Come sostituire la pompa dell'acqua ausiliaria

Il sistema di raffreddamento del motore di un'auto è progettato per svolgere due funzioni. La prima funzione è quella di mantenere la temperatura di esercizio e di sicurezza del motore per una combustione ottimale. La seconda funzione è destinata alla climatizzazione dell'abitacolo dell'auto a basse temperature ambiente.

La pompa dell'acqua (ausiliaria), o nota come pompa dell'acqua azionata ausiliaria, è la pompa dell'acqua principale azionata da un motore elettrico. Il motore elettrico ha lo stesso scopo della trasmissione o della cinghia a V.

Avendo una pompa dell'acqua (ausiliaria) e non avendo una trasmissione a cinghia, la pompa consente al motore di avere una potenza tremenda. Poiché la pompa spinge l'acqua attraverso le gallerie e i tubi flessibili, la potenza del motore è fortemente sollecitata. L'azionamento della pompa dell'acqua senza cinghia allevia il carico aggiuntivo aumentando la potenza alle ruote.

Lo svantaggio della pompa dell'acqua (ausiliaria) è la perdita di elettricità sul motore elettrico. Nella maggior parte dei veicoli dotati di pompa dell'acqua ausiliaria e scollegati dalla rete, la spia rossa del motore si accende insieme alla spia gialla del motore. Quando la spia rossa del motore si accende, significa che c'è qualcosa che non va e il motore potrebbe essere danneggiato. Se la spia è accesa, il motore funzionerà solo per brevi periodi di tempo, ovvero da 30 secondi a 2 minuti.

Le pompe dell'acqua (ausiliari) possono guastarsi in cinque modi diversi. Se il liquido di raffreddamento perde dalla porta di uscita, ciò indica un guasto della tenuta dinamica. Se la pompa dell'acqua perde nel motore, rende l'olio lattiginoso e magro. La girante della pompa dell'acqua si guasta ed emette un cinguettio quando entra in contatto con l'alloggiamento. I passaggi nella pompa dell'acqua possono ostruirsi a causa dell'accumulo di fanghi e, se il motore elettrico si guasta, la pompa dell'acqua si guasta.

La maggior parte delle persone diagnostica erroneamente un problema con l'olio del latte quando è presente una pompa dell'acqua interna. Di solito pensano che la guarnizione della testata sia guasta a causa di segni di bassi livelli di liquido di raffreddamento e surriscaldamento del motore.

Alcuni altri sintomi comuni includono il riscaldamento fluttuante del riscaldatore, il riscaldatore che non si riscalda affatto e lo sbrinamento dei finestrini non funziona.

Codici delle spie del motore associati al guasto della pompa dell'acqua:

R0125, R0128, R0197, R0217, R2181.

• Attenzione: Alcuni veicoli hanno una grande copertura della distribuzione e una pompa dell'acqua collegata. Il coperchio della scatola della distribuzione dietro la pompa dell'acqua può rompersi, rendendo l'olio torbido. Questo può portare a diagnosi errate.

Parte 1 di 4: Controllo delle condizioni della pompa dell'acqua (ausiliaria)

Materiali richiesti

• Tester di pressione del liquido di raffreddamento
• torcia elettrica
• Occhiali di sicurezza
• Distributore di acqua e sapone

Passaggio 1: aprire il cofano nel vano motore. Prendi una torcia e ispeziona visivamente la pompa dell'acqua per individuare eventuali perdite o danni esterni.

Passaggio 2: pizzicare il tubo del radiatore superiore. Questo è un test per vedere se c'è pressione nel sistema o meno.

• AttenzioneA: Se il tubo del radiatore superiore è duro, è necessario lasciare il sistema di raffreddamento dell'auto da solo per 30 minuti.

Passaggio 3: verificare se il tubo flessibile del radiatore superiore si sta comprimendo.. Rimuovere il radiatore o il tappo del serbatoio.

