Come sostituire un allungamento

Le auto d'epoca hanno barre distanziatrici che si guastano se dall'auto proviene un rumore sferragliante o se il radiatore è allentato o si muove.

Le auto d'epoca e le hot rod sono tornate di moda nel mercato odierno. I distanziatori si applicano solo ad auto d'epoca, hot rod o auto d'epoca personalizzate. Un tutore è un dispositivo che fissa il radiatore in un'auto d'epoca o in un hot rod. Di solito sono attaccati a una traversa del telaio, firewall o parafango.

I distanziatori erano in acciaio e fissati direttamente al radiatore. I radiatori di auto d'epoca, hot rod o auto d'epoca personalizzate sono realizzati in acciaio o alluminio e dispongono di staffe per il fissaggio di barre distanziatrici.

Il vantaggio del distanziatore è che fissa saldamente il radiatore al veicolo. D'altra parte, il distanziale non ha anelli di tenuta in gomma, quindi non può compensare le vibrazioni. Se si utilizzasse una barra distanziatrice su un nuovo tipo di radiatore, l'involucro in plastica (fibra di carbonio) si spezzerebbe.

Le auto moderne hanno supporti superiori per il fissaggio del radiatore. Di solito hanno boccole e staffe che impediscono al dissipatore di muoversi e lo proteggono dalle vibrazioni.

I segni di una canna difettosa includono suoni sferraglianti che possono provenire dalla parte anteriore dell'auto e un radiatore allentato e in movimento. Se un'asta distanziatrice dovesse cadere mentre l'altra rimanesse a contatto con il dissipatore di calore, quest'ultimo potrebbe trasformarsi in una ventola rotante. Se le aste di supporto cadono e fanno sì che il dissipatore di calore entri in contatto con la ventola, il dissipatore di calore potrebbe distruggersi, con conseguenti perdite e surriscaldamento.

Parte 1 di 3: Verifica delle condizioni delle smagliature

Materiale richiesto

• torcia elettrica

Passaggio 1: aprire il cofano per determinare se il veicolo ha una barra di sostegno.. Prendi una torcia elettrica e guarda le aste.

Controllare visivamente se sono intatti.

Passaggio 2: prendi il dissipatore di calore e spostalo. Se il radiatore si muove molto, il montante potrebbe essere allentato o danneggiato.

Passaggio 3: se il radiatore è stretto e non si muove, provare a guidare il veicolo.. Durante un giro di prova, verificare la presenza di vibrazioni anomale dalla parte anteriore del veicolo.

Parte 2 di 3: Sostituzione del puntone

Materiali richiesti

• chiavi a bussola
• Interruttore
• Guanti monouso (sicuri per il glicole etanolico)
• Vassoio raccogligocce
• torcia elettrica
• Jack
• Jack sta in piedi
• Indumenti protettivi
• C'è una leva
• Cricchetto con prese metriche e standard
• Set di chiavi SAE e metriche
• Occhiali di sicurezza
• piccolo imbuto
• Cunei da ruota

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e stabile.. Assicurarsi che il cambio sia in posizione di parcheggio (per cambio automatico) o 1a marcia (per cambio manuale).

Passaggio 2: installare i cunei delle ruote attorno ai pneumatici.. In questo caso, i cunei delle ruote avvolgono le ruote anteriori perché la parte posteriore dell'auto si solleverà.

Azionare il freno di stazionamento per bloccare il movimento delle ruote posteriori.

Passaggio 3: sollevare l'auto. Sollevare il veicolo nei punti indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 4: installare i jack. I cavalletti dovrebbero passare sotto i punti di sollevamento e quindi abbassare il veicolo sui cavalletti.

Nella maggior parte delle auto moderne, i punti di attacco del cavalletto si trovano su una saldatura proprio sotto le portiere lungo la parte inferiore dell'auto.

• AttenzioneA: È possibile fare riferimento al manuale dell'utente per scoprire dove installare correttamente il jack.

Passaggio 5: rimuovere il tappo del radiatore o il tappo del serbatoio.. Posizionare il coperchio dove si trova il fermo del cofano; questo ti impedirà di chiudere il cofano e dimenticarti del coperchio.

