Come sostituire la guarnizione dell'albero di uscita anteriore sulla maggior parte dei veicoli
Il paraolio sull'albero di uscita anteriore è difettoso quando dalla scatola di rinvio provengono rumori insoliti o perdite.
Il paraolio anteriore dell'albero di uscita si trova sulla parte anteriore della scatola di rinvio sui veicoli XNUMXWD. Sigilla l'olio nella scatola di trasferimento nel punto in cui l'albero di uscita incontra il giogo dell'albero di trasmissione anteriore. Se la guarnizione dell'albero di uscita anteriore si guasta, il livello dell'olio nella scatola di trasferimento potrebbe scendere a un livello che potrebbe causare danni. Ciò può causare l'usura prematura degli ingranaggi, della catena e di qualsiasi parte mobile all'interno della scatola di trasferimento che richiede olio per lubrificare e raffreddare.
Se la guarnizione non viene sostituita abbastanza rapidamente, perderà l'umidità dalla guida quotidiana nella scatola di trasferimento. Quando l'umidità entra nella scatola di trasferimento, contamina quasi istantaneamente l'olio e nega la sua capacità di lubrificare e raffreddare. Quando l'olio è contaminato, il guasto delle parti interne è inevitabile e dovrebbe essere previsto molto rapidamente.
Quando una scatola di trasferimento è danneggiata internamente a causa di questo tipo di carenza di olio, surriscaldamento o contaminazione, è possibile che la scatola di trasferimento venga danneggiata in modo tale da rendere il veicolo inutilizzabile. Ancora più importante, se la scatola di trasferimento si guasta durante la guida, la scatola di trasferimento può bloccarsi e bloccare le ruote. Ciò potrebbe comportare la perdita di controllo del veicolo. I sintomi di guasto della guarnizione dell'albero di uscita anteriore includono perdite o rumore proveniente dalla scatola di trasferimento.
Questo articolo ti mostrerà come sostituire la guarnizione dell'albero di uscita anteriore. Esistono diversi tipi di caso di trasferimento, quindi le sue caratteristiche potrebbero non essere le stesse in tutte le situazioni. Questo articolo sarà scritto per uso generale.
Metodo 1 di 1: sostituzione della guarnizione dell'albero di uscita anteriore
Materiali richiesti
- Disconnetti - attacco da ½".
- Set di estensione
- matita grassa
- Martello - Medio
- Jack idraulico
- Jack sta in piedi
- Presa grande, standard (da ⅞ a 1 ½) o metrica (da 22 mm a 38 mm)
- nastro adesivo
- Chiave a tubo - grande
- Kit estrattore
- Dispositivo di rimozione della guarnizione
- Negozio di asciugamani/tessuti
- Set di prese
- chiave
- Cunei da ruota
Passaggio 1: sollevare la parte anteriore dell'auto e installare i martinetti.. Sollevare la parte anteriore del veicolo e installare i cavalletti utilizzando i punti di presa e di supporto consigliati dalla fabbrica.
Assicurarsi che i montanti siano installati per consentire l'accesso all'area intorno alla parte anteriore del ripartitore di coppia.
Attenzione: Assicurarsi sempre che i martinetti e i supporti siano su una base solida. L'installazione su un terreno morbido può causare lesioni.
Attenzione: Non lasciare mai il peso del veicolo sul cric. Abbassare sempre il martinetto e posizionare il peso del veicolo sui cavalletti. I cavalletti sono progettati per sostenere il peso di un veicolo per un lungo periodo di tempo, mentre un martinetto è progettato per supportare questo tipo di peso solo per un breve periodo di tempo.
Passaggio 2: installare i cunei delle ruote posteriori.. Installare i cunei su entrambi i lati di ciascuna ruota posteriore.
Ciò riduce la possibilità che il veicolo rotoli in avanti o indietro e cada dal martinetto.
Passaggio 3: contrassegnare la posizione dell'albero di trasmissione, della flangia e del giogo.. Contrassegnare la posizione dell'albero cardanico, del giogo e della flangia l'uno rispetto all'altro.
Devono essere reinstallati nello stesso modo in cui sono usciti per evitare vibrazioni.
Passaggio 4: rimuovere i bulloni che fissano l'albero di trasmissione alla flangia di uscita.. Rimuovere i bulloni che fissano l'albero di trasmissione al giogo/flangia dell'albero di uscita.
Assicurarsi che i cappelli dei cuscinetti non si separino dal giunto cardanico. I cuscinetti ad aghi all'interno possono staccarsi e cadere, danneggiando il giunto cardanico e richiedendo la sostituzione. Colpire la flangia dell'albero di trasmissione per allentarla quel tanto che basta per essere rimossa.
