Come sostituire il servofreno a depressione

Il servofreno a vuoto crea una forza extra per i freni dell'auto. Se il tuo veicolo è difficile da fermare o vuole fermarsi, sostituisci il servofreno.

Il servofreno a vuoto si trova tra la pompa del freno e il parafiamma. La sostituzione del booster comporta la rimozione della pompa del freno, quindi se sospetti che la pompa del freno non sia all'altezza, è il momento di sostituirla.

Se il tuo servofreno si guasta, potresti notare che ci vuole un po' più di forza delle gambe rispetto a prima per fermare l'auto. Se il problema peggiora, il motore potrebbe volersi spegnere quando ti fermi. Prestare attenzione a questi avvertimenti. Puoi guidare con un servofreno difettoso nel traffico normale, ma quando succede qualcosa di inaspettato e hai davvero bisogno di fermare immediatamente l'auto, se il servofreno non è in buone condizioni, avrai dei problemi.

Parte 1 di 3: Rimozione del Booster

Materiali richiesti

• Spurgo freni
• Liquido dei freni
• Tappi tubi freno (1/8″)
• Sifone con tubo in plastica trasparente
• Set di chiavi combinate
• Jack e Jack stanno in piedi
• Fonte di luce
• Chiavi di linea
• chiave
• Pinza con ganasce sottili
• Strumento di misurazione dello spintore
• Tappi in gomma per aperture di tubazioni nel cilindro principale
• Occhiali di sicurezza
• Phillips e cacciaviti dritti
• Set di chiavi a bussola con prolunghe e girelle
• cacciatore di tacchini
• Manuale di riparazione

Passaggio 1: scaricare il liquido dei freni. Usando un accessorio per tacchino, aspira il liquido dal cilindro principale in un contenitore. Questo fluido non verrà riutilizzato, quindi smaltirlo correttamente.

Passaggio 2: allentare le linee dei freni. Potresti non voler rimuovere le linee dei freni a questo punto perché il fluido inizierà a gocciolare da esse una volta scollegate. Ma è meglio scollegare le linee dal cilindro principale prima che i bulloni che lo fissano al veicolo vengano allentati.

Usa la tua chiave inglese per allentare le linee, quindi riavvitale leggermente fino a quando non sei pronto per rimuovere il cilindro principale.

Passaggio 3: scollegare la linea del vuoto. Il grande tubo del vuoto è collegato al booster tramite una valvola di ritegno in plastica che sembra un raccordo ad angolo retto. Scollegare il tubo di aspirazione ed estrarre la valvola dal raccordo nel booster. Questa valvola dovrebbe essere sostituita insieme al booster.

Passaggio 4: rimuovere il cilindro principale. Rimuovere i due bulloni di montaggio che fissano il cilindro principale al booster e scollegare eventuali interruttori della luce dei freni o connettori elettrici. Svitare le linee dei freni e installare i cappucci di gomma alle estremità delle linee, quindi inserire i tappi nei fori della pompa freno. Afferrare saldamente il cilindro principale e rimuoverlo dal booster.

Passaggio 5: svitare e rimuovere il servofreno.. Individua e rimuovi i quattro bulloni che fissano il servofreno al parafiamma sotto il cruscotto. Probabilmente non saranno molto facili da raggiungere, ma con le tue girelle e le estensioni puoi ottenere un vantaggio.

Scollegare l'asta di spinta dal pedale del freno e il booster è pronto per uscire. Torna sotto il cofano e toglilo dal firewall.

Parte 2 di 3: Regolazione e installazione del booster

Passaggio 1: installare il servofreno. Installa il nuovo amplificatore nello stesso modo in cui hai rimosso quello vecchio. Collegare il collegamento del pedale del freno e la linea del vuoto. Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo per circa 15 secondi, quindi spegnerlo.

Passaggio 2: regolare l'asta di spinta del pedale del freno. Questa regolazione sul pedale del freno sarà probabilmente già corretta, ma controllala comunque. Se non c'è gioco libero, i freni non si rilasciano durante la guida. La maggior parte delle auto avrà circa 5 mm di gioco qui; controllare il manuale di riparazione per la dimensione corretta.