• Attenzione: Non aprire il tappo del radiatore o il serbatoio su un motore surriscaldato. Il liquido di raffreddamento inizierà a bollire e schizzerà dappertutto.

Passaggio 4 Acquistare un kit di prova del liquido di raffreddamento.. Trova gli accessori adatti e collega il tester a un radiatore o un serbatoio.

Gonfiare il tester alla pressione indicata sul tappo. Se non si conosce la pressione o se non viene visualizzata alcuna pressione, l'impostazione predefinita del sistema è 13 psi (psi). Lasciare che il tester di pressione mantenga la pressione per 15 minuti.

Se il sistema mantiene la pressione, il sistema di raffreddamento è sigillato. Se la pressione scende lentamente, controlla il tester per assicurarti che non perda prima di saltare alle conclusioni. Utilizzare un flacone spray con acqua e sapone per spruzzare il tester.

Se il tester perde, bolle. Se il tester non perde, spruzzare del liquido sul sistema di raffreddamento per trovare la perdita.

• Attenzione: Se la tenuta dinamica nella pompa dell'acqua presenta una piccola perdita invisibile, il collegamento di un manometro rileverà la perdita e potrebbe causare una perdita massiccia.

Parte 2 di 4: Sostituzione della pompa dell'acqua (ausiliaria)

Materiali richiesti

• Set di chiavi esagonali
• chiavi a bussola
• Interruttore
• Bloccaggi dell'albero a camme
• Bacinella di raccolta del liquido di raffreddamento
• Guanti resistenti al liquido di raffreddamento
• Silicone resistente al liquido di raffreddamento
• Carta vetrata a grana 320
• torcia elettrica
• Jack
• Estrattore di bilanciamento armonico
• Jack sta in piedi
• Cacciavite piatto grande
• Ampia selezione
• Guanti protettivi tipo pelle
• Tessuto privo di pelucchi
• Bacinella di raccolta dell'olio
• Indumenti protettivi
• Spatola/raschietto
• Cricchetto con prese metriche e standard
• Occhiali di sicurezza
• Attrezzo per la rimozione della cinghia a V
• chiave
• Punta a vite Torx
• Cunei da ruota

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e stabile.. Assicurarsi che il cambio sia in posizione di parcheggio (per cambio automatico) o 1a marcia (per cambio manuale).

Passaggio 2: installare i cunei delle ruote attorno ai pneumatici.. In questo caso, i cunei delle ruote avvolgono le ruote anteriori perché la parte posteriore dell'auto si solleverà.

Azionare il freno di stazionamento per bloccare il movimento delle ruote posteriori.

Passaggio 3: sollevare l'auto. Sollevare il veicolo nei punti indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 4: installare i jack. I cavalletti devono essere posizionati sotto i punti di sollevamento.

Quindi abbassare l'auto sui martinetti. Nella maggior parte delle auto moderne, i punti di attacco del cavalletto si trovano su una saldatura proprio sotto le portiere lungo la parte inferiore dell'auto.

Passaggio 5: rimuovere il liquido di raffreddamento dal sistema. Prendi una bacinella di raccolta del liquido di raffreddamento e posizionala sotto il rubinetto di scarico del radiatore.

Scaricare tutto il liquido di raffreddamento. Quando il liquido di raffreddamento smette di scorrere dal rubinetto di scarico, chiudere il rubinetto di scarico e posizionare una pentola sotto l'area della pompa dell'acqua.

Su un veicolo a trazione posteriore con pompa dell'acqua (ausiliaria):

Passaggio 6: rimuovere il tubo flessibile del radiatore inferiore dal radiatore e dalla pompa dell'acqua.. È possibile ruotare il tubo per rimuoverlo dalle superfici di montaggio.

Potrebbe essere necessario utilizzare un plettro grande per liberare il tubo dalle superfici di montaggio.

