Come sostituire il relè di avviamento

I relè di avviamento sono difettosi se si verifica un problema all'avvio del motore, il motorino di avviamento rimane innestato dopo l'avvio o viene emesso un clic dal motorino di avviamento.

Il relè di avviamento, comunemente noto come solenoide di avviamento, è la parte del veicolo che commuta una grande corrente elettrica al motorino di avviamento alla luce di una piccola corrente di controllo e che a sua volta aziona il motore. La sua potenza è indistinguibile da quella di un transistor, tranne per il fatto che utilizza un solenoide elettromagnetico invece di un semiconduttore per riprodurre lo scambio. In molti veicoli, il solenoide è inoltre collegato all'ingranaggio di avviamento con la corona dentata del motore.

Tutti i relè di avviamento sono semplici elettromagneti, costituiti da una bobina e un'armatura di ferro caricata a molla. Quando la corrente passa attraverso la bobina del relè, l'armatura si muove, aumentando la corrente. Quando la corrente viene interrotta, l'armatura si contrae.

Nel relè di avviamento, quando si gira la chiave nell'accensione dell'auto, il movimento dell'indotto chiude una coppia di contatti pesanti che fungono da ponte tra la batteria e il motorino di avviamento. Affinché il relè di avviamento funzioni correttamente, deve ricevere energia sufficiente dalla batteria. Batterie scariche, connessioni corrose e cavi della batteria danneggiati possono impedire al relè di avviamento di ricevere energia sufficiente per funzionare correttamente.

Quando ciò accade, di solito si sente un clic quando si gira la chiave di accensione. Poiché contiene parti mobili, anche il relè di avviamento stesso può guastarsi nel tempo. In caso contrario, l'accensione non emette alcun suono quando si gira la chiave di accensione.

Esistono due tipi di relè di avviamento: relè di avviamento interni e relè di avviamento esterni. I relè di avviamento interni sono integrati nell'avviatore. Il relè è un interruttore montato all'esterno dell'alloggiamento del motorino di avviamento nel proprio alloggiamento. Nella maggior parte dei casi, quando l'avviatore si guasta, di solito è il relè di avviamento che si guasta, non l'armatura o l'ingranaggio.

I relè di avviamento esterni sono separati dall'avviatore. Di solito sono montati sopra il parafango o sul parafiamma dell'auto. Questo tipo di relè di avviamento è alimentato direttamente dalla batteria e funziona con la chiave dalla posizione di avviamento. Il relè di avviamento esterno funziona allo stesso modo del relè di avviamento interno; tuttavia, viene applicata più resistenza ai circuiti. Ci sono fili dal relè di avviamento esterno allo starter che possono generare ulteriore calore se il filo è della dimensione sbagliata.

Inoltre, i relè di avviamento esterni sono generalmente di facile accesso in modo che qualcuno possa collegare un fusibile a un amplificatore stereo. Questo di solito va bene; tuttavia, quando il booster è attivo e il motorino di avviamento si attiva, il relè può generare troppo calore, distruggendo internamente i punti di contatto e rendendo inefficace il relè di avviamento.

I sintomi di un cattivo relè di avviamento includono problemi di avviamento dell'auto, il motorino di avviamento rimane acceso dopo l'avvio del motore e un clic proveniente dal motorino di avviamento. A volte il relè di avviamento rimane eccitato, facendo sì che l'ingranaggio di avviamento rimanga innestato con la corona dentata del motore anche quando il motore gira da solo. Inoltre, i contatti corrosi possono fornire un'elevata resistenza al relè, impedendo un buon collegamento del relè.

Codici delle luci del motore relativi al relè di avviamento sui veicoli controllati da computer:

P0615, P0616

Parte 1 di 4: Controllo dello stato del relè di avviamento

Materiali richiesti

• Bicarbonato di sodio
• acqua

Passaggio 1: tentare di avviare il motore. Per fare ciò, inserire la chiave nell'interruttore di accensione e girarla nella posizione iniziale.

