Come sostituire la cinghia di distribuzione

La sostituzione di una cinghia di distribuzione è un lavoro comune per un meccanico automobilistico. Scopri come cambiare la cinghia di distribuzione della tua auto con questa guida passo passo.

La cinghia di distribuzione è una cinghia di gomma che mantiene sincronizzati l'albero a camme e l'albero motore in modo che la fasatura delle valvole sia sempre corretta. Se la fasatura della valvola è disattivata, il motore non funzionerà correttamente. In effetti, potrebbe non iniziare affatto. La cinghia di distribuzione controlla anche il servosterzo e la pompa dell'acqua.

Se la tua auto non si avvia e sospetti una cinghia di distribuzione, la prima cosa che puoi fare è ispezionare la cinghia. Se noti un problema con la cinghia di distribuzione, potrebbe essere necessario sostituirla completamente.

Parte 1 di 3: Preparazione al lavoro con la cinghia di distribuzione

Dopo aver ricevuto le chiavi dell'auto, puoi iniziare a montare e prepararti a lavorare con la cinghia di distribuzione.

Passaggio 1: imposta il tuo spazio di lavoro. Per prima cosa, installa una tenda EZ UP 10x10 se ne hai bisogno. Quindi installare un'estensione in modo da poter riempire il compressore d'aria.

Quindi disponi tutti i tuoi strumenti e attrezzature, inclusi i seguenti materiali.

Materiali richiesti

• Una scatola di guanti da corvo
• Puliscono un paio di lattine dei freni
• Vaschetta di scarico per il liquido di raffreddamento
• Jack
• morsetti
• Jack sta in piedi
• Set di strumenti di base
• Carro attrezzi Mityvatsky
• Utensili manuali vari
• Nuova cinghia di distribuzione
• Lubrificante per O-ring
• Un pezzo di legno
• Utensili elettrici (incluso ½ avvitatore a impatto elettrico, ⅜ e ¼ cricchetti elettrici, ⅜ mini avvitatore a impatto, ¾ avvitatore a impatto, manometro per pneumatici e riempimento del liquido di raffreddamento sottovuoto)
• Avvolgitubo aria
• Telone sotto la macchina
• Filettato
• chiave

Passaggio 2: posizionare le nuove parti. Inizia a disporre nuovi pezzi di ricambio e controlla se tutto è in ordine.

Passaggio 3: solleva la macchina.. Quando si cambia la cinghia di distribuzione, specialmente su un veicolo a trazione anteriore, sollevare sempre il veicolo e ad un'altezza decente. Dovrai muoverti frequentemente tra la parte inferiore e quella superiore dell'auto, in modo da avere molto spazio per lavorare.

Passaggio 4: stendere il telo e la teglia. Una volta che l'auto è sui martinetti, stendi un telo per raccogliere il liquido di raffreddamento che potresti perdere se la pompa dell'acqua si rompe.

Metti una padella a terra sotto il radiatore e allenta il tappo di scarico nella parte inferiore del radiatore. Sulla maggior parte delle auto nuove, sono fatte di plastica, quindi fai attenzione a non romperle o danneggiarle in alcun modo.

Passaggio 5: far defluire il liquido di raffreddamento. Una volta che il tappo di scarico è allentato e inizia a fluire nella bacinella di scarico, aprire il tappo del radiatore per consentire all'aria di fuoriuscire e defluire più velocemente.

Passaggio 6: rimuovere il coperchio del motore. Rimuoviamo il coperchio del motore e avviamo un mucchio di vecchie parti. Cerca di mantenere le parti vecchie nell'ordine in cui le hai rimosse, in quanto ciò rende il rimontaggio molto più semplice.

Passaggio 7: rimuovere la ruota del passeggero anteriore. Quindi rimuovere la ruota del passeggero anteriore e metterla da parte.

Sebbene la maggior parte delle auto abbia una copertura di plastica dietro il volante che deve essere rimossa, la tua auto potrebbe non averne una.

Passaggio 8: rimuovere la cintura a serpentina. Usa un robusto demolitore o un cricchetto per ottenere la leva e spingere il tenditore lontano dalla cintura. Rimuovere la cinghia a serpentina.

Allentare i 2 bulloni che fissano la pompa del servosterzo al blocco. Questo passaggio non è realmente necessario: puoi tecnicamente aggirarlo, ma questo passaggio rende molto più semplice il lavoro con la tua auto.

Passaggio 9: rimuovere il fluido del servosterzo. Utilizzare un carro attrezzi per rimuovere il liquido del servosterzo dal serbatoio. Quindi utilizzare due fascette per stringere il tubo di ritorno del servosterzo e impedire all'aria di entrare nella pompa del servosterzo.

Passaggio 10: rimuovere il tubo di ritorno dal serbatoio. Allentare completamente i bulloni di montaggio della pompa del servosterzo e rimuovere il tubo di ritorno dal serbatoio. Mettere da parte l'intera pompa e il tubo flessibile di ritorno con le fascette.

