Come sostituire l'interruttore o il relè della ventola del riscaldatore

L'interruttore del motore sul riscaldamento e sul condizionatore d'aria si guasta quando l'interruttore si blocca in determinate posizioni o non si muove affatto.

Questo può essere frustrante quando accendi il condizionatore d'aria, il riscaldamento o lo sbrinatore e non esce aria. Se guidi un'auto prodotta negli anni '1980 o all'inizio degli anni '1990, ci sono alcune cose che puoi fare. I veicoli successivi hanno spesso sistemi di climatizzazione completamente integrati che richiedono hardware di computer specializzato per una diagnosi accurata. Ma le auto precedenti hanno ancora molte parti nei loro sistemi di riscaldamento e condizionamento che il proprietario può riparare e riparare. Nonostante le differenze da macchina a macchina, ci sono alcuni elementi comuni nel lavoro.

Alcuni segni comuni di guasto dell'interruttore del motore della ventola sono se l'interruttore funziona solo con determinate impostazioni dell'aria, cosa che si verifica quando il contatto si consuma, o se l'interruttore si blocca o si blocca frequentemente, indicando che l'interruttore non funziona correttamente. Se la manopola del sistema non funziona, potrebbe essere un segno che la manopola è rotta, anche se l'interruttore è ancora funzionante.

Parte 1 di 4: Valutare il sistema

Materiali richiesti

• Manuale del proprietario o manuale di riparazione

Passo 1. Determina quale sistema è installato nel tuo veicolo.. Il tuo laboratorio o manuale utente ti aiuterà qui.

Alcune auto erano disponibili con climatizzatore manuale o automatico. Se si tratta di un sistema completamente automatico, potrebbe non esserci un interruttore che puoi modificare. Il climatizzatore completamente automatico di solito ha una manopola di controllo della temperatura e una sorta di impostazione automatica.

Nella maggior parte dei sistemi completamente automatici, l'interruttore della ventola è combinato con il pannello di controllo, che viene sostituito come unità. Questi pannelli sono generalmente piuttosto costosi, quindi sono necessari un'attenta diagnostica e un software speciale per essere sicuri di non buttare via un sacco di soldi sostituendone uno inutilmente.

Un sistema manuale di solito ha pochi semplici interruttori e pulsanti che sono spesso facili da diagnosticare e sostituire.

Passaggio 2: testare il sistema. Prova tutte le posizioni dell'interruttore della ventola e nota cosa succede.

Funziona ad alcune velocità e non ad altre? Lo fa a intermittenza se muovi l'interruttore? Se è così, è probabile che la tua auto abbia solo bisogno di un nuovo interruttore. Se la ventola funziona a velocità inferiori ma non ad alta velocità, il relè della ventola potrebbe essere il problema. Se la ventola non funziona affatto, inizia con il pannello dei fusibili.

Passaggio 3: controllare il pannello dei fusibili.. Trova la posizione dei fusibili e dei pannelli relè nella tua officina o nel manuale del proprietario.

Attenzione, a volte ce ne sono più di uno. Assicurarsi che sia installato il fusibile corretto. Prestare attenzione alle condizioni del pannello dei fusibili. Molte auto europee degli anni '80 e '90 sono state costruite con pannelli dei fusibili che in origine non erano abbastanza resistenti per resistere alle alte temperature nel circuito della ventola. La riparazione prevede l'installazione di aggiornamenti di fabbrica per mantenere i pannelli dei fusibili all'altezza del compito da svolgere.

Passaggio 4: sostituire il fusibile. Se il fusibile è bruciato, sostituirlo e quindi provare la ventola.

Se il fusibile si brucia immediatamente, la tua auto potrebbe avere un motore della ventola difettoso o qualche altro problema nel sistema. Se la ventola è in funzione quando cambi la miccia, potresti non essere ancora fuori pericolo.

Quando un motore diventa vecchio e stanco, assorbirà più corrente attraverso i fili rispetto a un motore nuovo. Può ancora assorbire abbastanza corrente per far saltare il fusibile dopo che è stato in funzione per un po'. In questo caso, il motore deve essere sostituito.

Parte 2 di 4: Accesso allo Switch

Materiali richiesti

• chiavi esagonali
• Set di teste per pozzi profondi
• specchio di ispezione
• torcia led
• Utensile per pannelli in plastica
• Chiave fissa (10 o 13 mm)
• Cacciaviti di diverse dimensioni e stili

Passaggio 1: scollegare la batteria. Indossare occhiali protettivi e scollegare la batteria dal cavo negativo.

Se il sistema è sotto tensione, un utensile metallico nel posto sbagliato può causare scintille e possibili danni all'impianto elettrico del veicolo.

• funzioniA: Se la tua auto ha una radio antimanomissione, assicurati di annotare il codice della radio da qualche parte in modo da poterla attivare quando ricolleghi l'alimentazione.

Passaggio 2: rimuovere la maniglia. La sostituzione dell'interruttore della ventola inizia rimuovendo la maniglia.

Nella maggior parte dei casi, la maniglia viene semplicemente rimossa, ma a volte è un po' più difficile. Ispezionare attentamente la maniglia da tutti i lati, utilizzando uno specchio di ispezione per guardare sotto di essa.

Se sono presenti dei fori nell'impugnatura, svitare la vite di fermo a testa esagonale o premere il perno di spinta per rimuovere l'impugnatura dall'albero.

