Come cambiare l'olio nel servosterzo
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Nel sistema del servosterzo, l'olio si sposta costantemente tra la pompa del servosterzo, il vaso di espansione e il cilindro di pressione nella scatola dello sterzo. I produttori consigliano di verificarne le condizioni, ma non menzionano la sostituzione.
Se l'impianto del servosterzo esaurisce l'olio, aggiungere olio della stessa classe di qualità. Le classi di qualità possono essere determinate secondo gli standard GM-Dexron (ad es. DexronII, Dexron III). In generale, parlano di cambiare l'olio nel sistema del servosterzo solo durante lo smontaggio e la riparazione del sistema.
L'olio cambia colore
Nel corso degli anni si scopre che l'olio nel servosterzo cambia colore e non è più rosso, giallo o verde. Il liquido trasparente si trasforma in una miscela torbida di olio e sporcizia dal sistema operativo. Allora devo cambiare l'olio? Secondo il motto “prevenire è meglio che curare”, si può dire di sì. Tuttavia, tale operazione può essere eseguita meno frequentemente di una volta ogni pochi anni. Spesso, dopo la sostituzione, non avvertiremo alcuna differenza nel funzionamento del sistema, ma possiamo trarre soddisfazione dal fatto che con le nostre azioni riusciamo a prolungare il funzionamento senza problemi della pompa del servosterzo.
Quando cambiare l'olio del servosterzo?
Se la pompa del servosterzo fa rumore durante la rotazione delle ruote, potrebbe essere difettosa e deve essere sostituita. Si scopre, tuttavia, che a volte vale la pena rischiare circa 20-30 zł per litro di liquido (più l'eventuale manodopera) e cambiare l'olio nel sistema. Ci sono casi in cui, dopo aver cambiato l'olio, la pompa ha funzionato di nuovo silenziosamente e senza intoppi, ad es. il suo lavoro risentiva della sporcizia accumulatasi in lui negli anni.
Il cambio dell'olio non è difficile
Questo non è un evento di servizio principale, ma con l'aiuto di un addetto può essere sostituito nel parcheggio o nel garage. La cosa più importante in ogni fase della sostituzione del fluido è assicurarsi che non ci sia aria nel sistema.
Per eliminare l'olio dal sistema, dobbiamo scollegare il tubo che riporta il fluido dalla pompa al vaso di espansione. Dovremmo preparare un barattolo o una bottiglia in cui verrà versato il vecchio liquido.
Ricorda che l'olio usato non deve essere gettato via. Dovrebbe essere smaltito.
Sarà possibile scaricare l'olio dal sistema di servosterzo "spingendo fuori". Il motore deve essere spento e la seconda persona deve girare il volante da una posizione estrema all'altra. Questa operazione può essere eseguita con le ruote anteriori sollevate, il che ridurrà la resistenza durante la rotazione del volante. La persona che supervisiona il processo di drenaggio nel vano motore deve controllare la quantità di fluido nel serbatoio. Se scende sotto il minimo, per non aerare l'impianto, bisogna aggiungere nuovo olio. Ripetiamo questi passaggi fino a quando un liquido pulito inizia a fluire nel nostro contenitore.
Quindi richiudere il sistema riavvitando il tubo sul raccordo nel serbatoio, aggiungere olio e girare più volte il volante a destra ea sinistra. Il livello dell'olio scenderà. Dobbiamo portarlo al livello "massimo". Avviamo il motore, giriamo il volante. Spegniamo il motore quando notiamo una diminuzione del livello dell'olio e dobbiamo aggiungerlo di nuovo. Avviare nuovamente il motore e girare il volante. Se il livello non diminuisce, possiamo completare la procedura di sostituzione.
Istruzioni per un cambio completo dell'olio in gur.
Un cambio completo dell'olio nel booster idraulico deve essere effettuato con la massima rimozione dell'olio usato. In condizioni di "garage" senza attrezzature speciali, questo viene fatto su un'auto con ruote "appese". (a ruota libera) in più fasi:
1. Rimuovere il tappo o il tappo dal serbatoio del servosterzo e utilizzare una siringa grande per rimuovere la maggior parte dell'olio dal serbatoio.
2. Smontare il serbatoio scollegando tutte le fascette e i tubi (attenzione, rimane una notevole quantità di olio al loro interno) e risciacquare il contenitore.
3. Dirigere il tubo libero della cremagliera dello sterzo ("linea di ritorno", da non confondere con il tubo della pompa) in una bottiglia con un collo di diametro adeguato e, ruotando intensamente il volante di grande ampiezza, scaricare l'olio rimanente.
Il riempimento dell'olio viene effettuato tramite un tubo flessibile che porta alla pompa del servosterzo, se necessario utilizzando un imbuto. Dopo il primo riempimento del contenitore, il sistema deve "pompa" muovendo il volante per distribuire parte dell'olio attraverso i tubi e rabboccare.
Cambio olio parziale in gur.
Il cambio parziale dell'olio nel servosterzo avviene in modo simile, ma qui la scelta dell'olio è particolarmente importante "per il rabbocco". Idealmente, usa qualcosa di simile a quello caricato in precedenza se disponi di informazioni al riguardo. In caso contrario, è inevitabile la miscelazione di diversi tipi di oli, che in alcuni casi può avere conseguenze critiche per il moltiplicatore idraulico.
Di norma, è accettabile un cambio dell'olio parziale (e, idealmente, a breve termine, prima di una visita di assistenza) nel servosterzo. trasmissione. Puoi anche concentrarti parzialmente su colore ad olio di base. Di recente, i produttori hanno iniziato ad attenersi ai "loro" colori quando producono oli per servosterzo e, in assenza di un'altra opzione, il colore può essere utilizzato come guida. Se possibile, si consiglia di aggiungere liquido di colore simile a quello riempito. Ma, in situazioni particolarmente difficili, è consentito mescolare olio giallo (di norma, questa è la preoccupazione di Mersedes) con il rosso (Dexron), ma non con il verde (Volkswagen).
Quando si sceglie tra la miscelazione di due diversi oli per servosterzo e una combinazione di "olio per servosterzo con trasmissione", ha senso scegliere seconda opzione.
