Qual è il miglior ammortizzatore per la nostra auto?

Molti conducenti, nonostante cerchino di prendersi cura dei propri veicoli, spesso non hanno un'idea e una serie completa di informazioni sull'importante ruolo degli ammortizzatori per il comfort e la sicurezza di guida. La scelta sbagliata o la mancanza di una cura adeguata per questo meccanismo contribuisce spesso a gravi guasti alle auto e, soprattutto, a incidenti stradali.

Prima di tutto, ogni utente di auto deve essere pienamente consapevole di cos'è un ammortizzatore ea cosa serve. necessario per il funzionamento del veicolo. Questa è un'attrezzatura da corsa multi-tasking. Il più importante di questi, come suggerisce il nome, è lo smorzamento, cioè la trasmissione, che riduce al minimo tutte le vibrazioni degli elementi elastici, come le molle. D'altra parte, l'ammortizzatore deve anche fornire comfort di guida, essere il più morbido e flessibile possibile", spiega Adam Klimek, esperto di Motoricus.com.

Gli ammortizzatori si dividono in due tipi principali: olio e gas. Il primo funziona secondo il principio di due valvole attraverso le quali scorre un liquido che elimina le vibrazioni. Il secondo, ora decisamente più diffuso, funziona secondo un principio simile, solo che al posto del liquido stesso è una miscela di gas e liquido. In un'era di sviluppo automobilistico dinamico, quando le auto sono più veloci e più potenti, sono più efficienti (il gas funziona meglio del solo petrolio), quindi ora sono lo standard. Tuttavia, va ricordato che gli ammortizzatori a gas non sono completamente privi di liquidi: ciò è necessario per la necessità di eliminare l'attrito nelle bielle.  

D'altra parte, gli ammortizzatori a bagno d'olio possono fornire un maggiore comfort di guida a scapito di una minore forza di smorzamento, trazione e tempo di risposta. Quest'ultimo motivo è stato il motivo per lavorare su un ammortizzatore a gas. Questo, a sua volta, rende l'auto più rigida, fornisce una migliore trazione, ma ha la cosiddetta marcia dell'anatra dell'auto. L'indubbio vantaggio degli ammortizzatori a gas, tuttavia, è che sono meno suscettibili alle condizioni meteorologiche prevalenti: il gas non cambia i suoi parametri così chiaramente come l'olio, sotto l'influenza della temperatura. Inoltre, gli ammortizzatori a gas possono essere parzialmente regolati determinando i parametri di funzionamento.

Fatti e miti

Spesso gli automobilisti pensano che la vita media degli ammortizzatori sia di 3 anni. Questo non è assolutamente vero. A causa del fatto che le persone guidano in modo molto diverso: alcuni evitano i portelli, altri no, non si può parlare degli anni di attività. Ricorda che per 20-30 chilometri percorsi l'ammortizzatore fa migliaia di cicli! Pochi si rendono conto che questo è uno degli elementi più sfruttati del telaio. Ecco perché credo che ogni auto debba essere sottoposta a un test di ammortamento una volta all'anno”, spiega Adam Klimek.

Vale la pena rigenerare gli ammortizzatori. Anche questo, purtroppo, non è vero. Alla lunga, questo, purtroppo, non si ripagherà mai economicamente e qualitativamente. Gli ammortizzatori hanno una vita relativamente breve e il processo di rigenerazione non sarà del tutto soddisfacente. La rigenerazione degli ammortizzatori ha senso solo nel caso di auto d'epoca per le quali semplicemente non ci sono sostituti, spiega Adam Klimek.  

L'ammortizzatore non funziona mai al 100%. È vero. Nessun ammortizzatore può essere definito in questo modo. L'efficienza percentuale viene misurata contando il tempo di contatto ruota-terra durante il test, quindi anche un nuovo shock non raggiungerà quel risultato. Va ricordato che un risultato del 70% è molto buono e possiamo considerare sostituzioni inferiori al 40%", spiega Adam Klimek di Motoricus.com.

Gli ammortizzatori a olio sono sempre più morbidi degli ammortizzatori a gas. - Non è vero. Diversi altri fattori influenzano l'impressione finale. Con gli ammortizzatori a gas si può guidare "più morbidi" che nel caso delle controparti petrolifere. I sedili stessi, i pneumatici e il livello di pressione in essi contenuti, nonché i piccoli brevetti sui design degli ammortizzatori e delle sospensioni utilizzati dalle singole aziende, sono molto importanti, afferma Adam Klimek di Motoricus.com.  

