Quale motore di sovvenzione è meglio scegliere?

Penso che non sia un segreto per nessuno che Lada Granta sia prodotta con 4 diversi tipi di motori. E ogni unità di potenza di questa vettura ha sia vantaggi che svantaggi. E molti proprietari che vogliono comprare Grant, non so quale motore scegliere e quale di questi motori sarà il migliore per loro. Di seguito considereremo i principali tipi di unità di potenza installate su questa vettura.

VAZ 21114 - si trova sullo "standard" Grant

Questo motore è stato ereditato dall'auto dal suo predecessore, Kalina. Il più semplice 8 valvole con un volume di 1,6 litri. Non c'è molta potenza, ma di certo non ci saranno disagi durante la guida. Questo motore, tuttavia, ha la coppia più elevata di tutti e tira come un diesel sul fondo!

Il più grande vantaggio di questo motore è che esiste un sistema di distribuzione molto affidabile e anche se la cinghia di distribuzione si rompe, le valvole non si scontreranno con i pistoni, il che significa che è sufficiente cambiare semplicemente la cinghia (anche su strada), e puoi andare oltre. Questo motore è il più facile da mantenere, poiché il suo design ripete completamente la nota unità del 2108, solo con un volume maggiore.

Se vuoi non conoscere problemi con la riparazione e la manutenzione e non aver paura che la valvola si pieghi quando la cinghia si rompe, allora questa scelta fa per te.

VAZ 21116 - installato sulla "norma" Grant

Questo motore può essere definito una versione modernizzata del precedente 114 ° e la sua unica differenza rispetto al suo predecessore è la biella leggera installata e il gruppo pistone. Cioè, i pistoni iniziarono a essere resi più leggeri, ma ciò portò a una serie di conseguenze negative:

• In primo luogo, ora non c'è più spazio per le rientranze nei pistoni e, se la cinghia di distribuzione si rompe, la valvola si piegherà al 100%.
• Il secondo, momento ancora più negativo. A causa del fatto che i pistoni si sono assottigliati, quando incontrano le valvole si rompono in pezzi e nell'80% dei casi devono anche essere cambiati.

Ci sono stati molti casi in cui su un motore del genere era necessario cambiare quasi tutte le valvole e una coppia di pistoni con bielle. E se calcoli l'intero importo che dovrà essere pagato per le riparazioni, nella maggior parte dei casi può superare la metà del costo dell'unità di potenza stessa.

Ma in dinamica, questo motore supera il convenzionale 8 valvole, grazie alle parti leggere del motore a combustione interna. E la potenza è di circa 87 CV, che sono 6 cavalli in più rispetto al 21114. A proposito, funziona molto più silenzioso, il che non può essere trascurato.

VAZ 21126 e 21127 - su sovvenzioni nel pacchetto di lusso

С 21126 tutto è chiaro con il motore, visto che è installato sui Priori da molti anni. Il suo volume è di 1,6 litri e 16 valvole nella testata. Gli svantaggi sono gli stessi della versione precedente: una collisione di pistoni con valvole in caso di rottura della cinghia. Ma qui c'è una potenza più che sufficiente: 98 CV. secondo il passaporto, ma in realtà - i test al banco mostrano un risultato leggermente superiore.

21127 - Questo è un nuovo motore migliorato (nella foto sopra) con una capacità di 106 cavalli. Qui è ottenuto grazie a un ricevitore più grande modificato. Inoltre, una delle caratteristiche distintive di questo motore è l'assenza di un sensore di flusso d'aria di massa - e ora sarà sostituito da un DBP - il cosiddetto sensore di pressione assoluta.

A giudicare dalle recensioni di molti possessori di Grants e Kalina 2, su cui è già stato installato questo propulsore, la potenza al suo interno è effettivamente aumentata e si fa sentire, soprattutto ai bassi regimi. Anche se praticamente non c'è elasticità, e con le marce alte i giri non sono veloci come vorremmo.