Passaggio 7. Rimuovere la cinghia trapezoidale o la cinghia trapezoidale.. Se è necessario rimuovere la cinghia a V per raggiungere il motore elettrico, utilizzare un interruttore per allentare la cinghia.

Rimuovere la cinghia a serpentina. Se è necessario rimuovere le cinghie trapezoidali per arrivare al motore, allentare il registro e allentare la cinghia. Rimuovere la cinghia trapezoidale.

Passaggio 8: rimuovere i tubi del riscaldatore. Rimuovere i tubi flessibili del riscaldatore che vanno alla pompa dell'acqua (ausiliaria), se presente.

Gettare le fascette stringitubo del riscaldatore.

Passaggio 9: rimuovere i bulloni che fissano il motore della pompa dell'acqua (ausiliario) al motore.. Usa la barra rotta e rimuovi i bulloni di montaggio.

Prendi un grosso cacciavite a testa piatta e muovi leggermente il motore. Scollegare il cablaggio dal motore.

Passaggio 10: rimuovere i bulloni di montaggio. Utilizzare una barra rotta e rimuovere i bulloni della pompa dell'acqua (ausiliaria) dal blocco cilindri o dal coperchio della distribuzione.

Utilizzare un grande cacciavite a testa piatta per estrarre la pompa dell'acqua.

Sui veicoli a trazione anteriore con pompa dell'acqua (ausiliaria):

Passaggio 11: rimuovere il coperchio del motore, se presente..

Passaggio 12 Rimuovere il gruppo pneumatico e ruota.. Rimuoverlo dal lato del veicolo dove si trova la pompa dell'acqua (ausiliaria).

Questo ti darà spazio per lavorare sotto l'auto mentre raggiungi il parafango per accedere alla pompa dell'acqua e ai bulloni del motore elettrico.

Passaggio 13: rimuovere il tubo flessibile del radiatore inferiore dal radiatore e dalla pompa dell'acqua.. È possibile ruotare il tubo per rimuoverlo dalle superfici di montaggio.

Potrebbe essere necessario utilizzare un plettro grande per liberare il tubo dalle superfici di montaggio.

Passaggio 14. Rimuovere la cinghia trapezoidale o la cinghia trapezoidale.. Se è necessario rimuovere la cinghia a serpentina per raggiungere il motore elettrico, utilizzare lo strumento di rimozione della cinghia a serpentina per allentare la cinghia a serpentina.

Rimuovere la cinghia a serpentina. Se è necessario rimuovere le cinghie trapezoidali per arrivare al motore, allentare il registro e allentare la cinghia. Rimuovere la cinghia trapezoidale.

Passaggio 15: rimuovere i tubi del riscaldatore. Rimuovere i tubi flessibili del riscaldatore che vanno alla pompa dell'acqua (ausiliaria), se presente.

Gettare le fascette stringitubo del riscaldatore.

Passaggio 16: rimuovere i bulloni di montaggio. Raggiungi il parafango e usa un piede di porco per allentare i bulloni di montaggio del motore della pompa dell'acqua (ausiliaria).

Prendi un grosso cacciavite a testa piatta e solleva leggermente il motore. Scollegare il cablaggio dal motore.

Passaggio 17: rimuovere i bulloni di montaggio. Utilizzare una barra rotta e rimuovere i bulloni della pompa dell'acqua (ausiliaria) dal blocco cilindri o dal coperchio della distribuzione.

Potrebbe essere necessario infilare la mano attraverso il parafango per svitare i bulloni di montaggio. Utilizzare un grande cacciavite a testa piatta per estrarre la pompa dell'acqua una volta rimossi i bulloni.

Sui veicoli a trazione posteriore con pompa dell'acqua (ausiliaria):

• Attenzione: Se la pompa dell'acqua ha un o-ring come guarnizione, installare solo un nuovo o-ring. Non applicare silicone sull'O-ring. Il silicone farà fuoriuscire l'O-ring.

