Quali pneumatici sono piĆ¹ costosi: inverno o estate, caratteristiche degli pneumatici, loro confronto e recensioni
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Il prezzo di qualsiasi pneumatico dipende da due fattori: il marchio (produttore) e la categoria di prezzo all'interno della gamma di modelli. Pertanto, la domanda se gli pneumatici invernali o estivi siano piĆ¹ costosi ha senso solo se si confrontano i prezzi di un produttore "all'interno" di una specifica gamma di modelli. Di norma, gli pneumatici invernali sono piĆ¹ costosi degli pneumatici estivi a causa di un disegno del battistrada piĆ¹ complesso e di una composizione speciale. Gli pneumatici chiodati sono ancora piĆ¹ costosi. Ma non dobbiamo dimenticare che un treno di pneumatici estivi di un marchio premium puĆ² costare fino a due o tre set di pneumatici invernali "normali".
In quelle regioni in cui le stagioni calde e fredde sono pronunciate con una grande differenza di temperatura tra loro, le auto necessitano di regolari cambi di pneumatici dall'inverno all'estate e viceversa. Quali pneumatici sono piĆ¹ costosi - inverno o estate, qual ĆØ la differenza nelle caratteristiche di questi tipi di pneumatici, ĆØ possibile guidare con pneumatici estivi in āāinverno e viceversa - tutto ciĆ² ĆØ molto rilevante per i proprietari di auto che vivono in zone temperate e zone climatiche fredde.
Caratteristiche e costo degli pneumatici invernali ed estivi
Quando si guida un'auto in inverno e in estate, ai pneumatici vengono imposti requisiti diametralmente opposti. Ć questa circostanza che determina che entrambe le opzioni sono necessariamente presenti nella linea di tutti i principali produttori. Gli pneumatici invernali ed estivi sono diversi:
- Il grado di durezza. Gli pneumatici estivi dovrebbero essere il piĆ¹ rigidi possibile per mantenere le loro prestazioni alle alte temperature e alle alte velocitĆ . L'inverno, al contrario, ĆØ abbastanza morbido, mantenendo l'elasticitĆ anche in caso di forti gelate. Questo effetto si ottiene utilizzando speciali additivi.
- Modello protettore. Sui pneumatici estivi, il disegno ĆØ largo e piatto, senza rientranze significative. Il pneumatico deve avere una "zona di contatto" massima con la superficie stradale. In quello invernale - vengono spesso utilizzati uno schema complesso di una "rete" frequente, solchi profondi, lamelle - piccola legatura di linee che si intersecano con diverse angolazioni. Il compito del battistrada invernale ĆØ mantenere l'aderenza su una strada innevata e ghiacciata.
- Pressione dei pneumatici. Spesso puoi trovare consigli da conducenti "esperti" che gli pneumatici invernali devono mantenere una pressione inferiore rispetto agli pneumatici estivi (0,1 - 0,2 atmosfere inferiori). Tuttavia, si consiglia inequivocabilmente a tutti i produttori di pneumatici di mantenere la normale pressione di esercizio per questo tipo di gomma in inverno. Una diminuzione della pressione influisce negativamente sulla manovrabilitĆ su strade innevate e porta a una rapida usura del battistrada.
Pneumatici invernali
Inoltre, i pneumatici invernali possono essere chiodati (i tacchetti metallici sono installati sul battistrada a determinati intervalli) e senza tacchetti. Gli pneumatici chiodati sono ideali per neve e ghiaccio. Ma sull'asfalto compaiono gli aspetti negativi di questi pneumatici: aumento della rumorositĆ , aumento dello spazio di frenata, usura del fondo stradale. Gli pneumatici invernali senza chiodi sono privi di queste carenze, ma con cumuli di ghiaccio e neve sulle strade, le loro capacitĆ potrebbero non essere sufficienti. Da notare che nella neve profonda, soprattutto in presenza di una crosta dura (nast), saranno inutili anche le gomme chiodate. Qui non si puĆ² piĆ¹ fare a meno dei dispositivi antiscivolo posti direttamente sulle ruote (catene, cinghie, ecc.).
