Come sostituire la pompa frizione

Il cilindro principale della frizione fornisce fluido e pressione per azionare il sistema di frizione. Segni comuni di guasto includono perdite o perdita di pressione.

La pompa frizione è la parte del sistema di frizione che aiuta l'operatore ad utilizzare le leve. La pompa frizione funziona allo stesso modo della pompa freno. La pompa frizione contiene un serbatoio che immagazzina il liquido dei freni, solo del tipo "punto 3". Il cilindro è collegato tramite tubi flessibili al cilindro della frizione situato sul cambio.

Quando si preme il pedale della frizione, il liquido dei freni scorre dalla pompa frizione al cilindro secondario, applicando la pressione necessaria per innestare la frizione. Quando si rilascia il pedale della frizione, la molla di ritorno situata sul cilindro secondario restituisce il liquido dei freni al cilindro principale della frizione.

Parte 1 di 10: Conoscere i segni del fallimento

Esistono tre modi diversi per determinare se il cilindro principale della frizione è guasto. La guarnizione della camera principale sul retro del cilindro principale della frizione si spezzerà e perderà il liquido dei freni, causando un esaurimento del serbatoio. Quando il pedale viene premuto, la coppa del pistone all'interno del corpo del cilindro crea aspirazione e aspira aria, causando una perdita di pressione.

Il manicotto del serbatoio si asciugherà e si incrinerà, causando la fuoriuscita del liquido dei freni. Quando c'è troppo poco liquido dei freni nel serbatoio e la boccola è incrinata, l'aria verrà aspirata, provocando un calo di pressione.

La guarnizione della coppa del pistone scivola nel cilindro principale della frizione, facendo muovere il liquido dei freni avanti e indietro. Ciò elimina il movimento del fluido al cilindro di lavoro, che porta alla perdita di alimentazione.

La legge di Pascal afferma che tutte le aree contenenti fluido sono incomprimibili e tutte le pressioni sono le stesse ovunque. L'applicazione di una dimensione più grande avrà più influenza rispetto a una dimensione più piccola.

La legge di Pascal gioca un ruolo importante nel sistema di frizione idraulica. Finché c'è fluido al livello corretto nel sistema, viene applicata la forza e tutta l'aria viene rilasciata, il sistema della frizione idraulica funzionerà correttamente.

Tuttavia, quando l'aria viene introdotta nel sistema, l'aria diventa comprimibile, consentendo al fluido di fermarsi. Se c'è poco fluido, o se la forza applicata è minima, allora la forza sarà bassa, causando il funzionamento del cilindro secondario a circa metà corsa. Ciò farà slittare la frizione e non innestare le marce e la frizione non si disattiverà correttamente.

Parte 2 di 10: Controllo delle condizioni del cilindro principale della frizione

Passaggio 1: apri il cofano. Guarda il firewall dell'auto e trova dove si trova la pompa del freno.

Il cilindro principale della frizione sarà accanto ad esso.

Passaggio 2: ispezionare il cilindro principale della frizione per individuare eventuali perdite di liquido dei freni.. Se è presente liquido dei freni, aprire o svitare il tappo del serbatoio e controllare il livello del liquido.

Se il livello è al di sopra del serbatoio, significa che il sistema della frizione idraulica è stato riempito troppo. Se il serbatoio era basso, c'era una perdita esterna nel sistema di frizione idraulica.

Passaggio 3: controllare i dispositivi di fissaggio del cilindro principale della frizione.. Controllare visivamente che tutti i controdadi siano presenti.

Prova a muovere manualmente la pompa frizione. Dovrebbe essere fermo e incapace di muoversi.

Parte 3 di 10: Preparazione dell'auto

Materiali richiesti

• Jack
• Jack sta in piedi
• Cunei da ruota

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e stabile.. Assicurarsi che il cambio sia in posizione di parcheggio (per cambio automatico) o 1a marcia (per cambio manuale).

• Attenzione: Solo per veicoli con trasmissione AWD o RWD.

Passaggio 2: installare i cunei delle ruote attorno alle ruote posteriori.. Rimarranno a terra.

Azionare il freno di stazionamento per bloccare il movimento delle ruote posteriori.

Passaggio 3: sollevare l'auto. Sollevare il veicolo nei punti indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 4: installare i jack. I cavalletti devono passare sotto i punti di sollevamento, quindi abbassare il veicolo sui cavalletti.

Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di attacco del cavalletto si trovano su una saldatura proprio sotto le portiere lungo la parte inferiore dell'auto.

