Come cambiare una cintura in un'auto

Quando il tuo motore è in funzione, crea potenza che viene utilizzata per qualcosa di più della semplice accelerazione. La potenza del motore include una cinghia nella parte anteriore del motore che può alimentare sistemi aggiuntivi come: Compressore A/C...

Quando il tuo motore è in funzione, crea potenza che viene utilizzata per qualcosa di più della semplice accelerazione. La potenza del motore include una cinghia sulla parte anteriore del motore che può alimentare sistemi aggiuntivi come:

• Compressore aria condizionata
• Pompa d'aria
• generatore
• Pompa del servosterzo
• Pompa dell'acqua

Alcuni veicoli hanno più di una cinghia per alimentare componenti aggiuntivi, mentre altri hanno mezzi alternativi per alimentare i sistemi. Ogni modello di auto è unico in quanto questa cinghia di trasmissione funziona.

Le cinghie di trasmissione del motore sono in gomma rinforzata. La gomma viene utilizzata per realizzare cinture perché:

• La gomma è flessibile anche quando fa freddo.
• La gomma è poco costosa da produrre.
• La gomma non scivola.

Se la cintura fosse realizzata interamente in gomma, si allungherebbe o si spezzerebbe sotto un carico leggero. È rinforzato con fibre per mantenere la sua forma e rafforzarlo per evitare l'allungamento. Le fibre possono essere fili di cotone o anche fili di kevlar, che danno abbastanza forza in modo che la cintura non perda la sua forma e non si allunghi.

Poiché le cinghie sono realizzate in gomma, sono soggette all'usura e agli agenti atmosferici. Quando il motore è in funzione, la cinghia scorre sulle pulegge diverse centinaia di volte al minuto. La gomma può riscaldarsi e consumarsi lentamente. Può anche seccarsi e rompersi a causa del calore o della mancanza di utilizzo e alla fine rompersi.

Se la cintura si rompe, potresti riscontrare problemi di guida come mancanza di servosterzo, mancanza di servofreno, la batteria non si carica o il motore potrebbe surriscaldarsi. È necessario sostituire la cinghia di trasmissione del motore al primo segno di usura eccessiva, screpolature o usura. Una leggera fessurazione è considerata normale usura sul lato della nervatura e la fessura non deve estendersi fino alla parte inferiore della nervatura, oppure è considerata eccessiva e deve essere sostituita.

Parte 1 di 4: Scegliere una nuova cinghia trapezoidale

È imperativo che la tua nuova cintura abbia le stesse dimensioni e lo stesso stile della cintura del tuo veicolo. In caso contrario, non sarai in grado di guidare il tuo veicolo fino a quando non avrai acquistato la cintura adeguata.

Passaggio 1: controllare gli elenchi delle parti in un negozio di ricambi auto.. Ci sarà un libro nel reparto cinture che elenca le cinture corrette per quasi tutte le auto moderne.

• Trova la cintura giusta sullo scaffale e acquistala. Fai attenzione alle cinture aggiuntive per i vari accessori del tuo veicolo.

Passaggio 2: contattare uno specialista delle parti. Chiedi all'addetto al banco ricambi di trovare la cintura giusta per la tua auto. Conferma modello, anno e opzioni se richiesto. Le dimensioni del motore e qualsiasi altro parametro possono essere richiesti per selezionare la cinghia corretta.

Passaggio 3: controllare la cintura. Se non riesci a trovare un elenco per la tua cintura, controlla la cintura stessa. A volte una cintura può avere numeri di parte o ID della cintura leggibili anche dopo anni di utilizzo. Abbina questo numero con il numero del negozio di ricambi auto.

Passaggio 4: adattare fisicamente la cintura. Se nessuna delle altre opzioni funziona, rimuovi la cintura e portala in un negozio di ricambi auto. Abbinalo fisicamente alla nuova cintura per tentativi ed errori.

• Assicurati che abbia lo stesso numero di nervature, la stessa larghezza e la stessa lunghezza. La lunghezza della nuova cintura può essere solo leggermente più corta della cintura usurata a causa del fatto che la vecchia cintura può allungarsi.

• Chiedi aiuto a uno specialista delle parti se non sei sicuro del processo.

Parte 2 di 4. Rimuovere la cinghia Poly-V.

Quasi tutti i veicoli moderni utilizzano un'unica cinghia che alimenta tutti gli accessori del motore. È instradato in modo leggermente complesso e tenuto in posizione con tensione. La cintura a serpentina è una cintura piatta in gomma rinforzata con diverse piccole scanalature su un lato e una parte posteriore liscia. Le scanalature si allineano con le alette su alcune delle pulegge del motore e la parte posteriore della cinghia scorre sulle superfici lisce delle pulegge intermedie e dei tenditori. Alcuni motori utilizzano una cinghia con scanalature all'interno e all'esterno della cinghia.

Materiali richiesti

• cintura
• Protezione per gli occhi
• guanti
• carta e penna

• Set cricchetto e bussola (⅜")

• Attenzione: Indossare sempre guanti e occhiali protettivi quando si lavora sotto il cofano del veicolo.

Passaggio 1: determinare la cintura di sicurezza. Controllare sotto il cofano per un'etichetta che mostri la posizione corretta della cinghia del motore.

• Se non è presente alcuna etichetta di instradamento della cinghia, disegnare le pulegge e l'instradamento della cinghia con carta e penna.

• Attenzione: È estremamente importante che la tua nuova cinghia sia installata esattamente come la vecchia cinghia, altrimenti potresti danneggiare gravemente il motore o altri componenti.

