Come sostituire il registro della girante del collettore di aspirazione
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Il controllo della guida del collettore di aspirazione non funziona quando la potenza del motore viene ridotta, la spia del motore di controllo si accende o il motore si accende in modo anomalo.
Per decenni, gli ingegneri hanno saputo migliorare le prestazioni del motore a determinati regimi del motore regolando la lunghezza delle guide del collettore di aspirazione. È energia a basso costo, ma ha un problema. Devi scegliere a quale RPM vuoi sviluppare la potenza di picco. Un'aspirazione sintonizzata avvantaggia il motore solo in un intervallo di giri ristretto e in alcuni casi lo priva effettivamente di potenza in altri. Funziona abbastanza bene per le auto da corsa, ma non così bene per un'auto da strada che deve funzionare su un'ampia gamma di regimi del motore.
Alcuni moderni motori controllati da computer sono dotati di collettori di aspirazione a lunghezza variabile. Ciò si ottiene disponendo di due o più set di guide di aspirazione dell'aria e utilizzando una valvola a farfalla o una valvola a spola per passare da una all'altra in quantità variabili. Pertanto, gli ingegneri sono stati in grado di superare la proprietà di un'aspirazione fissa che funziona solo in un intervallo di giri/min ristretto.
Questo sistema richiede un qualche tipo di motore - a volte sottovuoto, a volte elettrico per la commutazione - e come tutti i motori, a volte si guasta. Quando fallisce, potresti notare una diminuzione delle prestazioni del motore o potresti semplicemente vedere la spia del motore di controllo e non notare alcun altro sintomo. Ad ogni modo, sostituirlo è importante e, in molti casi, il lavoro può essere svolto da un meccanico di casa.
Parte 1 di 2: Sostituzione del regolatore del collettore di aspirazione
Materiali richiesti
- tasti combinati
- Controllo guida collettore di aspirazione
- Occhiali di sicurezza
- Cacciaviti - Phillips e dritti
- Set di chiavi a bussola
- Manuale di riparazione
Passaggio 1: acquistare un pezzo di ricambio. Questa è una di quelle volte in cui è bello avere il proprio pezzo in mano prima di mettersi al lavoro.
Questo perché il sistema di controllo della guida del collettore di aspirazione (IMRC) può essere di molte forme e dimensioni e trovarne uno sotto il cofano senza una conoscenza approfondita dei sistemi del tuo veicolo particolare può essere complicato.
Ci sono una serie di dispositivi controllati dal vuoto sotto il cofano che potrebbero essere facilmente scambiati per IMRC, quindi è utile avere la parte reale da guardare e identificare. È anche utile poter guardare la connessione per decidere come dovrai manipolare la parte per staccarla.
Passaggio 2: trova IMRC. Ora che sai che aspetto ha il tuo IMRC, con l'aiuto di un manuale di riparazione, puoi trovarlo sul tuo motore.
Potrebbe essere necessario rimuovere alcune coperture di plastica prima di poterlo vedere. È spesso imbullonato direttamente alla parte superiore del collettore di aspirazione oa un'estremità o all'altra. A volte è imbullonato a una posizione remota, come un coperchio della valvola, utilizzando un collegamento via cavo alle valvole di ingresso.
Alcuni veicoli V6 e V8 lo posizionano sul retro del collettore di aspirazione contro il firewall. Peggio ancora, ci sono modelli di auto che lo mettono sotto il collettore e per sostituire la parte devi rimuovere l'intero collettore di aspirazione. Questo lavoro va oltre lo scopo di questo articolo.
Passaggio 3: Disabilita IMRC. Se possibile, scollegare le linee del vuoto e le connessioni elettriche mentre l'IMRC è ancora imbullonato.
È solo più facile manipolare queste connessioni quando il dispositivo non sta oscillando.
Passaggio 4: sostituire IMRC. Rimuovere tutte le clip dai collegamenti e scollegare l'IMRC dal motore.
A volte il collegamento è a forma di S all'estremità, richiedendo lo spostamento dell'IMRC per rilasciare il collegamento dal braccio di azionamento. Ora che conosci il processo, l'installazione di una nuova parte è piuttosto semplice.
Collegare le aste, fissarle con i bulloni e fissarle. Reinstallare eventuali coperture o altre parti che è stato necessario rimuovere per accedere alla parte.
Parte 2 di 2: codici chiari
Materiale richiesto
- Scanner con supporto OBD II
Passaggio 1Cancella i codici. Se la spia del motore di controllo e il relativo DTC erano un segno di cattivo controllo della rotaia del collettore di aspirazione, pulire il computer del motore dopo il lavoro.
Gli scanner OBD II sono diventati molto convenienti, motivo per cui sono disponibili per il meccanico di casa. Basta collegare lo scanner, accendere la chiave senza avviare il motore e seguire le istruzioni sullo schermo.
Passaggio 2: prova a guidare l'auto. Fai un buon giro di prova per valutarne le prestazioni.
Se scopri di possedere uno di quei veicoli in cui l'accesso IMRC è un progetto importante che richiede la rimozione della presa d'aria, o se semplicemente non vuoi fare il lavoro da solo, invita uno dei tecnici certificati di AvtoTachki a casa tua o in ufficio. fare una sostituzione.
