olio della trasmissione sono dei seguenti tipi:

• Pressostato frizione
• Pressostato pompa
• Servo pressostato

Il pressostato della frizione si trova sull'alloggiamento vicino al sito di installazione del pacco frizione. L'interruttore della frizione comunica con il computer e fornisce dati come la pressione per trattenere il pacco frizione, la durata del mantenimento della pressione e il tempo per rilasciare la pressione.

Il pressostato della pompa si trova sulla scatola del cambio accanto alla pompa. L'interruttore dice al computer quanta pressione viene dalla pompa quando il motore è in funzione.

Il servo pressostato si trova sull'alloggiamento accanto alla cinghia o servo nella trasmissione. Il servointerruttore controlla quando la cinghia viene azionata spostando idraulicamente il servo pressurizzato, per quanto tempo viene mantenuta la pressione sul servo e quando la pressione viene rilasciata dal servo.

• Attenzione: Potrebbe esserci più di un pressostato dell'olio per i gruppi frizione e servo. Durante la procedura diagnostica, potrebbe essere necessario controllare la resistenza su tutti gli interruttori per determinare quale è difettoso se il codice dell'indicatore del motore non fornisce alcun dettaglio.

Segni di guasto del pressostato olio nel cambio:

• La trasmissione potrebbe non cambiare se il sensore di pressione dell'olio è difettoso. Il sintomo no-shift impedisce il surriscaldamento del fluido.

• Se l'interruttore della pompa si è completamente guastato, il motore potrebbe non avviarsi per impedire il funzionamento a secco della pompa. Questo aiuta a prevenire il guasto prematuro della pompa dell'olio.

Codici spie motore associati a un malfunzionamento del pressostato olio nel cambio:

• P0840
• P0841
• P0842
• P0843
• P0844
• P0845
• P0846
• P0847
• P0848
• P0849

Parte 2 di 7. Controllare le condizioni dei sensori di pressione dell'olio della trasmissione.

Passaggio 1: prova ad avviare il motore. Se il motore si avvia, accendilo e controlla se la trasmissione lo fa andare lento o veloce.

Passaggio 2: se puoi guidare un'auto, guidala intorno all'isolato.. Vedi se la trasmissione cambierà o meno.

• AttenzioneNota: se si dispone di una trasmissione a velocità costante, sarà necessario utilizzare un tubo flessibile dell'adattatore di pressione per controllare la pressione del fluido. Durante il test drive, non sentirai il cambio di marcia. La trasmissione utilizza cinghie elettroniche immerse nel fluido del cambio idraulico, quindi non sarai in grado di sentire alcun cambio.

Passaggio 3: controllare il cablaggio sotto l'auto.. Dopo un giro di prova, guardare sotto il veicolo per assicurarsi che il cablaggio del sensore di pressione dell'olio della trasmissione non sia rotto o scollegato.

Parte 3 di 7: Preparazione alla sostituzione del sensore di posizione della trasmissione

Materiali richiesti

• Set di chiavi esagonali
• chiavi a bussola
• Jack sta in piedi
• Veloce
• Cacciavite a testa piatta
• Jack
• Guanti protettivi
• Indumenti protettivi
• Cricchetto con prese metriche e standard
• Occhiali di sicurezza
• Bit di coppia impostato
• Cunei da ruota

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e stabile.. Assicurarsi che il cambio sia in posizione di parcheggio (automatico) o 1a marcia (manuale).

Passaggio 2: fissa le ruote. Installare i cunei attorno ai pneumatici che rimarranno a terra. In questo caso, posizionare dei cunei attorno alle ruote anteriori poiché la parte posteriore del veicolo si solleverà.

Azionare il freno di stazionamento per bloccare il movimento delle ruote posteriori.

Passaggio 3: installare una batteria da nove volt nell'accendisigari.. Ciò manterrà il tuo computer in funzione e salverà le impostazioni correnti nell'auto. Se non disponi di un dispositivo di risparmio energetico da XNUMX volt, puoi saltare questo passaggio.

Passaggio 4: scollegare la batteria. Aprire il cofano dell'auto e scollegare la batteria dell'auto. Rimuovere il cavo di massa dal terminale negativo della batteria per interrompere l'alimentazione al sensore di pressione dell'olio della trasmissione.

La disattivazione della fonte di avviamento del motore impedisce la fuoriuscita del fluido in pressione.

• AttenzioneR: È importante proteggere le mani. Assicurati di indossare guanti protettivi prima di rimuovere i terminali della batteria.