Ci sono 3 diversi suoni che possono essere trasmessi quando il relè di avviamento si guasta: il relè di avviamento scatta invece di innestare il motorino di avviamento, il forte stridio dell'ingranaggio di avviamento rimane inserito e il rumore del motore che si avvia lentamente.

Potresti aver sentito uno dei suoni quando il relè di avviamento si è guastato. Tutti e tre i suoni possono essere ascoltati quando il relè di avviamento ha sciolto i contatti all'interno.

Se i contatti si sciolgono all'interno del relè di avviamento, è possibile che si senta un clic quando si tenta di avviare il motore. Quando si tenta di riavviare il motore, il motore potrebbe girare lentamente all'avvio. I contatti fusi possono mantenere l'ingranaggio di avviamento a contatto con la corona dentata dopo l'avvio.

Passaggio 2: rimuovere il coperchio del pannello dei fusibili, se presente.. Individuare il fusibile del circuito del relè di avviamento e assicurarsi che sia in buone condizioni.

Se il fusibile è bruciato, sostituirlo, ma non tentare di avviare il veicolo senza controllare i circuiti di avviamento.

Passaggio 3: guarda la batteria e controlla i terminali. Una cattiva connessione della batteria provoca i sintomi di un relè di avviamento errato.

• Attenzione: Se i poli della batteria sono corrosi, pulirli prima di continuare con il test. Puoi usare bicarbonato di sodio e acqua miscelati per pulire la batteria dalla corrosione. Inoltre, dovrai usare una spazzola terminale per rimuovere la corrosione dura. Se lo fai, indossa occhiali protettivi.

Passaggio 4: controllare i terminali e le connessioni dei cavi al relè di avviamento e alla massa dell'alloggiamento del motorino di avviamento.. Un'estremità libera del terminale indica una connessione aperta all'interno del relè di avviamento.

I cavi allentati causano problemi con il circuito di avviamento e creano una situazione in cui l'avviamento non è possibile.

Passaggio 5: controllare il ponticello sul relè di avviamento interno.. Assicurati che non si bruci e assicurati che il piccolo filo dall'interruttore di accensione non sia allentato.

Parte 2 di 4: Test della batteria e del circuito del relè di avviamento

Materiali richiesti

• Tester di carica della batteria
• DVOM (volt/ohmmetro digitale)
• Occhiali di sicurezza
• Sun Vat-40 / Ferret-40 (opzionale)
• Avviatore a ponticello

Passaggio 1: indossa gli occhiali. Non lavorare sopra o vicino alla batteria senza protezione per gli occhi.

Passaggio 2 Collegare Sun Vat-40 o Ferret-40 alla batteria.. Ruotare la manopola e caricare la batteria a 12.6 volt.

La batteria dovrebbe mantenere una carica superiore a 9.6 volt.

Passaggio 3: testare nuovamente la batteria con Sun Vat-40 o Ferret-40.. Ruotare la manopola e caricare la batteria a 12.6 volt.

La batteria dovrebbe mantenere una carica superiore a 9.6 volt.

Se la tensione della batteria è inferiore a 12.45 volt prima di caricarla, è necessario caricare la batteria fino a quando non è completamente carica. Una carica completa è di 12.65 volt e una carica del 75 percento è di 12.45 volt.

• Attenzione: Non testare la batteria per più di 10 secondi, altrimenti la batteria potrebbe guastarsi o perdere acido. Attendere 30 secondi tra i test per consentire alla batteria di raffreddarsi.

• AttenzioneR: Se non si dispone di Sun Vat-40 o Ferret-40, è possibile utilizzare qualsiasi tester di carica della batteria.

Passaggio 4: collegare il sensore induttivo. Collegare un pickup induttivo (cavo dell'amplificatore) da un Sun Vat-40 o Ferret-40 al cavo del relè di avviamento.

Questo è il filo dalla batteria al relè di avviamento.

Passaggio 5: provare ad avviare l'auto. Con il Sun Vat-40 o il Ferret-40 rivolto verso di te, gira la chiave in posizione di partenza e prova ad avviare il veicolo.

