Come sostituire la guarnizione del differenziale

Le guarnizioni del differenziale sigillano l'alloggiamento del differenziale e proteggono gli ingranaggi posteriori e gli assali dalle intemperie.

Il differenziale posteriore è uno dei componenti fisicamente più imponenti di qualsiasi auto, camion o SUV. Sebbene sia progettato per durare per tutta la vita del veicolo, questo gruppo tende a usurarsi molto ed è soggetto ai comuni problemi di usura di cui soffre la maggior parte dei componenti meccanici. L'alloggiamento è realizzato in acciaio ad alta resistenza e protegge gli ingranaggi posteriori e gli assali dalle intemperie. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, la parte danneggiata del differenziale posteriore è la guarnizione del differenziale.

La guarnizione del differenziale è la guarnizione che sigilla l'alloggiamento del differenziale. Di solito è realizzato in sughero, gomma o silicone resistente all'olio che sigilla l'alloggiamento del differenziale in due pezzi. Questa guarnizione è progettata per mantenere grasso e olio nella parte posteriore del carter e per impedire che sporco, detriti o altre particelle dannose entrino nel differenziale posteriore. L'olio e la lubrificazione dell'estremità posteriore sono necessari per lubrificare correttamente la corona dentata e il pignone che trasmettono la potenza agli assali motore.

Quando questa guarnizione si guasta, i lubrificanti fuoriescono dal retro della custodia, il che può causare l'usura o il guasto completo di questi costosi componenti.

La guarnizione del differenziale si consuma o si rompe molto raramente. Infatti, sulle vetture originali sono presenti ancora oggi alcune guarnizioni del differenziale realizzate negli anni '1950 e '1960. Tuttavia, se si verifica un problema alla guarnizione, come con qualsiasi altro difetto meccanico, verranno visualizzati diversi segnali di avvertimento o sintomi generali che dovrebbero avvisare il proprietario del veicolo della presenza di un problema.

Alcuni dei segnali di avvertimento comuni di una guarnizione differenziale danneggiata o rotta includono:

Tracce di olio o grasso posteriore su scatola differenziale: La maggior parte dei differenziali sono rotondi, mentre alcuni possono essere quadrati o ottagonali. Indipendentemente dalle loro dimensioni, l'unica cosa che accomuna tutti i differenziali è che la guarnizione copre l'intera circonferenza. Quando una parte della guarnizione si guasta a causa dell'età o dell'esposizione agli elementi, l'olio all'interno del differenziale fuoriesce e di solito ricopre quella parte del differenziale. Nel tempo, la guarnizione continuerà a guastarsi in diversi punti o l'olio fuoriuscirà e coprirà l'intero alloggiamento del differenziale.

Pozzanghere o piccole gocce di grasso posteriore sul terreno: Se la perdita della guarnizione è significativa, l'olio fuoriesce dal differenziale e potrebbe gocciolare a terra. Nella maggior parte dei casi, il differenziale posteriore gocciolerà al centro dell'auto; dove si trova solitamente l'abitazione. Questo olio sarà molto scuro e molto denso al tatto.

I suoni ululanti provengono dal retro dell'auto: Quando olio e lubrificanti fuoriescono dalle guarnizioni del differenziale, questo può creare un armonioso suono "ululato" o "lamentoso". Questo è un segno di un problema serio con i riduttori posteriori e può portare al guasto dei componenti. Fondamentalmente, il suono ululante è causato dallo sfregamento del metallo contro il metallo. Poiché l'olio fuoriesce dall'alloggiamento, non può lubrificare questi costosi componenti.

Ognuno di questi segnali di avvertimento o sintomi di cui sopra dovrebbe avvisare qualsiasi proprietario del veicolo di un problema al differenziale posteriore. Nella maggior parte dei casi, il differenziale può essere smontato e la guarnizione sostituita senza rimuovere la parte posteriore del veicolo. Se il danno all'interno del differenziale è abbastanza significativo, potrebbe essere necessario sostituire gli ingranaggi o i componenti all'interno della parte posteriore.

Ai fini di questo articolo, ci concentreremo sui migliori metodi consigliati per rimuovere la vecchia guarnizione del differenziale, pulire l'alloggiamento e installare una nuova guarnizione sul differenziale. Si consiglia vivamente di ispezionare le corone dentate e gli ingranaggi, nonché gli assi all'interno dell'alloggiamento per eventuali danni; soprattutto se la perdita era significativa; prima di installare una nuova guarnizione. Per istruzioni dettagliate su come completare questo processo, fare riferimento al manuale di assistenza del veicolo o contattare uno specialista del riduttore posteriore che può assisterti in questa operazione.