Passaggio 18: applicare il silicone. Applicare uno strato sottile di silicone resistente al refrigerante sulla superficie di montaggio della pompa dell'acqua.

Inoltre, applicare uno strato sottile di silicone resistente al refrigerante sulla superficie di montaggio della pompa dell'acqua sul blocco cilindri. Questo aiuta a sigillare la guarnizione nel liquido di raffreddamento e previene eventuali perdite fino a 12 anni.

Passaggio 19: installare una nuova guarnizione o un o-ring sulla pompa dell'acqua.. Applicare silicone resistente al refrigerante sui bulloni di montaggio della pompa dell'acqua.

Posizionare la pompa dell'acqua sul blocco cilindri o sul coperchio della distribuzione e serrare a mano i bulloni di montaggio. Stringere i bulloni a mano.

Passaggio 20: serrare i bulloni della pompa dell'acqua come consigliato.. Le specifiche devono essere trovate nelle informazioni fornite al momento dell'acquisto della pompa dell'acqua.

Se non conosci le specifiche, puoi serrare i bulloni a 12 piedi-libbre e poi serrare a 30 piedi-libbre. Se lo fai passo dopo passo, sarai in grado di fissare correttamente il sigillo.

Passaggio 21: installare questo cablaggio sul motore.. Posizionare il motore sulla nuova pompa dell'acqua e serrare i bulloni secondo le specifiche.

Se non si dispone di alcuna specifica, è possibile serrare i bulloni fino a 12 piedi-libbre e un ulteriore 1/8 di giro.

Passaggio 22: collegare il tubo flessibile del radiatore inferiore alla pompa dell'acqua e al radiatore.. Assicurati di utilizzare nuove fascette per tenere stretto il tubo.

Passaggio 23: installare le cinghie di trasmissione o la cinghia a V se dovessero rimuoverle.. Assicurati di impostare la tensione sulle cinghie di trasmissione in modo che corrisponda alla loro larghezza o spazio di 1/4".

Sui veicoli a trazione anteriore con pompa dell'acqua (ausiliaria):

Passaggio 24: applicare il silicone. Applicare uno strato sottile di silicone resistente al refrigerante sulla superficie di montaggio della pompa dell'acqua.

Applicare anche uno strato sottile di silicone resistente al refrigerante sulla superficie di montaggio della pompa dell'acqua sul blocco cilindri. Questo aiuta a sigillare la guarnizione nel liquido di raffreddamento e previene eventuali perdite fino a 12 anni.

• Attenzione: Se la pompa dell'acqua ha un o-ring come guarnizione, installare solo un nuovo o-ring. Non applicare silicone sull'O-ring. Il silicone farà fuoriuscire l'O-ring.

Passaggio 25: installare una nuova guarnizione o un o-ring sulla pompa dell'acqua.. Applicare silicone resistente al refrigerante sui bulloni di montaggio della pompa dell'acqua.

Posizionare la pompa dell'acqua sul blocco cilindri o sul coperchio della distribuzione e serrare a mano i bulloni di montaggio. Passa la mano attraverso il parafango, stringi i bulloni.

Passaggio 26: serrare i bulloni della pompa dell'acqua.. Passa la mano attraverso il parafango e stringi i bulloni della pompa dell'acqua secondo le specifiche nelle informazioni fornite con la pompa.

Se non conosci le specifiche, puoi serrare i bulloni a 12 piedi-libbre e poi serrare a 30 piedi-libbre. Se lo fai passo dopo passo, sarai in grado di fissare correttamente il sigillo.

Passaggio 27: installare questo cablaggio sul motore.. Posizionare il motore sulla nuova pompa dell'acqua e serrare i bulloni secondo le specifiche.

Se non hai specifiche, puoi serrare i bulloni fino a 12 piedi-libbre e 1/8 di giro in più.