Come scegliere l'ammortizzatore giusto

Ai conducenti spesso piace armeggiare con i loro veicoli e persino sostituire coscienziosamente le singole parti in modo che l'auto sia "più efficiente". Vale la pena sottolineare che nel caso degli ammortizzatori e della maggior parte degli altri elementi, vale la pena attenersi alle raccomandazioni del produttore. Sono contrario a qualsiasi modifica. Molte persone chiedono che, ad esempio, vengano installate parti di Octavia su Skoda Fabia - dopotutto, sono identiche, ad esempio, nel montaggio. Tuttavia, lo sconsiglierei. Considero sacro ciò che è scritto nel manuale dell'auto, dice Adam Klimek. Tuttavia, se hai già deciso di cambiare gli ammortizzatori, devi scegliere tra i marchi riconosciuti. Sebbene siano costosi, sono garantiti per servirti bene. Nel caso di sostituti economici, oltre al fatto che hanno una vita utile molto più breve, c'è un problema con il riconoscimento delle loro garanzie da parte dei centri di assistenza. Va ricordato che la legge polacca non obbliga le stazioni di servizio a fornire ai clienti auto sostitutive, per cui potremmo rimanere senza auto per 2-3 settimane. Un altro problema con gli ammortizzatori non di marca economici è che di solito c'è una lunga attesa per la consegna di nuovi, il che è scomodo sia per il conducente che per il servizio. "Come si suol dire: l'astuzia perde due volte, e in questo caso è proprio così", sottolinea Adam Klimek.

In Polonia troveremo anche molti automobilisti che vogliono cambiare la rigidità della molla senza sostituire tutti gli ammortizzatori, ad esempio per abbassare l'auto di 2 cm – Purtroppo questa è una strada che non porta da nessuna parte. Pertanto, puoi solo perdere il comfort di utilizzo senza ottenere prestazioni di guida. Il risultato di tali esperimenti potrebbe inoltre essere un danno alla carrozzeria dell'auto o vetri rotti, avverte Adam Klimek.

Perché è così importante

La preoccupazione per la qualità e lo stato degli ammortizzatori in senso lato può essere definita come risparmio. Eventuali omissioni al riguardo comporteranno solo errori e costi aggiuntivi. Un ammortizzatore rotto danneggia l'intera sospensione. Inoltre, possiamo essere certi che presto dovremo sostituire le gomme a causa della loro cosiddetta dentizione.

Ricordiamo inoltre che gli ammortizzatori vanno sempre sostituiti in coppia, con particolare attenzione al retrotreno. – I piloti spesso se ne dimenticano, concentrandosi solo sull'anteriore. Mi sono imbattuto in una situazione in cui molte volte gli acquirenti non hanno cambiato gli ammortizzatori posteriori per 10 anni e il terzo set era già davanti. Tale negligenza porterà inevitabilmente al fatto che alla fine l'asse posteriore inizierà a piegarsi, avverte Adam Klimek. Questo è molto importante anche perché il conducente dell'auto non ha la possibilità di valutare le prestazioni dell'asse posteriore, e questo può essere molto difficile e pericoloso.  

È importante notare che l'intera sospensione deve essere considerata come vasi strettamente collegati. “Se abbiamo gioco sul bilanciere, la maniglia funziona in modo diverso, il cuscino funziona in modo diverso, c'è più deflessione... Il cuscino e il cuscinetto McPherson si consumano in un batter d'occhio. Se è presente una sostituzione, deve essere completa, compresi i cuscinetti reggispinta. Queste parti devono sempre essere sostituite, aggiunge l'esperto di Motoricus.com. Tuttavia, tali riparazioni o sostituzioni non devono essere eseguite da soli. Il motivo è che senza l'aiuto di un servizio professionale è impossibile impostare da soli la geometria appropriata, che è fondamentale nel caso di un ammortizzatore sostituito correttamente.

Altre soluzioni

Il mercato automobilistico, essendo uno dei più in rapida crescita, è in continua evoluzione e cerca di introdurre nuove soluzioni tecnologiche su larga scala. Attualmente, le auto di alcuni produttori stanno sostituendo i classici ammortizzatori con airbag. – Questa soluzione dà ottimi risultati nel campo del comfort. Tuttavia, in questo caso, consiglierei di rigenerare il sistema se necessario, piuttosto che sostituirlo. Il motivo principale è che il costo per l'acquisto e l'installazione di nuovi airbag è all'incirca uguale a 10 sostituzioni dei classici sistemi di sospensione, afferma Adam Klimek di Motoricus.com. Tuttavia, personalmente non mi aspetto che molti di questi nuovi prodotti appaiano in futuro. Gli ammortizzatori classici continueranno probabilmente a dominare, ma la loro struttura e il loro aspetto cambieranno. È anche prevedibile che l'elettronica giocherà un ruolo sempre più importante in questo senso. È il computer, non la persona, che regolerà la rigidità, il gioco o la deflessione in base alle condizioni prevalenti. Possiamo dire che sarà elettronica, non meccanica, aggiunge l'esperto di Motoricus.com.  

Sicurezza di nuovo!

Le condizioni tecniche degli ammortizzatori hanno un impatto significativo sulla sicurezza attiva e passiva. Gli ammortizzatori difettosi e usurati non garantiscono un'aderenza sufficientemente buona del pneumatico alla strada, il che compromette notevolmente le prestazioni di frenata. Può anche interrompere il funzionamento, ad esempio, del sistema ABS, uno dei sistemi chiave che migliorano le prestazioni di frenata. Un ammortizzatore poco smorzato contribuisce anche a vibrazioni significative nel veicolo e quindi nei fari. Ciò si traduce in abbaglianti guidatori in arrivo, che possono anche portare a situazioni di traffico molto pericolose.