Parte 4 di 10: Rimozione del cilindro principale della frizione integrale

Materiali richiesti

• Set di chiavi esagonali
• chiavi a bussola
• punzone di ottone
• Interruttore
• Rimuovere la chiusura
• Cricchetto con prese metriche e standard
• pinze ago
• Bit di coppia impostato
• chiave
• Pompa e bottiglia da vampiro

Passaggio 1: prendi una pompa da vampiro con una bottiglia. Rimuovere il tappo del serbatoio dal serbatoio del cilindro.

Usa la pompa dei vampiri e raccogli tutto il liquido dei freni dal serbatoio. Dopo aver rimosso tutto il liquido dei freni, chiudere il tappo del serbatoio.

• Attenzione: Evitare che il liquido dei freni entri in contatto con la vernice. In questo modo la vernice si staccherà e si sfalderà.

Passaggio 2: rimuovere la linea idraulica dal cilindro principale della frizione.. Assicurati di mettere un sacchetto di plastica all'estremità del tubo con un elastico in modo che il liquido dei freni non fuoriesca.

• Attenzione: Non piegare la linea idraulica poiché potrebbe incrinarsi o rompersi.

Passaggio 3: rimuovere la coppiglia. Entra nella cabina di guida e rimuovi la coppiglia dal perno di ancoraggio.

Può essere trovato su una forcella attaccata all'asta di spinta del cilindro principale della frizione con un paio di pinze ad ago.

Passaggio 4: rimuovere il perno di ancoraggio dal giogo dello spintore..

Passaggio 5: rimuovere i dadi di fissaggio dal cilindro principale della frizione..

Passaggio 6: rimuovere il cilindro principale della frizione dal firewall.. Assicurarsi che il lato dell'attacco del cavo sia rivolto verso l'alto per evitare gocciolamenti di liquido dei freni.

Metti la pompa frizione nella borsa.

Parte 5 di 10: Rimozione del gruppo frizione idraulica

Materiali richiesti

• Set di chiavi esagonali
• chiavi a bussola
• punzone di ottone
• Interruttore
• Vassoio raccogligocce
• Rimuovere la chiusura
• Cricchetto con prese metriche e standard
• pinze ago
• Bit di coppia impostato
• chiave
• Pompa da vampiro

Passaggio 1: rimuovere tutto il liquido dei freni. Rimuovere il tappo del serbatoio dal serbatoio del cilindro.

Usa la pompa dei vampiri e raccogli tutto il liquido dei freni dal serbatoio. Dopo aver rimosso tutto il liquido dei freni, chiudere il tappo del serbatoio.

• Attenzione: Evitare che il liquido dei freni entri in contatto con la vernice. In questo modo la vernice si staccherà e si sfalderà.

Passaggio 2: rimuovere la coppiglia. Entrare nella cabina di guida e rimuovere la coppiglia dal perno di ancoraggio sulla staffa.

Sarà fissato all'asta di spinta del cilindro principale della frizione con un paio di pinze ad ago.

Passaggio 3: rimuovere il perno di ancoraggio dal giogo dello spintore..

Passaggio 4: rimuovere i dadi di fissaggio dal cilindro principale della frizione..

Passaggio 5: individuare la linea idraulica che collega il cilindro principale della frizione al cilindro secondario.. Rimuovere tutti i morsetti isolati di montaggio che fissano la linea idraulica al veicolo.

Passaggio 6: prendi il rampicante e mettiti sotto la macchina.. Rimuovere i due bulloni o fascette che fissano il cilindro secondario al cambio.

Passaggio 7: rimuovere l'intero sistema. Rimuovere con molta attenzione l'intero sistema (pompa frizione, linea idraulica e cilindro secondario) attraverso il vano motore.

• Attenzione: Non piegare la linea idraulica, altrimenti si rompe.

Parte 6 di 10: preparare la pompa frizione integrata.

Materiali richiesti

• Set di chiavi esagonali
• chiavi a bussola
• punzone di ottone
• Interruttore
• Rimuovere la chiusura
• Cricchetto con prese metriche e standard
• pinze ago
• Bit di coppia impostato
• chiave

Passaggio 1: rimuovere il cilindro principale della frizione dalla confezione.. Ispezionare visivamente il cilindro per verificare che non sia danneggiato.

Assicurarsi che la guarnizione sia sul retro del corpo del cilindro.

Passaggio 2: prendi il cilindro principale della frizione e mettilo in una morsa.. Bloccare finché il cilindro non si ferma.

Passaggio 3: installare la linea idraulica per il tubo. Installare il tubo nel foro in cui verrà avvitata la linea idraulica.