Passaggio 2: allentare la tensione della cinghia. Esistono diversi tipi di tendicinghia scanalata a V. La maggior parte dei veicoli più recenti utilizza un tenditore a molla mentre altri utilizzano un tenditore regolabile a vite.

Passaggio 3: utilizzare un cricchetto per alleviare la tensione. Se il tuo tenditore è caricato a molla, usa un cricchetto per allentare la tensione.

• Potrebbe essere necessario mettere la testa sul cricchetto per adattarla al bullone della puleggia tenditrice. Un altro stile richiede solo l'attacco quadrato da ⅜" o 1/2" sul cricchetto per inserirsi nel foro sul tenditore.

• Fai leva nella direzione opposta della cintura per allentare la tensione. Fare attenzione a non pizzicarsi le dita nella cintura quando si rimuove la cintura.

Passaggio 4: scegli una presa. Se il tenditore viene regolato con un regolatore a vite, allineare la sede corretta con il bullone di regolazione e installarlo sul cricchetto.

Passaggio 5: allentare il bullone di regolazione del tenditore.. Ruota il cricchetto in senso antiorario finché la cinghia non è allentata e puoi estrarla manualmente dalle pulegge.

Passaggio 6: rimuovere la vecchia cintura. Tenendo il tenditore dal cricchetto con una mano, rimuovere la cinghia da una o più pulegge con la mano libera.

Passaggio 7: allentare il tenditore. Rilasciare lentamente e in modo controllato la puleggia del tenditore nella sua posizione originale utilizzando un cricchetto se il tenditore è caricato a molla. Se rilasci il tenditore troppo velocemente o scivoli e si chiude di colpo per fermarsi, il tenditore potrebbe danneggiarsi e dovrà essere sostituito.

Parte 3 di 4: ispezionare le pulegge

Passaggio 1: rimuovere la vecchia cinghia dalle pulegge rimanenti.. Confronta la sua lunghezza e larghezza con la nuova cintura che stai per installare per assicurarti che sia corretta.

• La larghezza della cintura e il numero di nervature devono essere esatti e la lunghezza deve essere molto vicina. La vecchia cintura potrebbe essersi leggermente allungata durante l'uso, quindi potrebbe essere leggermente più lunga di quella nuova di un pollice o meno.

Passaggio 2. Ispezionare le condizioni delle pulegge.. Individua i pezzi mancanti delle pulegge di metallo, controlla che non siano attorcigliati e fai girare ciascuna puleggia per assicurarti che non facciano rumore o si leghino.

• Assicurati che le pulegge siano allineate. Guarda da un lato per vedere se una qualsiasi delle pulegge è notevolmente più avanti o indietro.

• Se non ruotano in modo fluido o non sono allineati, sarà necessario risolvere il problema prima di installare una nuova cinghia. Una puleggia danneggiata o un componente grippato strappano o distruggono rapidamente una cinghia nuova.

Parte 4 di 4. Installare la nuova cinghia a V.

Passaggio 1: installare la nuova cinghia in modo lasco. Fai scorrere la nuova cinghia sul maggior numero possibile di pulegge. Se possibile, installare una cinghia su ciascuna puleggia ad eccezione del tenditore.

• Assicurarsi che il lato posteriore liscio della cinghia sia a contatto solo con le pulegge lisce e il lato scanalato sia a contatto solo con le pulegge dentate.
  
  

Passaggio 2: premere sul tenditore. Spingere il tenditore con un cricchetto se il tenditore è caricato a molla.

• Tiralo indietro il più lontano possibile. Molto probabilmente dovrà essere stretto un po' di più rispetto alla vecchia cintura, poiché quella nuova è più rigida e non si è allungata.

Passaggio 3: infilare la cintura sul tenditore con la mano libera..

• Se non sei stato in grado di instradare completamente la cinghia prima di questo passaggio, fallo rilasciando la pressione del tenditore.

Passaggio 4: rilasciare lentamente la pressione sul tenditore.. Tieni le mani libere nel caso in cui il cinturino scivoli o ritorni nella tua direzione.

• Controllare tutte le pulegge per assicurarsi che la cinghia sia correttamente innestata con tutte le nervature.

Passaggio 5: stringere il tenditore regolabile. Se il tuo tenditore ha un regolatore a vite, stringilo con un cricchetto finché la cinghia non è tesa tra tutte le pulegge.

Passaggio 6: controllare la flessione della cinghia. Premere sulla sezione più lunga della cinghia tra le pulegge per assicurarsi che sia tesa. Dovresti essere in grado di controllare la deflessione di circa mezzo pollice.

• Se hai una deflessione da mezzo pollice a un pollice, il tendicinghia è debole e deve essere sostituito. Fallo prima di avviare il motore. Se hai un tenditore regolabile, regola ulteriormente la cintura finché l'abbassamento non è di mezzo pollice.

Passaggio 7: avviare il motore e osservare la rotazione della cinghia.. Guarda la cintura per un minuto o due per assicurarti che non ci siano stridii, sfregamenti o fumo provenienti dalla cintura.

• In caso di irregolarità, spegnere immediatamente il motore e controllare la guarnizione della cinghia. Se la direzione della cinghia è corretta, potresti avere un altro problema meccanico che dovresti verificare con un meccanico certificato come AvtoTachki.

• Ricontrollare la tensione della cinghia dopo aver avviato il motore per un paio di minuti per assicurarsi che la tensione iniziale della cinghia non richieda una nuova regolazione.

Se non hai tempo o non vuoi che un professionista esegua questa riparazione per te, considera la possibilità di avere un meccanico mobile certificato come AvtoTachki che ti aiuti a cambiare la cinghia di trasmissione.