Parte 1 di 3: Cosa causa il guasto della guarnizione del differenziale

Nella maggior parte dei casi, l'invecchiamento, l'usura o la sovraesposizione a condizioni meteorologiche avverse e componenti causeranno la rottura o la perdita della guarnizione del differenziale. Tuttavia, in alcuni casi molto rari, l'eccessiva pressione all'interno del case posteriore può anche causare la fuoriuscita della guarnizione, che può anche portare a una perdita. Nella maggior parte dei casi, un differenziale che perde lentamente non causerà problemi di guida. Tuttavia, poiché il petrolio non può essere rifornito senza aggiungerlo fisicamente al differenziale; questo può eventualmente portare a gravi danni ai componenti interni.

Alcuni dei problemi più comuni che possono essere causati da una perdita d'olio nella parte posteriore possono includere danni alla corona dentata e al pignone o agli assali. Se un sigillo rotto non viene sostituito rapidamente, il calore in eccesso si accumulerà all'interno della custodia, causando alla fine la rottura di queste parti. Mentre molte persone non lo vedono come un grosso problema, la sostituzione degli ingranaggi posteriori e degli assali può essere molto costosa.

• Attenzione: Il lavoro di sostituzione della guarnizione del differenziale è molto semplice da eseguire, ma deve essere eseguito lo stesso giorno; in quanto lasciare aperta la scatola del differenziale ed esporre gli ingranaggi interni alle intemperie può causare l'asciugatura delle guarnizioni all'interno della scatola. Assicurati di pianificare di completare questo lavoro senza ritardi di servizio per ridurre i danni ai componenti interni.
  
  

Parte 2 di 3: Preparazione del veicolo per la sostituzione della guarnizione del differenziale

Secondo la maggior parte dei manuali di servizio, il lavoro di sostituzione della guarnizione del differenziale dovrebbe richiedere dalle 3 alle 5 ore. La maggior parte di questo tempo verrà impiegata per rimuovere e preparare l'alloggiamento del differenziale per la nuova guarnizione. Per eseguire questa operazione, sollevare la parte posteriore del veicolo e sollevarlo o sollevare il veicolo utilizzando un sollevatore idraulico. Nella maggior parte dei casi, non dovrai rimuovere il differenziale centrale dall'auto per eseguire il lavoro; tuttavia, dovresti sempre fare riferimento al manuale di assistenza del tuo veicolo per le istruzioni specifiche consigliate dal produttore.

Nella maggior parte dei casi, i materiali necessari per rimuovere con successo l'alloggiamento del differenziale, rimuovere la vecchia guarnizione e installare quella nuova includono quanto segue:

Materiali richiesti

• Detergente per freni (1)
• Panno pulito del negozio
• Cacciaviti piatti e Phillips
• Set di prese e cricchetto
• Sostituzione guarnizione e guarnizione siliconica
• Cambio olio posteriore
• Raschietto per guarnizione in plastica
• Vassoio raccogligocce
• Silicone RTV (se non si dispone di una guarnizione di ricambio)
• chiave
• Additivo a slittamento limitato (se si dispone di un differenziale a slittamento limitato)

Dopo aver raccolto tutti questi materiali e aver letto le istruzioni nel manuale di assistenza, dovresti essere pronto per portare a termine il lavoro. Ci sono molti differenziali posteriori per i quali è molto difficile trovare guarnizioni di ricambio. Se questo si applica alla tua applicazione individuale, c'è un modo per realizzare la tua guarnizione in silicone RTV approvata per l'uso con differenziali posteriori. Assicurati di utilizzare solo silicone approvato per l'uso con oli per l'estremità posteriore, poiché molti siliconi si bruciano effettivamente quando vengono attivati ​​​​con olio per ingranaggi dell'estremità posteriore.

Parte 3 di 3: sostituzione della guarnizione del differenziale

Secondo la maggior parte dei produttori, questo lavoro dovrebbe essere svolto entro poche ore, soprattutto se si dispone di tutti i materiali e di una guarnizione di ricambio. Sebbene questo lavoro non richieda di scollegare i cavi della batteria, è sempre una buona idea completare questo passaggio prima di lavorare sul veicolo.

