Qual è il degrado della batteria della Nissan Leaf II? Per il nostro lettore, la perdita è del 2,5-5,3 percento. 50 km cad. • AUTO
Uno dei nostri lettori, il signor Michal, ha valutato la sua Nissan Leaf di 50a generazione in termini di usura della batteria. Sembra che l'auto abbia perso dal 2 al 3 percento della capacità della batteria su una corsa di XNUMX chilometri. Questo è di buon auspicio per i prossimi anni di attività.
Sommario
- Perdita di capacità della batteria in un'auto elettrica usando l'esempio di Nissan Leaf II
- Dal 2,5 al 5,3% di perdita di potenza dopo 50 chilometri
Pochi giorni fa, abbiamo descritto la situazione di un australiano la cui Nissan Leaf I (ZE0, 50a generazione) ha perso circa il 143 percento della capacità/autonomia della batteria in cinque anni di utilizzo leggero. Il salone si interessò a questo argomento solo sette anni dopo, quando le batterie ... la garanzia era già scaduta. Durante questo periodo, il proprietario ha guidato per circa XNUMX migliaia di chilometri.
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Il nostro lettore, il signor Michal, guida una Nissan Leaf II (ZE1), la seconda generazione dell'auto - ha percorso oltre 50 chilometri. Per misurare la capacità della batteria, ha caricato l'auto dal 1% al 100%. Il caricatore da muro ha mostrato 38 kWh di energia inviata alla batteria..
La capacità totale della batteria della Nissan Leaf II è di 40 kWh.ma accessibile all'utente / utile / pulito о 37,5 kWh. Questi valori dipendono dalla temperatura, dal metodo di misurazione e dall'uso precedente, quindi potrebbero differire leggermente a seconda delle condizioni. Quindi, abbiamo i seguenti dati:
- Il 99 percento della capacità della batteria corrispondeva a 38 kWh, cioè 100% fino a 38,4 kWh,
- potenza netta 37,5 kWh,
- le perdite per l'intero processo includono do 5 per centoe probabilmente meno: il Leaf è uno studio degno qui perché non ha un sistema di raffreddamento della batteria che consumerebbe energia extra.
Dal 2,5 al 5,3% di perdita di potenza dopo 50 chilometri
Sulla base dei dati presentati sopra, è facile calcolare che la capacità della batteria è attualmente di circa 36,6 kWh, con il risultato che il degrado è solo del 2,5 percento. Cioè, dall'originale 243 km dopo 50 mila chilometri dovrebbero esserci circa 237 chilometri. Dopo altri 50 6 chilometri, percorrerà altri XNUMX chilometri e così via.
Batteria Nissana Leafa ZE1 (c) Nissan
Diamo un'occhiata a uno scenario realistico pessimista. Supponiamo che la stazione di ricarica domestica abbia una perdita di circa l'8 percento, come di solito si presume per i veicoli con batterie a raffreddamento attivo. In questo caso la Leaf che stiamo descrivendo dispone di 35,5 kWh dai 37,5 kWh originari (-5,3%). Significa che dopo 50mila chilometri, la perdita di autonomia sarà di 13 chilometri..
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Supponendo che la batteria debba essere sostituita a circa il 70% della sua capacità, l'auto si avvicinerà a quel valore a circa 280 chilometri. L'unica domanda è se il proprietario deciderà su questo, perché con una sola carica guiderà ancora per 170 chilometri ...
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