Come rifornire di carburante un'auto da corsa

Fare rifornimento di un'auto da corsa è complicato e talvolta pericoloso. Per la maggior parte, l'auto si riempie durante i pit stop di 15 secondi o meno. Ciò lascia poco margine di errore e richiede l'uso di attrezzature specializzate progettate per alimentare un'auto da corsa in modo rapido, sicuro ed efficiente. A partire dalla stagione agonistica 2010, il rifornimento non è più consentito durante le gare di Formula 1, sebbene Indycar e la National Association of Stock Car Auto Racing (NASCAR) consentano il rifornimento durante le loro gare competitive.

Metodo 1 di 2: fare rifornimento lungo il percorso NASCAR

Materiali richiesti

• abbigliamento antincendio
• Tanica di carburante
• serbatoio separatore di carburante

NASCAR utilizza un serbatoio di carburante, noto come autocarro con cassone ribaltabile, per rifornire le proprie auto al pit stop. Il cestino è progettato per scaricare il carburante che contiene nel veicolo entro otto secondi. Ogni serbatoio del carburante contiene 11 galloni, quindi ci vogliono due lattine piene per riempire l'auto a piena capacità. Con un peso lordo fino a 95 libbre, il membro dell'equipaggio di rifornimento richiede molta forza per sollevare il contenitore in posizione.

Un altro membro dell'equipaggio, denominato catcher, si assicura che il catcher sia in posizione per catturare il carburante in eccesso e impedirne la fuoriuscita durante il processo di rifornimento. Tutto questo di solito accade in 15 secondi o meno, il che significa che tutti devono svolgere il proprio lavoro in modo corretto, il più rapidamente e in sicurezza possibile per evitare multe ai box e riportare l'auto in pista.

Passaggio 1: utilizzare la prima tanica di carburante. Quando l'autista si ferma al box e si ferma, l'equipaggio si precipita oltre il muro per riparare l'auto.

L'uomo del gas con la prima bombola di carburante si avvicina al veicolo e collega la bombola al veicolo attraverso la porta del carburante nella parte posteriore sinistra del veicolo. La persona posiziona anche una trappola sotto il tubo di troppopieno per intrappolare il carburante traboccante.

Nel frattempo, una squadra di gommisti sta sostituendo le ruote sul lato destro dell'auto.

Passaggio 2: utilizzo della seconda tanica di carburante. Quando lo smontagomme finisce di cambiare le gomme giuste, il gasman restituisce la prima tanica di carburante e riceve una seconda tanica di carburante.

Mentre l'equipaggio sta cambiando le gomme di sinistra, il gasman versa una seconda tanica di carburante nell'auto. Inoltre, l'addetto al serbatoio di recupero mantiene la sua posizione con il serbatoio di recupero fino al completamento del processo di rifornimento. Se l'auto riceve solo pneumatici di destra, il gasman mette solo una tanica di carburante nell'auto.

Passaggio 3: completamento del rifornimento. Solo dopo che il gasista ha terminato il rifornimento segnala il cric, che abbassa la vettura, consentendo al pilota di riprendere a correre.

È importante che il ricevitore e il gasman rimuovano tutte le attrezzature di riempimento prima che il conducente lasci il box. In caso contrario, l'autista dovrebbe ricevere un biglietto su pit road.

Metodo 2 di 2: riempimento dell'indicatore

Materiali richiesti

• attrezzatura antincendio
• Tubo flessibile del carburante

A differenza di un pit stop NASCAR, l'Indycar non si riempie fino a quando l'equipaggio non ha sostituito tutte le gomme. Questo è un problema di sicurezza e poiché tutti i conducenti devono seguire questa procedura, non offre a nessuno un vantaggio ingiusto. Inoltre, l'alimentazione di una cella a combustibile Indycar è un processo molto più rapido e non richiede più di 2.5 secondi.

Inoltre, a differenza di un pit stop NASCAR, il membro dell'equipaggio di rifornimento Indycar, chiamato la petroliera, non usa una tanica di benzina, ma collega invece un tubo del carburante a una porta sul lato dell'auto in modo che il carburante possa fluire nell'auto.

Passaggio 1: prepararsi per il rifornimento. Un team di meccanici cambia le gomme e apporta le modifiche necessarie all'auto.

Ciò consente ai meccanici di svolgere il proprio lavoro in sicurezza senza il rischio aggiuntivo di fare rifornimento. L'autocisterna si prepara ad attraversare il muro con il tubo del carburante una volta terminato tutto il resto.

Passaggio 2: rifornimento dell'auto. L'autocisterna inserisce un ugello appositamente progettato in un'apertura sul lato dell'auto da corsa.

Nel frattempo, l'assistente del tubo del carburante, noto anche come l'uomo morto, aziona una leva a molla sul serbatoio del carburante. Se si riscontrano problemi, rilasciare la leva, interrompendo l'alimentazione del carburante.

Oltre a gestire il flusso del carburante, l'assistente per il tubo del carburante aiuta anche l'autocisterna a mantenere il tubo del carburante a livello per facilitare un'erogazione più rapida del carburante. L'assistente per il tubo del carburante non attraversa la parete del pozzo.

Passaggio 3: dopo il rifornimento. Una volta completato il processo di rifornimento, l'autocisterna rilascia il tubo del carburante e lo riporta sopra la parete del pozzo.

Solo dopo che tutte le attrezzature sono state pulite il capo meccanico segnala al pilota di lasciare la pit lane e tornare in pista.

Durante una gara ogni secondo conta ed è importante fermarsi ai box in modo rapido e sicuro. Ciò include indossare l'equipaggiamento protettivo adeguato, utilizzare l'attrezzatura come previsto e garantire che tutti i membri dell'equipaggio non siano messi in pericolo durante tutto il processo. Se hai domande sul rifornimento di un'auto da corsa o di qualsiasi altro veicolo, consulta un meccanico per saperne di più.