Passaggio 1: solleva la macchina: Nella maggior parte dei casi, sostituirai la guarnizione del differenziale posteriore poiché la parte anteriore è la scatola di trasferimento e include altri passaggi. Posizionare i cavalletti sotto gli assali posteriori nella parte posteriore del basamento e sollevare il veicolo in modo da avere spazio sufficiente per lavorare sotto il veicolo con spazio libero.

Passaggio 2: posizionare una padella sotto il differenziale: In questo lavoro, dovrai drenare l'olio del cambio in eccesso dal differenziale centrale. Posizionare una coppa o un secchio di dimensioni adeguate sotto l'intero differenziale e la scatola esterna per raccogliere il fluido. Quando si rimuove il tappo, come descritto di seguito, l'olio fuoriesce in diverse direzioni, quindi è necessario raccogliere tutto questo liquido.

Passaggio 3: individuare il tappo di riempimento: Prima di rimuovere qualsiasi cosa, è necessario individuare il tappo di riempimento sull'alloggiamento del differenziale e assicurarsi di disporre degli strumenti giusti per rimuoverlo; e aggiungere nuovo fluido quando il lavoro è finito. Nella maggior parte dei casi, questo tappo può essere rimosso con una prolunga da ½". Tuttavia, alcuni differenziali richiedono uno strumento speciale. Ricontrolla questo passaggio prima di eseguire il lavoro di sostituzione. Se è necessario acquistare uno strumento speciale, farlo prima di rimuovere il coperchio.

Passaggio 4: rimuovere il tappo di riempimento: Una volta stabilito che puoi completare questa attività, rimuovi il tappo di riempimento e ispeziona l'interno del tappo. Nella maggior parte dei casi, questa spina è magnetizzata, il che attira trucioli di metallo sulla spina. Gli ingranaggi posteriori si consumano nel tempo, quindi è importante ispezionare la candela per assicurarsi che ci sia molto metallo attaccato ad essa. Ancora una volta, questa è una procedura proattiva per determinare se è necessario portare gli ingranaggi posteriori da un meccanico per un'ispezione o se devono essere sostituiti.

Rimuovere il tappo e metterlo da parte finché non si è pronti ad aggiungere nuovo fluido.

Passaggio 5: rimuovere i bulloni del differenziale ad eccezione del bullone superiore: Utilizzando una presa e un cricchetto o una chiave a bussola, rimuovere i bulloni sulla piastra del differenziale, iniziando in alto a sinistra e procedendo da sinistra a destra verso il basso. Tuttavia, NON rimuovere il bullone superiore centrale poiché ciò contribuirà a trattenere il fluido in esso contenuto mentre inizia a drenare.

Una volta rimossi tutti i bulloni, iniziare ad allentare il bullone centrale superiore. Non svitare completamente il bullone; infatti, lascialo mezzo inserito.

Passaggio 6: sollevare delicatamente il coperchio con un cacciavite a testa piatta: Dopo aver rimosso i bulloni, sarà necessario rimuovere il coperchio. Fai molta attenzione quando lo fai con un cacciavite per non graffiare l'interno dell'alloggiamento del differenziale.

Una volta che il coperchio è allentato, lasciare che il fluido dell'estremità posteriore fuoriesca dal differenziale finché non gocciola lentamente. Dopo che il numero di gocce si è ridotto a uno ogni pochi secondi, svitare il bullone superiore e quindi rimuovere il coperchio del differenziale dall'alloggiamento del differenziale.

Passaggio 7: pulizia del coperchio del differenziale: La pulizia del coperchio del differenziale è composta da due parti. La prima parte prevede la rimozione dell'olio in eccesso dal tappo. Per fare questo, usa una lattina di liquido dei freni e un sacco di stracci o asciugamani usa e getta. Devi assicurarti che non ci siano oli sull'intero coperchio.

La seconda parte prevede la raschiatura di tutto il vecchio materiale della guarnizione dal bordo piatto del coperchio del differenziale. Per completare questa parte della pulizia, è consigliabile utilizzare un raschietto in plastica per evitare di graffiare il coperchio.

Una volta che il coperchio è completamente pulito, ispezionare la superficie piana del coperchio del differenziale per vaiolature, danni o metallo piegato. Vuoi che sia piatto e pulito al 100%. Se è danneggiato, sostituirlo con un nuovo tappo.

Passaggio 8: pulire l'alloggiamento del differenziale: Come per il coperchio, pulire completamente l'esterno della scatola del differenziale. Tuttavia, invece di spruzzare il detergente per freni sulla carrozzeria, spruzzalo su uno straccio e pulisci la carrozzeria. Non vuoi spruzzare il detergente per freni sui tuoi ingranaggi (anche se l'hai visto in un video di YouTube).