Passaggio 5: sollevare l'auto. Utilizzando un martinetto consigliato per il peso del veicolo, sollevare il veicolo nei punti di appoggio indicati fino a quando le ruote sono completamente sollevate da terra.

• AttenzioneR: È sempre meglio seguire le raccomandazioni fornite nel manuale del proprietario del veicolo e utilizzare il martinetto nei punti appropriati per il tuo veicolo.

Passaggio 6: installare i jack. I cavalletti devono essere posizionati sotto i punti di sollevamento. Quindi abbassare l'auto sui martinetti.

• funzioni: Per la maggior parte dei veicoli moderni, i punti di sollevamento si trovano sulla saldatura proprio sotto le porte lungo la parte inferiore del veicolo.

Parte 4 di 7. Rimuovere il sensore di pressione dell'olio del cambio.

Passaggio 1: prendi precauzioni. Indossare indumenti protettivi, guanti resistenti all'olio e occhiali protettivi.

Passaggio 2. Prendi una vite, una torcia e strumenti per il lavoro.. Far scorrere sotto l'auto e individuare il sensore di pressione dell'olio nella trasmissione.

Passaggio 3: rimuovere il cablaggio dall'interruttore. Se il cablaggio è dotato di tacchette che lo fissano alla trasmissione, potrebbe essere necessario rimuovere i tacchetti per rimuovere il cablaggio dal supporto del deragliatore.

Passaggio 4: rimuovere i bulloni di montaggio che fissano il deragliatore al cambio.. Utilizzare un grande cacciavite a testa piatta e fare leva leggermente sulla leva selettrice.

Parte 5 di 7: installare un nuovo sensore di pressione dell'olio della trasmissione

Passaggio 1: ottieni un nuovo interruttore. Installare un nuovo interruttore sulla trasmissione.

Passaggio 2 Installare i bulloni di montaggio sull'interruttore.. Stringili a mano. Serrare i bulloni a 8 piedi-libbre.

• Attenzione: Non serrare eccessivamente i bulloni o si spezzerà il nuovo alloggiamento dell'interruttore.

Passaggio 3: collegare il cablaggio all'interruttore. Se dovessi rimuovere eventuali staffe che fissano il cablaggio alla trasmissione, assicurati di reinstallare le staffe.

Parte 6 di 7: Abbassare l'auto e collegare la batteria

Passaggio 1: ripulisci i tuoi strumenti. Raccogli tutti gli strumenti e le viti e toglili di mezzo.

Passaggio 2: sollevare l'auto. Utilizzando un cric consigliato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 3: rimuovere i cavalletti. Rimuovere i cavalletti e tenerli lontani dal veicolo.

Passaggio 4: abbassare l'auto. Abbassare il veicolo in modo che tutte e quattro le ruote siano a terra. Estrarre il jack e metterlo da parte.

Passaggio 5 Collegare la batteria. Apri il cofano dell'auto. Ricollegare il cavo di massa al polo negativo della batteria.

Rimuovere il fusibile da nove volt dall'accendisigari.

Stringere il morsetto della batteria per garantire una buona connessione.

• AttenzioneR: Se non hai utilizzato un risparmio batteria da nove volt, dovrai ripristinare tutte le impostazioni del tuo veicolo come la radio, i sedili elettrici e gli specchietti elettrici.

Passaggio 6: rimuovere i cunei delle ruote. Rimuovere i cunei delle ruote posteriori e metterli da parte.

Parte 7 di 7: prova su strada l'auto

Materiale richiesto

• torcia elettrica

Passaggio 1: guida l'auto intorno all'isolato. Durante la guida, controllare se la spia del motore si accende dopo aver sostituito il sensore di pressione dell'olio della trasmissione.

Inoltre, controlla e assicurati che il cambio cambi correttamente e non si blocchi in modalità di emergenza.

Passaggio 2: verificare la presenza di perdite d'olio. Quando hai finito con il tuo giro di prova, prendi una torcia e cerca sotto l'auto per una perdita d'olio.

Assicurarsi che il cablaggio dell'interruttore sia privo di ostruzioni e che non vi siano perdite di olio.

Se la spia del motore si riaccende, la trasmissione non cambia marcia o se il motore non si avvia dopo aver sostituito il sensore di pressione dell'olio di trasmissione, ciò potrebbe indicare un'ulteriore diagnosi del circuito del sensore di pressione dell'olio di trasmissione.

Se il problema persiste, dovresti chiedere aiuto a uno dei tecnici certificati di AvtoTachki e far controllare la trasmissione.