Passaggio 3: controllare l'asta di spinta del booster. L'asta di spinta sul booster può essere impostata correttamente dalla fabbrica, ma non contarci. Avrai bisogno di uno strumento di misurazione dello spintore per controllare le dimensioni.

Lo strumento viene prima posizionato sulla base della pompa freno e l'asta viene spostata per toccare il pistone. Quindi lo strumento viene applicato all'amplificatore e l'asta mostra quanta distanza sarà tra lo spintore del booster e il pistone del cilindro principale quando le parti sono imbullonate insieme.

Il gioco tra lo spintore e il pistone è specificato nel manuale di riparazione. Molto probabilmente sarà intorno allo 020”. Se è necessaria una regolazione, questa viene eseguita ruotando il dado all'estremità dello spintore.

Passaggio 3: installare il cilindro principale. Installare la pompa freno sul booster, ma non serrare ancora completamente i dadi. È più facile installare i raccordi in linea mentre puoi ancora muovere il cilindro principale.

Dopo aver collegato i cavi e averli serrati a mano, serrare i dadi di montaggio sull'amplificatore, quindi serrare i raccordi dei cavi. Reinstallare tutti i collegamenti elettrici e riempire il serbatoio con fluido fresco.

Parte 3 di 3: Sanguinamento dei freni

Passaggio 1: solleva la macchina. Assicurati che l'auto sia parcheggiata o in prima marcia se si tratta di una trasmissione manuale. Impostare il freno e posizionare i cunei sotto le ruote posteriori. Solleva la parte anteriore della macchina e mettila su dei buoni cavalletti.

• Attenzione: Lavorare sotto un'auto è potenzialmente una delle cose più pericolose che un meccanico di casa possa fare, quindi non dovresti rischiare che l'auto si sposti e ti cada addosso mentre lavori sotto di essa. Segui queste istruzioni e assicurati che l'auto sia al sicuro.

Passaggio 2: rimuovere le ruote. Potrebbe non essere necessario rimuovere le ruote per accedere alle viti di spurgo dell'aria, ma semplificherà il lavoro.

Passaggio 3: collegare la bottiglia di cattura. Collegare il tubo alla bottiglia di raccolta prima di spurgare la ruota più lontana dal cilindro principale. Chiedi a un assistente di salire in macchina e premere più volte il pedale del freno.

Se il pedale risponde, chiedi loro di pomparlo finché non diventa stabile. Se il pedale non risponde, chiedigli di pomparlo un paio di volte e poi premilo sul pavimento. Tenendo premuto il pedale, aprire l'uscita dell'aria e consentire la fuoriuscita di fluido e aria. Quindi chiudere la vite di spurgo. Ripetere questo processo fino a quando il fluido che esce dalla vite non contiene bolle d'aria.

Continua a spurgare i freni su tutte e quattro le ruote, spostandoti verso la ruota anteriore sinistra più vicina alla pompa freno. Riempi periodicamente il serbatoio. Non lasciare che il serbatoio si svuoti durante questo processo o dovrai ricominciare da capo. Quando hai finito, il pedale dovrebbe essere fermo. In caso contrario, ripetere il processo fino a quando non lo fa.

Passaggio 4: controlla l'auto. Riavvitare la pompa freno e rimettere il coperchio. Installa le ruote e posiziona l'auto a terra. Guidalo e prova i freni. Assicurati di guidare abbastanza a lungo per riscaldare i freni. Prestare particolare attenzione al fatto che vengano rilasciati correttamente per garantire che l'asta di spinta sia regolata correttamente.

La sostituzione del servofreno può richiedere alcune ore o un paio di giorni, a seconda del veicolo che guidi. Più nuova è la tua auto, più difficile sarà il lavoro. Se guardi sotto il cofano della tua auto o sotto il cruscotto e decidi che è meglio non occupartene, l'aiuto professionale è sempre disponibile presso AvtoTachki, i cui meccanici possono sostituire il servofreno per te.