Inoltre, utilizzare un raschietto di plastica come mostrato nell'immagine sopra per rimuovere eventuali detriti dalla superficie piana dell'alloggiamento del differenziale.

Passaggio 9: preparazione per l'installazione della nuova guarnizione: Ci sono due modi per completare questo passaggio. Innanzitutto, se hai una guarnizione di ricambio, dovresti SEMPRE usarla per questo progetto. Tuttavia, alcuni cuscinetti sostitutivi sono difficili da trovare; che richiederebbe di fabbricare una nuova guarnizione in silicone RTV. Come indicato sopra nella Parte 2, utilizzare SOLO silicone RTV specificamente approvato per oli per ingranaggi.

Se devi creare una nuova guarnizione in silicone, segui queste istruzioni per completare l'operazione:

• Usa un nuovo tubo di silicone RTV.
• Fai leva per aprire il sigillo e tagliare l'estremità del tubo in modo che circa ¼ di pollice di silicone fuoriesca dal tubo.
• Applicare il silicone con un cordone solido, approssimativamente delle stesse dimensioni e proporzioni dell'immagine sopra. Dovrai applicare una perlina al centro del coperchio e poi sotto ogni foro. Assicurarsi che il tallone sia realizzato in un'applicazione successiva.

Lasciare riposare la guarnizione in silicone appena applicata per circa 15 minuti prima di installarla sulla scatola del differenziale.

Passaggio 10: installazione del coperchio del differenziale: Se stai installando un tappo con guarnizione di fabbrica, questo lavoro è abbastanza semplice. Ti consigliamo di applicare la guarnizione al coperchio, quindi inserire i bulloni superiore e inferiore attraverso la guarnizione e il coperchio. Una volta che questi due bulloni sono passati attraverso il coperchio e la guarnizione, serrare a mano i bulloni superiore e inferiore. Una volta che questi due bulloni sono in posizione, inserire tutti gli altri bulloni e serrare a mano lentamente fino a quando non sono serrati.

Per serrare i bulloni, fare riferimento al manuale di assistenza per il diagramma esatto consigliato. Nella maggior parte dei casi, l'utilizzo di un modello a stella è il migliore per i differenziali posteriori.

Se si utilizza una nuova guarnizione in silicone, la procedura è identica. Inizia con i bulloni superiore e inferiore, quindi stringi finché la guarnizione in silicone non inizia a premere sulla superficie. È necessario inserire i bulloni e serrarli lentamente in modo uniforme per distribuire le bolle d'aria nella guarnizione in silicone. NON SERRARLI COMPLETAMENTE SE si utilizza la guarnizione in silicone RTV.

Passaggio 11: serrare i bulloni a 5 lb/lb o fino a quando l'RTV inizia a spingere: Se si utilizza una guarnizione in silicone realizzata in silicone RTV, è necessario serrare i bulloni a stella fino a quando non si inizia a vedere il materiale della guarnizione che viene forzato attraverso la tenuta del differenziale. Il rullo dovrebbe essere liscio e uniforme su tutto il corpo.

Una volta raggiunta questa fase, lascia riposare la custodia per almeno un'ora per asciugare e fissare la guarnizione in silicone. Dopo un'ora, serrare tutti i bulloni a stella secondo le raccomandazioni del produttore.

Passaggio 12: riempire il differenziale con nuovo olio per ingranaggi: Utilizzando l'olio per ingranaggi consigliato per il veicolo e la pompa dell'olio posteriore, aggiungere la quantità di fluido consigliata. Di solito si tratta di circa 3 litri di liquido o fino a quando non si inizia a vedere il fluido fuoriuscire lentamente dal foro di riempimento. Quando il liquido è pieno, rimuovere l'olio per ingranaggi in eccesso con uno straccio pulito e serrare il tappo di riempimento alla coppia consigliata.

Passaggio 13: abbassare l'auto dal martinetto e rimuovere tutti i materiali da sotto l'auto. Una volta completata questa attività, la riparazione della guarnizione del differenziale posteriore è completa. Se hai seguito i passaggi di questo articolo e non sei sicuro di completare questo progetto, o se hai bisogno di un team aggiuntivo di professionisti per aiutarti a risolvere il problema, contatta AvtoTachki e uno dei nostri meccanici certificati ASE locali sarà lieto di aiutarti a sostituire il differenziale. tampone.