Passaggio 3: rimuovere la chiusura. Rimuovere il dado che fissa l'interruttore al cruscotto utilizzando una presa profonda di dimensioni adeguate.

Dovresti essere in grado di spingere l'interruttore all'interno del cruscotto ed estrarlo dove puoi gestirlo.

Passaggio 4: accedere allo switch. Accedere all'interruttore da dietro può essere molto complicato.

Più vecchia è la tua auto, più facile sarà questo lavoro. Nella maggior parte dei casi, l'interruttore è accessibile dal retro del cruscotto ed è raggiungibile solo rimuovendo alcuni pezzi di rivestimento.

I pannelli di cartone, tenuti in posizione con perni o viti di plastica, ricoprono la parte inferiore del cruscotto e sono facili da rimuovere. Spesso è possibile accedere agli interruttori situati sulla console centrale rimuovendo i singoli pannelli sul lato della console.

Ispezionare attentamente i tappi di plastica che coprono le viti che tengono i pannelli di rivestimento. Se hai bisogno di staccare un angolo di qualcosa per vedere come si stacca, fallo senza danneggiare il pannello con uno strumento di rifinitura a cuneo di plastica.

Su alcuni veicoli, puoi estrarre la radio e altri accessori direttamente dalla parte anteriore della console e lasciare un foro abbastanza grande da poterci arrampicare ed estrarre l'interruttore del riscaldatore. Dopo aver creato abbastanza spazio, sia dal basso che dalla parte anteriore, il cablaggio dell'interruttore dovrebbe essere abbastanza lungo da estrarre l'interruttore mentre è ancora collegato.

Parte 3 di 4: Sostituzione dell'interruttore

Materiali richiesti

• pinze ago

Passaggio 1: sostituire l'interruttore. A questo punto, dovresti avere l'interruttore in posizione in modo che possa essere facilmente disattivato.

Fai attenzione, di solito ci sono linguette di bloccaggio sul connettore che devono essere schiacciate prima che si rilasci e si scolleghi. I connettori in plastica sono fragili e si rompono facilmente.

Ora puoi collegare l'interruttore sostitutivo e testarlo prima di rimontare tutto. Anche se non ci sono fili scoperti, ricollegare il cavo della batteria e provare ad avviare la ventola del riscaldatore per vedere se è necessario eseguire altri lavori diagnostici.

Se tutto è in ordine, scollegare nuovamente la batteria, far scorrere nuovamente l'interruttore attraverso il foro e fissarlo con un dado. Rimonta tutto com'era e riprogramma il codice nella radio se necessario.

Parte 4 di 4: Sostituzione del relè della ventola del riscaldatore

Materiali richiesti

• Manuale del proprietario o manuale di riparazione

Se hai controllato il pannello dei fusibili e il motore della ventola non funziona affatto o funziona solo a velocità inferiori, il relè del motore della ventola potrebbe essere difettoso.

I relè vengono utilizzati per trasferire carichi elettrici troppo grandi per gli interruttori convenzionali. In alcuni casi, il relè può essere collegato solo a un circuito ad alta velocità. In questo caso, la ventola funzionerà a velocità inferiori, ma non funzionerà se impostata su alta. Questo può valere anche per i sistemi completamente automatici.

Passaggio 1: trova il relè. Il manuale può fare riferimento a un relè ventola, relè CA o relè ventola di raffreddamento.

Se dice staffetta dei fan, sei d'oro; se dice relè ac puoi ottenere quello che vuoi. Se il relè della ventola di raffreddamento è scritto lì, stiamo parlando di un relè che controlla le ventole del radiatore. Alcune auto hanno qualcosa chiamato relè di potenza o relè "di scarico". Questi relè alimentano la ventola e altri accessori.

A causa di alcuni problemi di traduzione, alcuni manuali Audi si riferiscono a questa parte come al relè "comfort". L'unico modo per saperlo con certezza è leggere uno schema elettrico per vedere se il relè alimenta la parte che stai cercando di riparare. Dopo aver deciso di quale relè hai bisogno, puoi utilizzare il manuale per trovare la sua posizione sul veicolo.

Passaggio 2: acquista un relè. A chiave spenta, rimuovere il relè dalla sua sede.

È meglio averlo a portata di mano quando chiami il reparto ricambi. Il relè ha numeri di identificazione per aiutare il tecnico delle parti a trovare la sostituzione giusta. Non tentare di installare nient'altro che una sostituzione esatta.

Molti di questi relè sono molto simili tra loro, ma internamente sono completamente diversi e l'installazione del relè sbagliato può danneggiare l'impianto elettrico della tua auto. Alcuni di questi relè sono abbastanza economici, quindi non è così rischioso provarne uno.

Passaggio 3: sostituire il relè. Con la chiave ancora in posizione off, reinserire il relè nella presa.

Accendi la chiave e prova il ventilatore. Alcuni relè potrebbero non attivarsi fino a quando l'auto non viene avviata e hanno un ritardo incorporato, quindi potrebbe essere necessario avviare il motore e attendere alcuni secondi per assicurarsi che la riparazione abbia esito positivo.

A seconda di cosa guidi, questo lavoro può essere facile o un incubo. Se non vuoi seguire un corso intensivo di elettronica per fare la diagnostica, o semplicemente non vuoi passare molto tempo sdraiato a testa in giù sotto il cruscotto alla ricerca delle parti giuste, contatta uno dei tecnici certificati di AvtoTachki. sostituire l'interruttore del motore della ventola per te.