• funzioni: Dal momento che ci sarà ancora del liquido nel tubo, metti alcuni stracci da negozio sotto il serbatoio quando scolleghi il tubo per evitare disordine.

Parte 2 di 3: rimuovere la vecchia cinghia di distribuzione

Passaggio 1. Rimuovere il tendicinghia scanalato.. Prima di poter iniziare a rimuovere i coperchi della distribuzione, sarà necessario rimuovere il tendicinghia a serpentina poiché sta bloccando diversi bulloni del coperchio della distribuzione.

Rimuovere le 2 viti che lo trattengono; un grande bullone principale che passa attraverso una delle pulegge e un bullone guida per la parte folle dell'assieme. Rimuovere il tenditore.

Passaggio 2: rimuovere le coperture dei tempi. Una volta rimosso il tenditore, svitare i 10 bulloni che tengono i 2 coperchi distribuzione superiori ed estrarre i coperchi facendo attenzione a eventuali parti del cablaggio che potrebbero essere fissate ai coperchi distribuzione.

Passaggio 3: allentare i bulloni della staffa di montaggio del motore.. Posizionare un martinetto sotto il veicolo, posizionare un pezzo di legno sul punto di sollevamento e sollevare leggermente la coppa dell'olio motore.

Mentre si sostiene il motore, rimuovere il supporto del motore e allentare i bulloni della staffa del supporto del motore.

Passaggio 4: trova il punto morto superiore o TDC. Usa un enorme cricchetto con due estensioni per girare il motore a mano. Assicurarsi sempre che il motore giri nella stessa direzione in cui gira.

Passaggio 5: rimuovere la puleggia dell'albero motore. Dopo aver fatto girare manualmente il motore fino a quando i 3 segni non si allineano (uno su ciascun pignone dell'albero a camme e uno sul coperchio inferiore della distribuzione/puleggia dell'albero motore), rimuovere la puleggia dell'albero motore.

• funzioni: Se il tuo veicolo ha bulloni dell'albero motore molto stretti, usa una pistola a impatto per allentarli. Una pistola ad aria compressa a ¾ a 170 psi la romperà come se fosse un dado svasato.

Passaggio 6: rimuovere il resto del coperchio della distribuzione. Rimuovere l'ultima parte del coperchio della distribuzione svitando gli 8 bulloni che lo fissano. Una volta rimosso, ti dà accesso ai componenti di sincronizzazione.

Passaggio 7: installare il bullone dell'albero motore. Prima di fare qualsiasi altra cosa, rimuovere la guida metallica dal naso dell'albero motore: dovrebbe semplicemente scivolare via. Quindi prendi il bullone dell'albero a gomiti e avvitalo fino in fondo nell'albero a gomiti in modo da poter avviare il motore se necessario.

Passaggio 8: verifica l'allineamento dei segni di sincronizzazione. Se l'allentamento del bullone dell'albero motore ha spostato i segni di fasatura, assicurati di correggerli ora prima di rimuovere la cinghia, poiché dovrebbero essere esattamente allineati l'uno con l'altro. Ora che la puleggia dell'albero motore e il coperchio della distribuzione inferiore sono stati rimossi, il segno della manovella si trova sul pignone della cinghia di distribuzione e si allinea con la freccia sul blocco. Questo segno deve essere esattamente allineato con il segno su ciascuna ruota dentata dell'albero a camme.

• funzioni: utilizzare un pennarello e rendere i segni più visibili. Disegna una linea retta sulla cintura in modo da vedere che si allinea perfettamente.

Passaggio 9: aggiungere il bullone al tenditore del rullo della cinghia dentata.. Il tendicinghia a rullo ha un foro per bullone in cui può essere avvitato un bullone da 6 mm (lungo almeno 60 mm). Aggiungi un bullone e premerà contro il tenditore a rullo, tenendolo in posizione. In questo modo sarà più facile estrarre il perno in un secondo momento.

Passaggio 10: rimuovere la cinghia di distribuzione. Una volta che ti sei assicurato che tutti e tre i segni siano allineati, è il momento di rimuovere la cinghia di distribuzione. Per fare ciò, provare a rimuovere lentamente il rullo di guida, poiché è trattenuto da un bullone passante.

Dopo aver rimosso la cinghia, gira intorno e rimuovi la cinghia da ciascun pignone/puleggia. Quindi rimuovere i due bulloni che fissano il tenditore idraulico e un bullone che fissa il tenditore a rullo.

Passaggio 11: abbassare il jack. Abbassare lentamente il cric e spostarlo di lato. Metti una grande bacinella di raccolta sotto la parte anteriore del motore.

Passaggio 12: rimuovere la pompa dell'acqua. La pompa è tenuta da 5 bulloni. Svitare tutti i bulloni tranne uno: allentare l'ultimo della metà, quindi toccare semplicemente la puleggia della pompa dell'acqua con un martello di gomma o un piede di porco fino a quando non si separa dal blocco e il liquido di raffreddamento inizia a defluire nella coppa.

