Quali sensori fanno funzionare l'ABS?

Quando discutiamo dei sistemi ABS, è utile annotare l'anno e il modello del tuo veicolo perché i sistemi ABS si sono evoluti molto nel corso degli anni, ma dovresti anche sapere come funziona il sistema ABS.

Un sistema di frenata antibloccaggio o sistema di frenata antislittamento (ABS) è un sistema che consente alle ruote del veicolo di mantenere il contatto di trazione con la superficie stradale in base alle azioni del conducente durante la frenata, prevenendo il bloccaggio delle ruote ed evitando lo slittamento incontrollato. Questo è un sistema computerizzato che controlla tutte le ruote e applica i freni. Lo fa a un ritmo molto più veloce e con un controllo migliore di quello che un pilota potrebbe gestire.

L'ABS fornisce generalmente un migliore controllo del veicolo e spazi di frenata più brevi su superfici asciutte e scivolose; tuttavia, su ghiaia sciolta o superfici innevate, l'ABS può aumentare notevolmente lo spazio di arresto, sebbene continui a migliorare la maneggevolezza del veicolo.

I primi sistemi di frenata antibloccaggio iniziarono con un solo modulo ABS (computer), un sistema idraulico ABS integrato nella pompa freno e un solo sensore integrato nel differenziale posteriore di un'auto a trazione posteriore. questo era noto come freni antibloccaggio RWAL. Le case automobilistiche hanno quindi installato due sensori ABS sulle ruote posteriori e separato la valvola idraulica dal cilindro principale.

Il sistema di frenata antibloccaggio si è poi evoluto in un sensore ABS per ruota, un sistema più complesso di valvole idrauliche e computer che potevano collegarsi tra loro. Oggi, un veicolo può avere quattro sensori, uno su ciascuna ruota, oppure un computer può utilizzare solo il sensore di velocità di uscita della trasmissione per attivare i freni antibloccaggio, causando il passaggio di marcia del veicolo o lo spegnimento di parte del motore. La maggior parte delle auto in circolazione oggi ha quattro sensori, uno su ciascuna ruota, che puoi vedere guardando dietro al volante il cavo proveniente dall'area del cuscinetto o dell'asse, che molto probabilmente saranno i tuoi sensori.

In alcuni veicoli moderni, i cavi dell'ABS sono instradati sotto la moquette interna dell'auto per evitare che i cavi raggiungano gli elementi. In altre auto, troverai cavi lungo i sistemi di sospensione. Alcuni di questi sono anche integrati nel cuscinetto della ruota e se uno si guasta dovrai sostituire l'intero gruppo cuscinetto. Spero che questo ti aiuti a determinare dove potrebbero essere i sensori.