Passaggio 6: posizionare una padella capiente sotto il tappo di scarico del radiatore.. Rimuovere il tappo di scarico e consentire al liquido di raffreddamento di drenare dal radiatore in una bacinella di scarico.

Passaggio 7: rimuovere il tubo del radiatore superiore.. Quando tutto il liquido di raffreddamento è stato scaricato, rimuovere il tubo del radiatore superiore.

Passaggio 8: rimuovere il coperchio. Se il tuo veicolo ha una copertura, rimuovila per accedere alla parte inferiore del radiatore.

Passaggio 9: rimuovere la pala della ventola dalla puleggia della pompa dell'acqua.. Fare attenzione a non graffiare il dissipatore di calore quando si estrae la pala della ventola.

Passaggio 10: rimuovere il tubo flessibile del radiatore inferiore dal radiatore.. Assicurarsi che una vaschetta di scarico sia sotto il tubo per raccogliere il liquido di raffreddamento residuo.

Passaggio 11: svitare le aste di montaggio dal radiatore.. Estrarre il radiatore dall'auto.

Tieni presente che alcuni dei dissipatori di calore possono essere pesanti.

Passaggio 12: rimuovere le aste di supporto. Svitare i distanziali dalla traversa, dall'ala o dal parafiamma.

• Attenzione: Nella maggior parte dei veicoli senza cofano o frontale chiuso, sarà più facile rimuovere i distanziatori. Non è necessario rimuovere il dissipatore di calore, ma dovrai rimuovere un'asta alla volta per mantenere il dissipatore in posizione.

Passaggio 13: imbullonare i nuovi distanziali alla traversa, al parafango o al firewall.. Lasciali abbastanza liberi per collegare il radiatore.

Passaggio 14: installare il radiatore nell'auto. Collegare le aste di supporto al radiatore e serrarle alle due estremità.

Passaggio 15: installare il tubo flessibile del radiatore inferiore. Assicurati di utilizzare nuovi morsetti e scarta i vecchi morsetti poiché non sono più abbastanza forti da tenere saldamente il tubo.

Passaggio 16: reinstallare la pala della ventola sulla puleggia della pompa dell'acqua.. Serrare i bulloni fino a quando non sono serrati e 1/8 di giro in più.

Passaggio 17: installare la copertura. Se hai dovuto rimuovere la copertura, assicurati di installare la copertura, assicurandoti che sia fissata saldamente al dissipatore di calore.

Passaggio 18: far scorrere il tubo flessibile del radiatore superiore sul radiatore.. Utilizzare nuovi morsetti e scartare quelli vecchi poiché non sono abbastanza resistenti da tenere saldamente il tubo.

Passaggio 19: riempire il radiatore con nuovo liquido di raffreddamento con la miscela corretta.. La maggior parte delle auto classiche utilizza una miscela di refrigerante 50/50.

• Attenzione: Non utilizzare refrigerante Dexcool arancione a meno che il sistema di raffreddamento non lo richieda. L'aggiunta di refrigerante Dexcool arancione a un sistema con refrigerante verde standard produrrà acido e distruggerà le guarnizioni della pompa dell'acqua.

Passaggio 20: installare il nuovo tappo del radiatore.. Non pensare che un vecchio tappo del radiatore sia sufficiente per sigillare la pressione.

Passaggio 21: sollevare l'auto. Sollevare il veicolo nei punti indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 22: rimuovere i cavalletti.

Passaggio 23: abbassare l'auto in modo che tutte e quattro le ruote siano a terra.. Estrarre il jack e metterlo da parte.

Passaggio 24: rimuovere i cunei delle ruote.

Parte 3 di 3: prova su strada l'auto

Passaggio 1: guida l'auto intorno all'isolato. Assicurati di non sentire alcun rumore proveniente dalla parte anteriore dell'auto.

Controllare il sistema di raffreddamento per assicurarsi che sia pieno e non perda.

Se le barre distanziatrici sono allentate o danneggiate, potrebbe essere necessaria un'ulteriore diagnosi delle barre distanziatrici. Se il problema persiste, dovresti cercare l'assistenza di uno dei meccanici certificati di AvtoTachki, che può ispezionare i rack e sostituirli se necessario.