Il prezzo di qualsiasi pneumatico dipende da due fattori: il marchio (produttore) e la categoria di prezzo all'interno della gamma di modelli. Pertanto, la domanda se gli pneumatici invernali o estivi siano piĆ¹ costosi ha senso solo se si confrontano i prezzi di un produttore "all'interno" di una specifica gamma di modelli. Di norma, gli pneumatici invernali sono piĆ¹ costosi degli pneumatici estivi a causa di un disegno del battistrada piĆ¹ complesso e di una composizione speciale. Gli pneumatici chiodati sono ancora piĆ¹ costosi. Ma non dobbiamo dimenticare che un treno di pneumatici estivi di un marchio premium puĆ² costare fino a due o tre set di pneumatici invernali "normali".
Quando cambiare le gomme
La maggior parte dei proprietari di auto sulla questione dei tempi del "cambio scarpe" procede da:
- esperienza personale;
- consigli di amici;
- date sul calendario.
Caratteristiche degli pneumatici invernali
Nel frattempo, tutti i principali produttori di pneumatici e gli esperti di auto concordano sul fatto che ĆØ necessario sostituire gli pneumatici estivi con quelli invernali quando la temperatura diurna ĆØ inferiore a +3 Š¾C. Quando la temperatura diurna raggiunge +5 Š¾Da devi passare alle gomme estive.
Pneumatico estivo in inverno
Il compito di uno pneumatico estivo ĆØ quello di fornire la massima superficie di contatto con la strada alle alte temperature. Un tale pneumatico ĆØ rigido, con un profilo poco profondo e ampie aree lisce. A temperature debolmente positive, e ancor di piĆ¹ a temperature negative, "raddoppia", diventa duro, il battistrada si intasa rapidamente con ghiaccio e neve. L'auto su tali ruote perde completamente la controllabilitĆ , lo spazio di frenata aumenta in modo significativo.
Pneumatici estivi
Le recensioni sugli pneumatici estivi in āāinverno da parte di conducenti che, a causa di varie circostanze, hanno dovuto vivere un'esperienza del genere, sono inequivocabili: puoi muoverti piĆ¹ o meno con calma per la cittĆ solo in linea retta, estremamente lentamente (velocitĆ non superiore a 30 -40 km/h), sono da evitare sali e scendi di qualsiasi pendenza. In queste condizioni, non si pone nemmeno la questione se gli pneumatici invernali o estivi siano piĆ¹ costosi: la vita ĆØ piĆ¹ costosa. Anche in queste condizioni, guidare ĆØ come giocare alla roulette russa - il minimo errore, entrare in un incrocio particolarmente scivoloso - e l'incidente ĆØ assicurato.
Pneumatico invernale in estate
Venne l'estate, il sole scioglieva la neve e il ghiaccio, le strade diventavano pulite e asciutte. Cosa succede se continui a guidare con le stesse gomme? Le recensioni degli pneumatici invernali in estate dicono: ĆØ piĆ¹ difficile frenare su tali ruote (lo spazio di frenata aumenta fino a una volta e mezza). CiĆ² ĆØ particolarmente vero per i pneumatici chiodati: con loro l'auto "trasporta" in estate, come sul ghiaccio. Naturalmente, tali pneumatici si consumano piĆ¹ velocemente in estate.
In caso di pioggia, la guida con pneumatici invernali diventa letale, poichĆ© l'auto su di essi ĆØ soggetta all'aquaplaning, la perdita di contatto tra il pneumatico e la strada a causa del velo d'acqua tra di loro. Un confronto tra pneumatici invernali ed estivi su fondo bagnato mostra che questi ultimi sono molto piĆ¹ efficaci nel prevenire questo fenomeno.
Pneumatici per l'inverno e l'estate
Per quei proprietari di auto a cui non piace monitorare il tempo e non vogliono spendere tempo e denaro per cambiare le gomme per la stagione, i produttori di pneumatici hanno escogitato i cosiddetti pneumatici per tutte le stagioni. Sembrerebbe conveniente: puoi acquistare un set universale "per tutte le occasioni". Ma se fosse cosƬ semplice, la necessitĆ di due tipi separati di pneumatici sarebbe scomparsa molto tempo fa.
Cambio gomme
Infatti, i pneumatici all season (contrassegnati All Season o All Weather) sono gli stessi pneumatici estivi, leggermente piĆ¹ adatti a temperature leggermente negative (fino a meno cinque). Tali pneumatici sono stati sviluppati nei paesi europei e sono progettati per inverni miti. Su una strada innevata, sul ghiaccio, in un "porridge" di sale e neve, questi protettori non si comportano meglio di quelli estivi. Pertanto, il loro utilizzo nel nostro Paese difficilmente puĆ² essere giustificato, anche nelle aree metropolitane, per non parlare delle province.
