Come sostituire il collettore di scarico

I collettori di scarico rimuovono i gas di scarico durante la corsa di scarico. Problemi di funzionamento del motore e rumore del motore sono segni di una sostituzione del collettore di scarico.

Fin dall'inizio del motore a combustione interna, il collettore di scarico è stato utilizzato per scaricare in modo efficiente i gas di scarico bruciati all'esterno del motore durante la corsa di scarico. Posizione, forma, dimensioni e procedure di installazione variano in base al produttore del veicolo, al design del motore e all'anno del modello.

Una delle parti meccaniche più durevoli di qualsiasi auto, camion o SUV è il collettore di scarico. Il collettore di scarico, utilizzato in tutti i motori a combustione interna, è responsabile dell'efficace raccolta dei gas di scarico provenienti dalla luce di scarico sulla testata, della distribuzione dei gas di scarico attraverso i tubi di scarico, attraverso il catalizzatore, la marmitta e quindi attraverso la sezione di coda. un tubo. Di solito sono realizzati in ghisa o acciaio stampato poiché raccolgono un'enorme quantità di calore mentre il motore è in funzione.

Il collettore di scarico è collegato alla testata; e ha un design personalizzato per abbinare le luci di scarico sulla testata. I collettori di scarico sono un componente del motore presente su tutti i motori a combustione interna. I collettori di scarico in ghisa sono solitamente un pezzo solido, mentre l'acciaio stampato è costituito da più sezioni saldate insieme. Entrambi questi progetti sono messi a punto dai produttori di veicoli per migliorare le prestazioni dei motori che supportano.

Il collettore di scarico assorbe calore intenso e gas di scarico tossici. A causa di questi fatti, possono essere soggetti a crepe, fori o problemi con l'interno delle porte del collettore di scarico. Quando un collettore di scarico si consuma o si rompe, di solito visualizza diversi indicatori di avviso per avvisare il conducente della presenza di un potenziale problema. Alcuni di questi segnali di pericolo possono includere:

Rumore eccessivo del motore: Se il collettore di scarico è rotto o perde, i gas di scarico fuoriusciranno ma produrranno anche uno scarico non silenziato che è più rumoroso del normale. In alcuni casi, il motore suonerà come se fosse un'auto da corsa, che è il tipo di rumore forte che può produrre un tubo di scarico o un collettore incrinati.

Prestazioni del motore ridotte: Sebbene il rumore possa sembrare un'auto da corsa, le prestazioni di un motore con un collettore di scarico che perde non lo faranno. Infatti, nella maggior parte dei casi, una perdita di scarico può ridurre l'efficienza del motore fino al 40%. Ciò fa "soffocare" il motore in accelerazione.

Strano "odore" da sotto il cofano: Quando i gas di scarico sono distribuiti in tutto il sistema di scarico, vengono fatti circolare attraverso il convertitore catalitico, che rimuove una grande percentuale di particolato o carbonio incombusto dai gas di scarico. Quando c'è una crepa nel collettore di scarico, i gas fuoriescono da esso, che in molti casi possono essere tossici. Questo scarico avrà un odore diverso dallo scarico che esce dal tubo di scappamento.

Quando si combinano tutti e tre questi segnali di pericolo, diventa abbastanza ovvio che c'è una perdita di scarico da qualche parte vicino al motore. È compito del meccanico determinare la posizione esatta della perdita di scarico al fine di diagnosticare correttamente il componente danneggiato ed effettuare le riparazioni appropriate. I collettori di scarico possono raggiungere temperature superiori a novecento gradi Fahrenheit. Questo è il motivo per cui la maggior parte dei collettori di scarico sono protetti da uno scudo termico per proteggere altri componenti del motore come cavi, sensori e linee del carburante o del liquido di raffreddamento.

• Attenzione: La rimozione del collettore di scarico su qualsiasi auto è un processo molto lungo e noioso; come per la maggior parte delle cose, dovrai rimuovere alcuni componenti del motore per accedere e rimuovere il collettore di scarico. Questo lavoro dovrebbe essere svolto solo da un meccanico esperto con gli strumenti, i materiali e le risorse adeguati per svolgere correttamente il lavoro. I passaggi seguenti sono istruzioni generali per la sostituzione di un collettore di scarico. Si consiglia a qualsiasi meccanico di acquistare e rivedere il manuale di servizio del proprio veicolo per i passaggi, gli strumenti e i metodi esatti per sostituire questa parte; poiché varierà considerevolmente per ogni veicolo.