Passaggio 28: collegare il tubo flessibile del radiatore inferiore alla pompa dell'acqua e al radiatore.. Assicurati di utilizzare nuove fascette per tenere stretto il tubo.

Passaggio 29: installare le cinghie di trasmissione o la cinghia a V se dovessero rimuoverle.. Assicurati di impostare la tensione sulle cinghie di trasmissione in modo che corrisponda alla loro larghezza o spazio di 1/4".

• Attenzione: Se la pompa dell'acqua (ausiliaria) è installata nel blocco motore dietro il coperchio anteriore, potrebbe essere necessario rimuovere la coppa dell'olio per rimuovere il coperchio anteriore. Se è necessario rimuovere la coppa dell'olio motore, sarà necessaria una nuova coppa dell'olio e una nuova guarnizione della coppa dell'olio per drenare e sigillare la coppa dell'olio motore. Dopo aver installato la coppa dell'olio motore, assicurarsi di riempire il motore con olio motore nuovo.

Parte 3 di 4: riempimento e controllo del sistema di raffreddamento

Materiale richiesto

• refrigerante
• Tester di pressione del liquido di raffreddamento
• Nuovo tappo del radiatore

Passaggio 1: riempire il sistema di raffreddamento con ciò che consiglia il rivenditore. Lascia che il sistema rutti e continui a riempirsi finché il sistema non è pieno.

Passaggio 2: prendere un tester della pressione del liquido di raffreddamento e posizionarlo sul radiatore o sul serbatoio.. Gonfiare il tester alla pressione indicata sul tappo.

Se non si conosce la pressione o se non viene visualizzata alcuna pressione, l'impostazione predefinita del sistema è 13 psi (psi).

Passaggio 3: guardare il tester di pressione per 5 minuti.. Se il sistema mantiene la pressione, il sistema di raffreddamento è sigillato.

• Attenzione: Se il tester di pressione perde e non si vedono perdite di refrigerante, è necessario controllare l'utensile per eventuali perdite. Per fare ciò, prendi un flacone spray con acqua e sapone e spruzza il tester. Se i tubi perdono, controllare la tenuta delle fascette.

Passaggio 4: installare un nuovo radiatore o tappo del serbatoio.. Non utilizzare un vecchio tappo in quanto potrebbe non mantenere la pressione adeguata.

Passaggio 5: indossare il coperchio del motore se è stato necessario rimuoverlo..

Passaggio 6: sollevare l'auto. Sollevare il veicolo nei punti indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 7: rimuovere i cavalletti e tenerli lontani dal veicolo..

Passaggio 8: abbassare l'auto in modo che tutte e quattro le ruote siano a terra.. Estrarre il jack e metterlo da parte.

Passaggio 9: rimuovere i cunei delle ruote.

Parte 4 di 4: prova su strada l'auto

Materiale richiesto

• torcia elettrica

Passaggio 1: guida l'auto intorno all'isolato. Durante la guida, controlla se la spia del motore si accende.

Tieni anche d'occhio la temperatura di raffreddamento per assicurarti che funzioni correttamente.

Passaggio 2: verificare la presenza di perdite di refrigerante. Quando hai finito con il tuo giro di prova, prendi una torcia e guarda sotto l'auto per eventuali perdite di liquido di raffreddamento.

Aprire il cofano e controllare la tenuta della pompa dell'acqua (ausiliaria). Controllare anche la tenuta del tubo flessibile del radiatore inferiore e dei tubi flessibili del riscaldatore.

Se il tuo veicolo continua a perdere liquido di raffreddamento o si surriscalda, o la spia del motore si accende dopo aver sostituito la pompa dell'acqua (ausiliaria), la pompa dell'acqua (ausiliaria) potrebbe richiedere un'ulteriore diagnostica o un problema elettrico. Se il problema persiste, dovresti chiedere l'assistenza di uno dei meccanici certificati AvtoTachki, che può ispezionare la pompa dell'acqua (ausiliaria) e sostituirla se necessario.