Passaggio 13: pulire le superfici. Una volta che il blocco è completamente vuoto, usa un aspirapolvere per aspirare il liquido di raffreddamento che vedi nei fori dell'acqua sul blocco.

Prendi una bomboletta di detergente per freni e spruzza l'intera parte anteriore del motore in modo da poter rimuovere tutti i residui di olio e refrigerante. Assicurarsi di pulire bene i pignoni e la superficie di accoppiamento della pompa dell'acqua. Inoltre, pulire la superficie di accoppiamento per il vecchio O-ring o la corrosione visibile del refrigerante.

Parte 3 di 3: installare la nuova cinghia di distribuzione

Passaggio 1: installare la nuova pompa dell'acqua. Dopo che tutto è stato preparato e pulito, puoi installare una nuova pompa dell'acqua.

• funzioni: Prendere l'o-ring e lubrificarlo con grasso per o-ring prima di inserirlo nella scanalatura della pompa dell'acqua per garantire una buona tenuta sul blocco.

Installare la nuova pompa dell'acqua sui perni di riferimento. Inizia a serrare i 5 bulloni in uguale sequenza e poi serrare a 100 libbre. Passaci sopra due volte solo per assicurarti che siano tutti ben stretti.

Passaggio 2 Installare il tenditore idraulico, il tenditore a rullo e il tenditore.. Applicare una goccia di frenafiletti rosso su tutti i bulloni di queste parti.

Serrare i bulloni del tenditore idraulico a 100 libbre e il tenditore a rullo a 35 piedi-libbre. Non è necessario stringere l'ingranaggio fino a quando non si installa una nuova cinghia di distribuzione.

Passaggio 3: installare una nuova cinghia di distribuzione.. Inizia dal pignone della pedivella e muovi in ​​senso antiorario mantenendo tesa la nuova cinghia di distribuzione. Assicurarsi che la cinghia sia correttamente posizionata sui denti dell'albero a camme e dei pignoni dell'albero motore. Assicurarsi che i segni sul nastro siano allineati con i segni sui pignoni.

Dopo aver indossato la cinghia, dovrebbe esserci un leggero gioco tra il tenditore e il pignone dell'albero motore. Una volta estratto il perno dal tenditore idraulico, questo recupererà l'allentamento e la cinghia rimarrà tesa per tutto il giro.

Dopo aver estratto il perno nel tenditore idraulico, rimuovere il bullone installato in precedenza. Ora ruota manualmente il motore in senso orario 6 volte e assicurati che tutti i segni corrispondano. Finché sono allineati, puoi iniziare a reinstallare il resto dei componenti in ordine inverso.

Passaggio 4 Installare il filtro del vuoto del refrigerante.. Per utilizzarlo, è necessario disporre di uno strumento speciale e dei raccordi per l'adattatore del radiatore. Per prima cosa stringi il tappo di scarico del radiatore che hai allentato in precedenza. Quindi installare l'adattatore sopra il radiatore.

Con il raccordo installato, installare il nostro strumento e dirigere il tubo di uscita nella griglia e il tubo di ingresso in un secchio pulito.

• funzioni: Tenere il tubo di alimentazione con un cacciavite lungo per assicurarsi che rimanga sul fondo del secchio.

Passaggio 5: aggiungere liquido di raffreddamento. Versare 2 galloni di refrigerante blu 50/50 in un secchio. Collegare il tubo dell'aria, girare la valvola e lasciare evacuare il sistema di raffreddamento. Portare la pressione fino a circa 25-26 Hg. Art., in modo che mantenga il vuoto quando la valvola si chiude. Questo indica che non ci sono perdite nel sistema. Finché mantiene la pressione, puoi girare l'altra valvola per far entrare il refrigerante nel sistema.

Mentre il sistema si sta riempiendo, inizi a raccogliere le parti nell'ordine inverso a come le hai rimosse.

• Attenzione: Assicurarsi di installare la staffa di montaggio del motore e la guida metallica prima di installare il coperchio della distribuzione inferiore.

Installare la puleggia della manovella e serrare a 180 ft-lbs.

Passaggio 6: controlla l'auto. Una volta assemblato il tutto, sarà possibile avviare l'auto. Sali in macchina e accendi il riscaldamento e il ventilatore a tutto volume. Finché l'auto funziona senza intoppi, il riscaldatore è in funzione e l'indicatore della temperatura è pari o inferiore alla linea centrale dell'indicatore, il gioco è fatto.

Consentire al veicolo di riscaldarsi al minimo fino alla temperatura di esercizio prima di un test drive. Questo ti dà l'opportunità di ripulire tutti i tuoi strumenti e le vecchie parti. Al termine della pulizia, l'auto sarà pronta per un giro di prova.

Se desideri che un tecnico professionista di AvtoTachki sostituisca la tua cinghia di distribuzione, uno dei nostri meccanici sarà felice di lavorare sul tuo veicolo a casa o in ufficio.