Molti meccanici preferiscono rimuovere il motore dal veicolo per sostituire il collettore di scarico, tuttavia ciò non è sempre necessario.

Parte 1 di 5: Determinazione dei sintomi di un collettore di scarico rotto

Un collettore di scarico rotto influirà negativamente sul funzionamento di qualsiasi motore a combustione interna. In molti casi, una perdita di scarico può essere rilevata da sensori collegati all'ECM del veicolo. Quando ciò accade, la spia Check Engine di solito si accende sul cruscotto. Ciò attiverà anche un codice di errore OBD-II che è memorizzato nell'ECM e può essere scaricato utilizzando uno scanner digitale. In alcuni casi, un codice OBD-II (P0405) indicherà un errore EGR con il sensore che monitora questo sistema. Sebbene ciò possa essere causato da un problema con il sistema EGR, in molti casi è dovuto a un collettore di scarico rotto oa una guarnizione del collettore di scarico guasta.

Sebbene al collettore di scarico non sia assegnato un codice di errore OBD-II esatto, la maggior parte dei meccanici utilizzerà segnali di avvertimento fisici come un buon punto di partenza per diagnosticare un problema con questa parte. Perché il lavoro di sostituzione di un collettore di scarico può essere complicato (a seconda delle parti accessorie che devono essere rimosse sul tuo particolare veicolo, è importante assicurarsi che la parte sia rotta prima di provare a sostituirla. In caso di dubbio, contattare l'ASE locale meccanico certificato che può aiutare a diagnosticare questo problema e sostituire il collettore di scarico per te, se necessario.

Parte 2 di 5: Preparazione del veicolo per la sostituzione del collettore di scarico

Una volta rimossi i coperchi motore, i tubi e gli accessori, accedere al collettore di scarico e sostituirlo è un processo abbastanza semplice. Questo diagramma mostra che è necessario rimuovere lo scudo termico, quindi i tubi di scarico, il collettore di scarico e la vecchia guarnizione del collettore di scarico (che è in metallo).

Una volta che tu o un meccanico certificato avete diagnosticato che il collettore di scarico è rotto e deve essere sostituito, ci sono due modi per farlo. Innanzitutto, puoi decidere di rimuovere il motore dal veicolo per completare efficacemente questo processo, oppure puoi provare a sostituire il collettore di scarico mentre il motore è ancora all'interno del veicolo. In molti casi, il più grande ostacolo o perdita di tempo è la rimozione di parti ausiliarie che impediscono di accedere al collettore di scarico. Alcune delle parti più comuni che devono essere rimosse includono:

• coperchi motore
• Linee del liquido di raffreddamento
• Tubi di aspirazione dell'aria
• Filtro aria o carburante
• tubi di scarico
• Generatori, pompe dell'acqua o sistemi di condizionamento

Non siamo in grado di articolare esattamente quali elementi devono essere rimossi, poiché ogni produttore di veicoli è unico. Questo è il motivo per cui ti consigliamo vivamente di acquistare un manuale di servizio per la tua marca, anno e modello esatti del veicolo su cui stai lavorando. Questo manuale di servizio contiene istruzioni dettagliate per la maggior parte delle riparazioni minori e importanti. Tuttavia, se hai eseguito tutti i passaggi necessari e non ti senti sicuro al 100% di sostituire il collettore di scarico sul tuo veicolo, contatta il tuo meccanico certificato ASE locale di AvtoTachki.

Materiali richiesti

• Chiave a scatola o set di chiavi a cricchetto
• Lattina di detergente per carburatori
• Panno pulito del negozio
• Bottiglia del liquido di raffreddamento (refrigerante aggiuntivo per il riempimento del radiatore)
• Torcia o droplight
• Avvitatore a impulsi e bussole a impulsi
• Carta vetrata fine, lana d'acciaio e raschietto per guarnizioni (in alcuni casi)
• Olio penetrante (WD-40 o PB Blaster)
• Sostituzione collettore di scarico, guarnizione nuova
• Dispositivi di protezione (occhiali e guanti di sicurezza)

• chiave

• funzioniR: Secondo la maggior parte dei manuali di servizio, questo lavoro richiederà dalle tre alle cinque ore. Questo lavoro sarà accessibile attraverso la parte superiore del vano motore, tuttavia potrebbe essere necessario sollevare l'auto per rimuovere il collettore di scarico con i tubi di scarico sotto l'auto. Alcuni collettori di scarico di piccole auto e SUV sono collegati direttamente al convertitore catalitico. In questi casi, sostituirai contemporaneamente il collettore di scarico e il catalizzatore. Fare riferimento al manuale di servizio del veicolo per i materiali esatti e i passaggi per la sostituzione del collettore di scarico.