Rimuovere il coperchio del serbatoio e posizionare il bagno nel serbatoio.

Passaggio 4: riempire il serbatoio con liquido dei freni.. Lascia 1/4 di pollice in alto vuoto.

Passaggio 5: utilizzare un punzone di ottone come estensione per riempire il cilindro.. Spurgare lentamente il cilindro dalla parte posteriore della pompa frizione.

Assicurarsi che il liquido dei freni penetri dal tubo trasparente nel serbatoio. Questo riempie il cilindro e rimuove tutta l'aria all'interno del cilindro.

Parte 7 di 10: Preparazione del gruppo frizione idraulica

Materiali richiesti

• Set di chiavi esagonali
• chiavi a bussola
• punzone di ottone
• Interruttore
• Rimuovere la chiusura
• Cricchetto con prese metriche e standard
• pinze ago
• Bit di coppia impostato
• chiave

Passaggio 1: rimuovere il cilindro principale della frizione dalla confezione.. Ispezionare visivamente il cilindro per verificare che non sia danneggiato.

Assicurarsi che la guarnizione sia sul retro del corpo del cilindro.

Passaggio 2: posizionare il cilindro principale della frizione e il gruppo del cilindro secondario in una morsa.. Bloccare fino a quando la pompa frizione non smette di muoversi.

Posizionare il cilindro slave su uno sgabello o altro supporto.

Passaggio 3: rimuovere la vite di spurgo. Posizionare una padella sotto il cilindro slave e rimuovere la vite di sfiato dell'aria.

Passaggio 4: riempire il serbatoio con liquido dei freni.. Lascia 1/4 di pollice in alto vuoto.

Passaggio 5: utilizzare un punzone di ottone come estensione per riempire il cilindro.. Spurgare lentamente il cilindro dalla parte posteriore della pompa frizione.

Assicurarsi che il liquido dei freni non fuoriesca dal cilindro secondario. Dovrai riempire il serbatoio circa tre volte per riempire l'intero sistema. Questo riempie il cilindro e rimuove la maggior parte dell'aria dal cilindro, dalla linea idraulica e dal cilindro secondario.

Quando un flusso continuo di liquido dei freni fuoriesce dal foro di spurgo sul cilindro secondario, arrestare e installare la vite di spurgo.

Passaggio 6: assumi un aiutante. Chiedi a un assistente di usare un punzone di ottone e pompare il cilindro.

Sarà quindi necessario allentare la vite di spurgo dell'aria in modo che l'aria possa fuoriuscire mentre il liquido dei freni fuoriesce.

• Attenzione: Potrebbe essere necessario allentare più volte la vite di spurgo durante i cicli di pompaggio per rimuovere tutta l'aria dall'impianto idraulico.

Passaggio 7: assicurarsi che la vite di spurgo sia ben serrata. Riempire il serbatoio con liquido dei freni fino alla linea di riempimento e installare il tappo del serbatoio.

Parte 8 di 10: Installazione del cilindro principale della frizione integrale

Materiali richiesti

• Set di chiavi esagonali
• chiavi a bussola
• punzone di ottone
• Interruttore
• Vassoio raccogligocce
• Rimuovere la chiusura
• Cricchetto con prese metriche e standard
• pinze ago
• Bit di coppia impostato
• chiave

Passaggio 1: installare il cilindro principale della frizione nel firewall.. Assicurati di mantenere un tubo libero per evitare gocciolamenti di liquido dei freni.

Passaggio 2: installare i dadi di montaggio. Entra nella cabina dell'auto e installa i dadi di montaggio sulla pompa frizione.

Stringerli secondo le specifiche sulla confezione. Se non sono disponibili istruzioni, serrare con le dita i bulloni di 1/8 di giro.

Passaggio 3: installare il perno di ancoraggio. Installalo nella staffa di spinta.

• Attenzione: Non premere il pedale della frizione. La forza può causare la fuoriuscita del tubo trasparente dal cilindro principale della frizione e la fuoriuscita del liquido dei freni.

Passaggio 4: installare la nuova coppiglia. Deve essere installato nel perno di ancoraggio sulla staffa fissata all'asta di spinta della pompa frizione utilizzando una pinza ad ago.

• Attenzione: Non utilizzare la vecchia coppiglia a causa dell'indurimento e della fatica. Una vecchia coppiglia potrebbe rompersi prematuramente.
  
  

Passaggio 5: prendi una padella e posizionala sotto il cilindro principale della frizione.. Rimuovere il tubo trasparente e installare la linea della frizione idraulica.

• Attenzione: Non attraversare la linea idraulica durante l'installazione. Il liquido dei freni fuoriesce.