Tieni traccia di quanto diminuisce la tensione e di quanto aumenta la corrente. Annotare le letture per confrontarle con le impostazioni di fabbrica. È possibile utilizzare il ponticello di avviamento per bypassare l'interruttore di accensione per assicurarsi che l'interruttore di accensione sia in buone condizioni.

• AttenzioneR: Se non si dispone di un Sun Vat-40 o Ferret-40, è possibile utilizzare il DVOM, un volt/ohmmetro digitale, con un pickup induttivo (uscita amplificatore) per controllare la corrente sul cavo dalla batteria al solo relè di avviamento. . Non sarai in grado di controllare la caduta di tensione durante questo test con il DVOM.

Parte 3 di 4: Sostituzione del relè di avviamento

Materiali richiesti

• chiavi a bussola
• rettile
• Spazzolino monouso
• DVOM (volt/ohmmetro digitale)
• Jack
• Jack sta in piedi
• Risparmiare una batteria da nove volt
• Cricchetto con prese metriche e standard
• Occhiali di sicurezza
• Corda di sicurezza
• Avviatore a ponticello
• Spazzola per la pulizia dei terminali
• Cunei da ruota

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e stabile.. Assicurarsi che il cambio sia in posizione di parcheggio (per cambio automatico) o 1a marcia (per cambio manuale).

Passaggio 2: posizionare i cunei attorno ai pneumatici lasciati a terra.. In questo caso, i cunei delle ruote avvolgono le ruote anteriori perché la parte posteriore dell'auto si solleverà.

Applicare il freno di stazionamento per bloccare le ruote posteriori.

Passaggio 3: installare una batteria da nove volt nell'accendisigari.. Ciò mantiene il tuo computer aggiornato e le tue impostazioni aggiornate nell'auto.

Se non hai una batteria da nove volt, non è un grosso problema.

Passaggio 4: scollegare la batteria. Aprire il cofano dell'auto se non è già aperto per scollegare la batteria.

Rimuovere il cavo di messa a terra dal terminale negativo della batteria spegnendo l'alimentazione agli interruttori degli alzacristalli elettrici.

Passaggio 5: sollevare l'auto. Sollevare il veicolo nei punti indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 6: installare i jack. I cavalletti devono essere posizionati sotto i punti di sollevamento.

Abbassa l'auto sui martinetti. Nella maggior parte delle auto moderne, i punti di attacco del cavalletto si trovano su una saldatura proprio sotto le porte lungo il fondo dell'auto.

Sul relè di avviamento esterno:

Passaggio 7: rimuovere la vite di montaggio e il cavo dal relè all'avviatore.. Assicurati di etichettare il cavo.

Passaggio 8: rimuovere la vite di montaggio e il cavo dal relè alla batteria.. Assicurati di etichettare il cavo.

Passaggio 9: rimuovere la vite di montaggio e il cavo dal relè all'interruttore di accensione.. Non dimenticare di etichettare il filo.

Passo 10 Rimuovere i bulloni di montaggio che fissano il relè al parafango o firewall.. Rimuovere il relè dalla staffa, se presente.

Sul relè di avviamento interno:

Passaggio 11: prendi il rampicante e mettiti sotto la macchina.. Trova il motorino di avviamento per il motore.

Passaggio 12: scollegare il cavo dal relè alla batteria. Assicurati di etichettare il cavo.

Passaggio 13: scollegare il cavo dall'alloggiamento del motorino di avviamento al blocco cilindri.. Assicurati di etichettare il cavo.

• Attenzione: Non scegliere il colore poiché la maggior parte dei cavi di avviamento sono neri e possono avere la stessa lunghezza.

Passaggio 14: scollegare il filo piccolo dal relè all'interruttore di accensione.. Non dimenticare di etichettare il filo.

Passaggio 15: rimuovere i bulloni di montaggio del motorino di avviamento.. Alcune delle teste dei bulloni sono avvolte con filo di sicurezza.

Sarà necessario tagliare il filo di sicurezza con tronchesi laterali prima di rimuovere i bulloni.

