Quale installazione HBO?
Il continuo aumento dei prezzi dei carburanti ha reso il GPL sempre più popolare. Le installazioni a gas stanno cambiando proprio come le automobili e stanno migliorando, ma, sfortunatamente, sono sempre più costose.
Il continuo aumento dei prezzi dei carburanti ha reso il GPL sempre più popolare. Le installazioni a gas stanno cambiando proprio come le automobili e stanno migliorando, ma, sfortunatamente, sono sempre più costose.
Si possono distinguere diverse generazioni e ognuna di esse è destinata a un diverso gruppo di motori. Usando l'impostazione sbagliata, ad es. risparmi eccessivi non fanno ben sperare.
Più di 1,5 milioni di auto polacche sono già dotate di impianti a GPL. Pertanto, il mercato è molto ampio e ci sono molte fabbriche che assemblano tali installazioni. Ciò provoca un'enorme concorrenza tra di loro. Sfortunatamente, questa non è una competizione di qualità, ma di prezzo. Per attirare il cliente, il prezzo viene ridotto e vengono offerte installazioni più semplici, che, purtroppo, influiscono successivamente sulla qualità del lavoro. Per evitare problemi durante il funzionamento, l'installazione deve essere correttamente coordinata con il motore. Purtroppo c'è una relazione semplice: più il motore è nuovo e tecnologicamente avanzato, più moderna è l'installazione. Questo, purtroppo, porta ad un aumento 
costi e contrasti con l'idea di risparmio per cui installiamo GPL. Ma costa di più investire, perché il successivo funzionamento senza problemi sarà semplicemente il più economico. L'installazione di un sistema di miscelazione nell'ultima macchina non fa ben sperare.
per carburatore
I costi di installazione più bassi saranno a carico dei proprietari di auto più vecchie dotate di carburatore. Per tali motori vengono utilizzati gli impianti di espansione più semplici senza controllo elettronico. Funzionano proprio come un carburatore e presentano alcuni inconvenienti, ma con costi di gestione molto inferiori sono accettabili.
Con sistema di iniezione
Nei motori con sistema di iniezione e catalizzatore, l'impianto deve essere controllato elettronicamente, il che, purtroppo, aumenta i costi di montaggio. Nelle auto più vecchie con un semplice sistema di iniezione e un collettore di aspirazione in alluminio, puoi installare un'unità di seconda generazione, per la quale dovrai pagare da 1500 a 1900 zł. Questi sono prezzi indicativi e dipendono anche dal fatto che l'iniezione sia monopunto o multipunto. Se il collettore di aspirazione è in plastica, tale configurazione non può essere utilizzata a causa del rischio di danni al collettore a causa di ripetute esplosioni. Inoltre, questa installazione non è consigliata se è presente un flussometro nel sistema di aspirazione. Per tali motori e per gli ultimi modelli con un ampio sistema di controllo della composizione dei gas di scarico (oltre al catalizzatore), dovrebbe essere utilizzata l'iniezione di gas sequenziale (da PLN 2900 a PLN 3200 per un motore a 4 cilindri). Un tale sistema è molto simile all'iniezione di benzina multipunto, ha ugelli elettromagnetici, ma il GPL entra ancora nelle bombole sotto forma di gas. Il vantaggio di tale installazione è l'assenza quasi completa di perdita di potenza e coppia del motore. Vale la pena investire in un rig di qualità superiore, poiché le riparazioni del motore saranno sicuramente più costose del costo più elevato dell'acquisto di un rig di qualità superiore.
Sul mercato sono presenti anche impianti di ultima generazione, in cui il gas viene fornito in forma liquida. Sfortunatamente, non sono molto popolari a causa del prezzo elevato (circa 6-7 PLN).