Passaggio 6: spurgare la linea idraulica al cilindro.. Chiedi a un assistente di premere e tenere premuto il pedale della frizione. Allentare la linea e spurgare l'aria dal sistema.

Potrebbe essere necessario eseguire la procedura di sanguinamento un altro paio di volte per rimuovere tutta l'aria. Stringere bene la corda.

Passaggio 7: rimuovere il tappo del serbatoio. Aggiungere liquido dei freni alla linea completa.

Parte 9 di 10: Installazione del gruppo frizione idraulica

Materiali richiesti

• Set di chiavi esagonali
• chiavi a bussola
• punzone di ottone
• Interruttore
• Vassoio raccogligocce
• Rimuovere la chiusura
• Cricchetto con prese metriche e standard
• pinze ago
• Bit di coppia impostato
• chiave
• Pompa e bottiglia da vampiro

Passaggio 1: installare l'intero sistema. Installare con molta attenzione l'intero sistema (pompa frizione, linea idraulica, cilindro secondario) attraverso il vano motore.

• Attenzione: Non piegare la linea idraulica poiché si romperà.

Passaggio 2: installare il cilindro slave. Vai sotto l'auto e installa il cilindro secondario stringendo a mano i bulloni e quindi 1/8 di giro per serrare il morsetto.

Passaggio 3: installare il cilindro principale della frizione nel firewall..

Passaggio 4: installare i dadi di montaggio. Entra nella cabina dell'auto e installa i dadi di montaggio sulla pompa frizione.

Stringerli secondo le specifiche sulla confezione. Se non sono disponibili istruzioni, serrare con le dita i bulloni di 1/8 di giro.

Passaggio 5: installare il perno di ancoraggio nella staffa di spinta..

Passaggio 6: installare la nuova coppiglia. Fallo nel perno di ancoraggio sulla staffa attaccata all'asta di spinta del cilindro principale della frizione usando un paio di pinze ad ago.

• Attenzione: Non utilizzare la vecchia coppiglia a causa dell'indurimento e della fatica. Una vecchia coppiglia potrebbe rompersi prematuramente.

Passaggio 7: installare tutti i morsetti di montaggio isolati. Ritornare al vano motore e installare tutti i morsetti di montaggio isolati che fissano la linea idraulica al veicolo.

• Attenzione: Tenere presente che il gruppo del sistema della frizione idraulica è già adescato e riempito di fluido e che tutta l'aria è stata spurgata dal sistema.

Passaggio 8: sollevare l'auto. Sollevare il veicolo nei punti di sollevamento indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 9: rimuovere i cavalletti. Allontanali dall'auto.

Passaggio 10: abbassare l'auto in modo che tutte e quattro le ruote siano a terra.. Estrarre il jack e metterlo da parte.

Passaggio 11: rimuovere i cunei delle ruote posteriori.. Mettili da parte.

Parte 10 di 10: Controllo del nuovo cilindro principale della frizione

Passaggio 1: assicurarsi che la trasmissione sia in folle.. Accendere la chiave di accensione e avviare il motore.

Passaggio 2: premere il pedale della frizione. Sposta il selettore delle marce sull'opzione che preferisci.

L'interruttore dovrebbe entrare facilmente nella marcia selezionata. Spegni il motore quando hai finito con il test.

Passaggio 3: prova a guidare l'auto. Guida la tua auto intorno all'isolato.

• Attenzione: Durante il test drive, cambiare marcia dalla prima alla marcia superiore una alla volta.

Passaggio 4: premere il pedale della frizione verso il basso. Eseguire questa operazione quando si passa dalla marcia selezionata alla folle.

Passaggio 5: premere il pedale della frizione verso il basso. Fallo quando ti sposti da folle a un'altra selezione di marcia.

Questo processo è chiamato doppia frizione. Ciò garantisce che la trasmissione assorba poca o nessuna potenza dal motore quando la frizione è correttamente disinnestata. Questo processo è progettato per prevenire danni alla frizione e alla trasmissione.

Se non si sente alcun rumore stridente e il passaggio da una marcia all'altra è fluido, il cilindro principale della frizione è installato correttamente.

Se non è possibile innestare la trasmissione in nessuna marcia senza un rumore stridente, o se il pedale della frizione non si muove, ciò potrebbe indicare un'ulteriore diagnosi del gruppo pedale della frizione o un possibile guasto alla trasmissione. Se il problema persiste, dovresti cercare l'assistenza di uno dei nostri meccanici certificati che può ispezionare la frizione e la trasmissione e diagnosticare il problema.