- Attenzione: Sugli alberi di trasmissione che utilizzano fasce di fissaggio per fissare il giunto cardanico, si consiglia vivamente di avvolgere tutti e quattro i lati del giunto cardanico con del nastro adesivo attorno al perimetro per tenere in posizione i cappelli dei cuscinetti.
Passaggio 5: fissare l'albero di trasmissione anteriore in modo che non intralci. Con l'albero di trasmissione ancora collegato al differenziale anteriore, fissarlo lateralmente e allontanarlo.
Se in seguito si scopre che interferisce, potrebbe essere necessario rimuoverlo completamente.
Passaggio 6: rimuovere il controdado del giogo dell'albero di uscita anteriore.. Tenendo fermo il giogo di uscita anteriore con una chiave a tubo grande, utilizzare una barra demolitrice da ½" e una chiave a bussola di dimensioni adeguate per rimuovere il dado che fissa il giogo all'albero di uscita.
Passaggio 7: rimuovere la spina con un estrattore. Installare l'estrattore sulla forcella in modo che il bullone centrale si trovi sull'albero di uscita anteriore di uscita.
Premere leggermente sul bullone centrale dell'estrattore. Picchiettare più volte il morsetto con un martello per allentare il morsetto. Rimuovere il giogo fino alla fine.
Passaggio 8: rimuovere la guarnizione dell'albero di uscita anteriore.. Utilizzando un estrattore per paraolio, rimuovere il paraolio anteriore dell'albero di uscita.
Potrebbe essere necessario rimuovere la guarnizione tirandola leggermente e contemporaneamente scavalcando la guarnizione.
Passaggio 9: pulire le superfici di tenuta. Utilizzare salviette o stracci per pulire le superfici di accoppiamento sia sul giogo in cui si trova la guarnizione che sulla tasca della scatola di trasferimento in cui è installata la guarnizione.
Pulire le aree con solvente per rimuovere olio e sporco. Per questa applicazione sono adatti alcol, acetone e detergente per freni. Assicurati solo che nessun solvente penetri all'interno della scatola di trasferimento in quanto ciò contaminerebbe l'olio.
Passaggio 10: installare il nuovo sigillo. Applicare una piccola quantità di grasso o olio attorno al labbro interno della guarnizione sostitutiva.
Reinstallare il sigillo e picchiettarlo leggermente per attivarlo. Una volta che il sigillo si è indurito, utilizzare l'estensione e il martello per spingere il sigillo in posizione a piccoli incrementi utilizzando uno schema incrociato.
Passaggio 11: installare il giogo dell'albero di uscita anteriore.. Applicare una piccola quantità di grasso o olio sull'area del giogo in cui si muove la guarnizione.
Applicare anche del grasso all'interno della forcella dove le scanalature si innestano con l'albero di uscita. Allinea i segni che hai fatto in precedenza in modo che il giogo ritorni nella stessa posizione in cui è stato tolto. Una volta innestate le scanalature, spingere la forcella in posizione in modo che il dado dell'albero di uscita possa essere avvitato abbastanza da innestare un paio di filettature.
Passaggio 12: installare il dado del giogo dell'albero di uscita anteriore.. Tenendo il giogo con una chiave a tubo nello stesso modo in cui lo si rimuove, serrare il dado secondo le specifiche del produttore.
Passaggio 13: reinstallare l'albero di trasmissione. Allineare i segni fatti in precedenza e installare l'albero di trasmissione anteriore in posizione. Assicurarsi di serrare i bulloni secondo le specifiche del produttore.
- Attenzione: Idealmente, il livello del liquido dovrebbe essere controllato quando il veicolo è in piano. Questo in realtà non è possibile sulla maggior parte dei veicoli a causa di problemi di autorizzazione.
Passo 14 Controllare il livello del fluido nella scatola di trasferimento.. Rimuovere il tappo di livello del fluido sulla scatola di trasferimento.
Se il livello è basso, aggiungi l'olio corretto, di solito finché il fluido non inizia a fuoriuscire dal foro. Sostituire il tappo di riempimento e serrare.
Passaggio 15: rimuovere i martinetti e i cunei.. Sollevare la parte anteriore del veicolo utilizzando un martinetto idraulico e rimuovere i supporti del martinetto.
Lasciare che il veicolo si abbassi e rimuovere i cunei.
Sebbene questa riparazione possa sembrare complicata alla maggior parte delle persone, con un po' di diligenza e pazienza, può essere completata con successo. Il paraolio anteriore dell'albero di uscita è una piccola parte poco costosa, ma se non viene curata quando si guasta, può portare a una riparazione estremamente costosa. Se a un certo punto senti di non poter fare a meno dell'aiuto delle tue mani durante la sostituzione della guarnizione dell'albero di uscita anteriore, contatta uno dei tecnici professionisti AvtoTachki.
