Qual è il materiale più resistente e durevole per i tubi flessibili per autoveicoli?

Il calore nel vano motore è mortale: i tubi di gomma diventano fragili, causandone la rottura e l'usura. Ovviamente, vuoi utilizzare il materiale più resistente e durevole per i tubi del tuo motore per prolungare la vita, garantire prestazioni ed evitare la possibilità di rimanere bloccati sul ciglio della strada. Tuttavia, quale materiale è migliore? In realtà, non c'è una risposta definitiva qui. I tubi devono essere progettati appositamente per questo compito: non è possibile utilizzare lo stesso materiale in tutte le parti del motore.

Pressione

I tubi flessibili vengono in genere utilizzati per l'erogazione del fluido (sebbene alcuni siano utilizzati per l'aria e il vuoto). Il fluido che scorre attraverso i tubi è sotto pressione. Tuttavia, non tutti i sistemi hanno la stessa quantità di pressione al loro interno. Ad esempio, il tuo radiatore è pressurizzato, ma per nulla vicino al livello del tuo sistema di servosterzo.

Cercare di utilizzare la stessa gomma nel tuo sistema di servosterzo come nel tuo radiatore sarebbe un grosso errore: scoppierà in pochissimo tempo semplicemente a causa della pressione del sistema (questo è il motivo per cui i tubi del servosterzo hanno fascette/raccordi a compressione). Lo stesso vale per il tuo sistema frenante: questi tubi devono essere classificati fino a 5,000 psi.

Tipi di fluidi

Un'altra considerazione qui è quanto bene il materiale può resistere al liquido in questione. L'antigelo è probabilmente il meno corrosivo dei fluidi del motore, ma anche quello corroderà i tubi del radiatore con un tempo sufficiente (il tubo si guasta dall'interno verso l'esterno). Tuttavia, molti sistemi utilizzano olio minerale altamente volatile. Il liquido del servosterzo è in realtà altamente infiammabile. Il liquido dei freni è estremamente corrosivo. Entrambi mangeranno il tipo sbagliato di materiale e devono avere tubi progettati e progettati specificamente per quel particolare tipo di fluido.

Dopotutto, non esiste un tipo di materiale migliore di un altro. La gomma potrebbe essere il componente principale dei tubi del motore, ma non l'unico. I tubi flessibili di ciascun sistema sono progettati specificamente per resistere al fluido in questione, alla quantità di pressione nel sistema e al calore a cui sono esposti durante il normale funzionamento.