Come sostituire il registro del cavo della frizione

I cavi della frizione tendono ad allungarsi, causando il mancato innesto corretto della frizione. Man mano che i cavi della frizione si consumano, anche il regolatore si usura. Alcuni cavi della frizione hanno un dispositivo di regolazione incorporato fissato all'alloggiamento del cavo della frizione. Gli altri cavi della frizione sono fissati al registro esterno.

I regolatori del cavo della frizione, che si trovano sopra o all'esterno del cavo della frizione, si trovano comunemente su camioncini, XNUMXxXNUMX, camioncini diesel, camion diesel e camper.

I regolatori del cavo della frizione situati sul cavo della frizione si trovano comunemente su veicoli stranieri e nazionali, furgoni e SUV di piccole e medie dimensioni.

Parte 1 di 5: Controllo delle condizioni del regolatore del cavo della frizione

Con il motore acceso e un'ampia area attorno al veicolo, premere il pedale della frizione e tentare di innestare la marcia spostando la leva del cambio sulla marcia prescelta. Se inizi a sentire un suono stridente quando provi a spostare la leva del cambio, questo indica che il registro del cavo della frizione è fuori regolazione o danneggiato.

• Attenzione: Se si avvia il veicolo e si sente un forte clic e si nota che il pedale della frizione colpisce i tappetini della cabina, arrestare immediatamente il motore quando la forcella della frizione colpisce le molle della frizione.

Parte 2 di 5: Prepararsi

Materiali richiesti

• Jack
• Jack sta in piedi
• Cunei da ruota

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e stabile.. Assicurati che il cambio sia in folle.

Passaggio 2: applicare il freno di stazionamento alle ruote posteriori del veicolo.. Installare i cunei attorno alle ruote posteriori del veicolo, che rimarranno a terra.

Passaggio 3: apri il cofano. Questo ti permetterà di accedere al vano motore.

Passaggio 4: sollevare l'auto. Utilizzando un cric a pavimento adeguato al peso del veicolo, sollevarlo nei punti indicati fino a che le ruote non siano completamente sollevate da terra.

Passaggio 5: installare i jack. I cavalletti devono essere posizionati sotto i punti di sollevamento.

Quindi abbassare l'auto sui martinetti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di attacco del cavalletto si trovano su una saldatura proprio sotto le portiere lungo la parte inferiore dell'auto.

• Attenzione: È meglio seguire il manuale del proprietario del veicolo per determinare la posizione corretta per il martinetto.

Parte 3 di 5: Rimozione del regolatore del cavo della frizione esterno

Materiali richiesti

• chiavi a bussola
• rettile
• Pinze con aghi
• Cricchetto con prese metriche e standard
• chiave

Passaggio 1: individuare il regolatore del pedale della frizione.. Individuare il regolatore del pedale della frizione nella cabina del veicolo sul lato del conducente.

Passaggio 2: rimuovere la coppiglia. Usando delle pinze ad ago, dovrai rimuovere la coppiglia che trattiene il perno di ancoraggio scanalato all'estremità del cavo della frizione.

Rimuovere il cavo dal regolatore.

Passaggio 3: rimuovere il controdado del regolatore e rimuovere il dado di montaggio.. Rimuovere il registro del cavo della frizione.

Se si dispone di un regolatore in linea collegato all'alloggiamento del cavo della frizione, sarà necessario sostituire il cavo della frizione.

• Attenzione: Sarà necessario rimuovere il cavo della frizione per sostituire il regolatore del cavo della frizione integrato.

Passaggio 4: installare il dado di montaggio. Coppia alle specifiche fornite con il regolatore esterno.

Se non sono state fornite le istruzioni per l'installazione di un regolatore esterno, serrare manualmente il dado, quindi serrare il dado di montaggio di un ulteriore 1/4 di giro.

Passaggio 5: installare il controdado serrandolo a mano. Serrare il controdado di 1/4 di giro per applicare la forza di tenuta.

Passaggio 6: installare il perno di ancoraggio scanalato nel regolatore.. Utilizzando delle pinze ad ago, installare una nuova coppiglia nel perno di ancoraggio scanalato e collegare l'estremità del cavo della frizione al regolatore esterno.

Passaggio 7: ruotare il cavo della frizione per tendere il cavo.. Consultare il manuale di assistenza del veicolo per assicurarsi che il gioco del cuscinetto della frizione sia corretto.

Per la maggior parte dei veicoli, la distanza del pedale della frizione è compresa tra 1/4" e 1/2" dalla pedaliera al pavimento. Se il veicolo è dotato di un cuscinetto di rilascio a contatto costante, non ci sarà gioco sul pedale del freno.

Passaggio 8: sollevare l'auto. Utilizzando un martinetto, sollevare il veicolo nei punti di sollevamento indicati.

Passaggio 9: rimuovere i cavalletti. Assicurati di tenerli lontani dal veicolo.

Passaggio 10: abbassare l'auto in modo che tutte e quattro le ruote siano a terra.. Estrarre il jack e metterlo da parte.

Passaggio 11: rimuovere i cunei delle ruote. Rimuoverli dalle ruote posteriori e metterli da parte.

Parte 4 di 5: Controllo del regolatore del cavo della frizione assemblato

Passaggio 1: assicurarsi che la trasmissione sia in folle.. Accendere la chiave di accensione e avviare il motore.

Passaggio 2: premere il pedale della frizione. Sposta il selettore delle marce sull'opzione che preferisci.

L'interruttore dovrebbe entrare facilmente nella marcia selezionata. Spegni il motore quando hai finito con il test.

Parte 5 di 5: Prova alla guida di un'auto

Passaggio 1: guida l'auto intorno all'isolato. Durante il test drive, cambiare marcia alternativamente dalla prima alla marcia superiore.

Passaggio 2: premere il pedale della frizione verso il basso. Eseguire questa operazione quando si passa dalla marcia selezionata alla folle.

Passaggio 3: premere il pedale della frizione verso il basso. Fallo quando ti sposti da folle a un'altra selezione di marcia.

Questo processo è chiamato doppia frizione. Ciò garantisce che la trasmissione assorba poca o nessuna potenza dal motore quando la frizione è correttamente disinnestata. Questo processo è progettato per prevenire danni alla frizione e alla trasmissione.

Se non si sente alcun rumore stridente e il passaggio da una marcia all'altra risulta fluido, il registro del cavo della frizione è impostato correttamente.

Se il rumore della frizione ritorna, o se il pedale della frizione sembra troppo allentato o troppo stretto, potrebbe essere necessario stringere o allentare il regolatore del cavo della frizione per correggere la tensione. Se il registro del cavo della frizione è stato sostituito ma si sente un rumore stridente all'avvio, potrebbe trattarsi di un'ulteriore diagnosi del cuscinetto di rilascio della frizione della trasmissione e della forcella o di un possibile guasto della trasmissione. Se il problema persiste, dovresti cercare l'assistenza di uno dei nostri meccanici certificati in grado di ispezionare la frizione e la trasmissione e diagnosticare il problema.