Parte 3 di 5: Passaggi per la sostituzione del collettore di scarico

Di seguito sono riportate le istruzioni generali per la sostituzione di un collettore di scarico. I passaggi esatti e la posizione di questa parte sono unici per ogni produttore di veicoli. Fare riferimento al manuale di servizio del veicolo per i passaggi esatti necessari per sostituire questo componente.

Passaggio 1: scollegare la batteria dell'auto. Scollegare i cavi positivo e negativo per interrompere l'alimentazione a tutti i componenti elettronici prima di rimuovere qualsiasi parte.

Passaggio 2: rimuovere il coperchio del motore. La maggior parte delle auto prodotte dopo il 1991 ha un coperchio del motore che blocca l'accesso al collettore di scarico. La maggior parte dei coperchi del motore sono tenuti in posizione da una serie di collegamenti a scatto e bulloni. Svitare i bulloni con cricchetto, presa e prolunga e rimuovere il coperchio del motore.

Passaggio 3: rimuovere i componenti del motore nel modo del collettore di scarico.. Ogni auto avrà parti diverse nel modo del collettore di scarico che devono essere rimosse prima di tentare di rimuovere lo scudo termico di scarico. Fare riferimento al manuale di servizio del veicolo per le istruzioni su come rimuovere questi componenti.

Lo scudo termico varierà per dimensioni, forma e materiali di cui è composto, ma in genere coprirà il collettore di scarico sulla maggior parte dei veicoli domestici e importati venduti negli Stati Uniti dopo il 1980.

Passaggio 4: rimuovere lo scudo termico. Su tutte le auto, camion e SUV costruiti dopo il 1980, le leggi automobilistiche statunitensi richiedevano l'installazione di uno scudo termico sul collettore di scarico per ridurre la possibilità di un incendio del veicolo causato dalla combustione dei tubi del carburante o da altri materiali che entrano in contatto con il calore in eccesso generato. sul collettore di scarico. Per rimuovere lo scudo termico, nella maggior parte dei casi, dovrai svitare da due a quattro bulloni che si trovano sulla parte superiore o laterale del collettore di scarico.

Passaggio 5: spruzzare i bulloni oi dadi del collettore di scarico con fluido penetrante.. A causa del calore eccessivo generato dal collettore di scarico, è possibile che i bulloni che fissano questo componente alla testata si sciolgano o si arrugginiscano. Per evitare di rompere i prigionieri, applicare una generosa quantità di lubrificante penetrante su ciascun dado o bullone che fissa il collettore di scarico alle testate.

Una volta completato questo passaggio, puoi seguire questo passaggio sotto l'auto in cui il collettore di scarico si collega ai tubi di scarico. Di solito ci sono tre bulloni che collegano il collettore di scarico ai tubi di scarico. Spruzza il liquido penetrante su entrambi i lati dei bulloni e dei dadi e lascialo assorbire mentre rimuovi la parte superiore.

Rimuovere il collettore di scarico utilizzando una presa, una prolunga e un cricchetto. Se hai accesso a strumenti a impatto o pneumatici e hai spazio nel vano motore, puoi utilizzare questi strumenti per rimuovere i bulloni.

Passaggio 6: rimuovere il collettore di scarico dalla testata.. Dopo che i bulloni sono stati immersi per circa 5 minuti, rimuovere i bulloni che fissano il collettore di scarico alla testata. A seconda del veicolo su cui stai lavorando, ci saranno uno o due collettori di scarico; soprattutto se è un bicilindrico a V. Rimuovere i bulloni in qualsiasi ordine, tuttavia, quando si installa un nuovo collettore, sarà necessario serrarli in un certo ordine.

Passaggio 7: rimuovere il collettore di scarico dal tubo di scarico: Dopo aver rimosso i bulloni che fissano il collettore di scarico alla testata, striscia sotto l'auto per rimuovere i bulloni e i dadi che fissano il collettore di scarico al sistema di scarico. Nella maggior parte dei casi, c'è un bullone su un lato e un dado della dimensione appropriata sull'altro. Usa una chiave a bussola per tenere il bullone e una presa per rimuovere il dado (o viceversa, a seconda dell'accesso a questa parte).

Passaggio 8: rimuovere la vecchia guarnizione del collettore di scarico. Sulla maggior parte dei veicoli, la guarnizione del collettore di scarico sarà in metallo e si staccherà facilmente dai prigionieri della testata una volta rimosso il collettore di scarico dal veicolo. Rimuovere la vecchia guarnizione del collettore di scarico e gettarla.