• Attenzione: Quando si rimuove il motorino di avviamento, essere preparati per il motore. Alcuni antipasti possono pesare fino a 120 libbre a seconda del tipo di veicolo con cui stai lavorando.

Passaggio 16: rimuovere il motorino di avviamento dal motore.. Prendi lo starter e mettilo sul banco.

Passaggio 17: rimuovere le viti di montaggio dal relè sul motorino di avviamento.. Lascia cadere il relè.

Verificare lo stato dei contatti a cui è collegato il relè. Se i contatti sono a posto, puoi pulirli con un panno che non lascia pelucchi. Se i contatti sono danneggiati, è necessario sostituire il gruppo motorino di avviamento.

Sul relè di avviamento esterno:

Passaggio 18: installare il relè nella staffa. Installare i bulloni di montaggio per fissare il relè al parafango o al firewall.

Passaggio 19: installare la vite che fissa il cavo dal relè all'interruttore di accensione..

Passaggio 20: installare il cavo e la vite di montaggio dal relè alla batteria..

Passaggio 21: installare il cavo e la vite di montaggio dal relè all'avviatore..

Sul relè di avviamento interno:

Passaggio 22: installare il nuovo relè nell'alloggiamento del motorino di avviamento.. Installare le viti di montaggio e collegare il nuovo relè di avviamento al motorino di avviamento.

Passaggio 23: pulire lo starter e andare sotto la macchina con esso.. Installare il motorino di avviamento sul blocco cilindri.

Passaggio 24: installare il bullone di montaggio per fissare il motorino di avviamento.. Tenendo fermo il motorino di avviamento, installare il bullone di montaggio con l'altra mano per fissare il motorino di avviamento al motore.

Una volta inserito il bullone di montaggio, è possibile rilasciare il motorino di avviamento e dovrebbe rimanere in posizione.

Passaggio 25: installare il set rimanente di bulloni di montaggio. Pertanto, il motorino di avviamento è completamente fissato al blocco cilindri.

• Attenzione: Se delle guarnizioni cadono dopo aver rimosso il motorino di avviamento, rimontarle. Non lasciarli al loro posto. Inoltre, se dovessi rimuovere il cavo di sicurezza dalle teste dei bulloni, assicurati di installare un nuovo cavo di sicurezza. Non lasciare il cavo di sicurezza poiché i bulloni di avviamento potrebbero allentarsi e cadere.

Passaggio 26: installare il cavo dal blocco motore all'alloggiamento del motorino di avviamento..

Passaggio 27: installare il cavo dalla batteria al relè..

Passaggio 28: installare un piccolo filo dall'interruttore di accensione al relè..

Passaggio 29 Ricollegare il cavo di terra al polo negativo della batteria.. Rimuovere il fusibile da nove volt dall'accendisigari.

Passaggio 30: stringere il morsetto della batteria. Assicurati che la connessione sia buona.

Se non disponi di un risparmio energetico a nove volt, dovrai ripristinare tutte le impostazioni della tua auto, come la radio, i sedili elettrici e gli specchietti elettrici.

Passaggio 31: sollevare l'auto. Sollevare il veicolo nei punti indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 32: rimuovere i cavalletti.

Passaggio 33: abbassare l'auto in modo che tutte e quattro le ruote siano a terra.. Estrarre il jack e metterlo da parte.

Passaggio 34: rimuovere i cunei delle ruote.

Parte 4 di 4: Prova alla guida di un'auto

Passaggio 1: inserire la chiave nell'interruttore di accensione e ruotarla nella posizione iniziale.. Il motore dovrebbe avviarsi normalmente.

Passaggio 2: guida l'auto intorno all'isolato. Durante un test drive, assicurati di controllare gli indicatori per le luci della batteria o del motore.

Se la spia del motore si accende dopo aver sostituito il relè di avviamento, il sistema di avviamento potrebbe richiedere un'ulteriore diagnostica o potrebbe esserci un problema elettrico nel circuito dell'interruttore di accensione. Se il problema persiste, contattare uno degli specialisti certificati AvtoTachki per la sostituzione.