• Attenzione: Non riutilizzare una vecchia guarnizione del collettore di scarico quando si installa un nuovo collettore di scarico. Ciò può causare problemi di compressione e danni ai componenti interni del motore, aumentare le perdite di scarico ed essere pericoloso per la salute di chi viaggia nel veicolo.

Passaggio 9: pulire le porte di scarico sulla testata.. Prima di installare un nuovo collettore di scarico, è importante rimuovere i depositi di carbonio in eccesso sulle porte di scarico o all'interno della luce di scarico. Usando una bomboletta di detergente per carburatore, spruzzalo su uno straccio pulito e poi strofina l'interno delle luci di scarico finché il foro non è pulito. Inoltre, utilizzando paglietta d'acciaio o carta vetrata molto leggera, carteggiare leggermente le superfici esterne dei fori per rimuovere qualsiasi vaiolatura o residuo all'esterno della presa.

Sulla maggior parte dei veicoli, sarà necessario montare i bulloni del collettore di scarico sulle testate dei cilindri secondo uno schema specifico. Fare riferimento al manuale di servizio del veicolo per le istruzioni esatte e le impostazioni di pressione di coppia consigliate per reinstallare un nuovo collettore di scarico.

Parte 4 di 5: installare il nuovo collettore di scarico

I passaggi per installare un nuovo collettore di scarico sono l'inverso dei passaggi di rimozione, come mostrato di seguito:

Passaggio 1: installare una nuova guarnizione del collettore di scarico sui prigionieri sulla testata..

Passaggio 2: installare una nuova guarnizione tra la parte inferiore del collettore di scarico e i tubi di scarico..

Passaggio 3: collegare il collettore di scarico ai tubi di scarico sotto l'auto..

Passaggio 4: far scorrere il collettore di scarico sui prigionieri della testata..

Passaggio 5: serrare a mano ciascun dado sui prigionieri della testata.. Serrare i dadi nell'ordine esatto specificato dal produttore del veicolo finché ogni dado non è serrato a mano e il collettore di scarico è a filo con la testata.

Passaggio 6: serrare i dadi del collettore di scarico.. Serrare alla coppia corretta ed esattamente come raccomandato dal produttore del veicolo.

Passaggio 7: installare lo scudo termico sul collettore di scarico..

Passaggio 8: ricollegare le parti. Installare i coperchi del motore, le tubazioni del liquido di raffreddamento, i filtri dell'aria e altre parti che sono state rimosse per accedere al collettore di scarico.

Passaggio 9: riempire il radiatore con il liquido di raffreddamento consigliato. Rabboccare con liquido di raffreddamento (se è stato necessario rimuovere le tubazioni del liquido di raffreddamento).

Passaggio 10 Rimuovere tutti gli strumenti, le parti o i materiali utilizzati in questo lavoro..

Passaggio 11 Collegare i terminali della batteria.

• AttenzioneA: Dovrai avviare il motore per assicurarti che questo lavoro sia stato completato. Tuttavia, se il tuo veicolo aveva un codice di errore o un indicatore sul cruscotto, devi seguire i passaggi consigliati dal produttore per cancellare i vecchi codici di errore prima di verificare la sostituzione del collettore di scarico.
  
  

Parte 5 di 5: Controllo di riparazione

Poiché la maggior parte dei problemi del collettore di scarico è facile da identificare dal suono o dall'odore dopo aver controllato l'auto; la riparazione dovrebbe essere ovvia. Dopo aver cancellato i codici di errore dal computer, avviare l'auto con il cofano sollevato per eseguire i seguenti controlli:

RICERCA: qualsiasi suono che fosse sintomo di un collettore di scarico rotto

CONTROLLARE eventuali perdite o fuoriuscite di gas dal collegamento collettore di scarico-testata o dai tubi di scarico sottostanti.

OSSERVARE: eventuali spie o codici di errore visualizzati sullo scanner digitale dopo l'avvio del motore.

Come prova aggiuntiva, si consiglia di effettuare una prova su strada del veicolo con la radio spenta per ascoltare eventuali rumori stradali o rumori eccessivi provenienti dal vano motore.

Come indicato sopra, se hai letto queste istruzioni e non sei ancora sicuro al 100% di completare questa riparazione, o se durante il controllo pre-installazione hai stabilito che la rimozione di componenti aggiuntivi del motore è oltre il tuo livello di comfort, contatta uno dei nostri ASE certificati locali i meccanici di AvtoTachki.com sostituiranno il collettore di scarico.