Quale fusibile controlla il tachimetro
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Il tuo tachimetro non funziona? Sospetti che il fusibile del sensore sia la fonte del problema?
Se non sai quale fusibile controlla il tachimetro della tua auto, non hai nulla di cui preoccuparti.
In questa guida discuteremo tutto ciรฒ che devi sapere sul fusibile del tachimetro.
Spiegheremo quale fusibile controlla il sensore, dove trovarlo e cosa fare se smette di funzionare.
Andiamo al sodo.
Quale fusibile controlla il tachimetro
Il tachimetro utilizza lo stesso fusibile del contachilometri perchรฉ funzionano insieme ed รจ nella scatola dei fusibili della tua auto. La tua scatola dei fusibili contiene diversi fusibili, quindi per scoprire il fusibile esatto per il tuo tachimetro e contachilometri, รจ meglio guardare o fare riferimento al manuale del proprietario del tuo veicolo.
Di solito ci sono due scatole dei fusibili nella tua auto; uno sotto il cofano motore e l'altro sotto il cruscotto (o dietro il pannello accanto alla portiera lato guida).
Per gli strumenti nella tua auto, l'attenzione dovrebbe essere sulla scatola sotto il cruscotto o accanto alla portiera del conducente.
Il fusibile esatto utilizzato dal tachimetro รจ il fusibile del cruscotto.
Il cruscotto รจ un gruppo di sensori sul lato del conducente di un'auto e questi sensori includono inoltre, tra gli altri, un contachilometri, un contagiri, un sensore della pressione dell'olio e un indicatore del carburante.
Sebbene questi fusibili del quadro strumenti si trovino solitamente ovunque lungo il lato sinistro della scatola dei fusibili, come affermato in precedenza, รจ meglio guardare o consultare il manuale del proprietario del veicolo per essere sicuri.
Il fusibile protegge semplicemente gli elettrodomestici della tua auto da sovracorrente.
Il tachimetro e il contachilometri, tra gli altri indicatori, utilizzano lo stesso numero di valori di tensione e corrente per funzionare correttamente.
Poichรฉ non ci saranno complicazioni, per risparmiare spazio nella scatola dei fusibili, viene assegnato lo stesso fusibile.
Quando la corrente in eccesso viene fornita o consumata dai contatori, il fusibile si brucia e interrompe completamente la loro alimentazione.
Ciรฒ significa che poichรฉ il tachimetro e il contachilometri utilizzano lo stesso fusibile, quando entrambi smettono di funzionare contemporaneamente, hai l'idea che il fusibile potrebbe essersi bruciato o guasto.
Controllo del fusibile del tachimetro
Dopo aver controllato il manuale del proprietario della tua auto e trovato il fusibile esatto che controlla il tachimetro, il contachilometri o il quadro strumenti, la prima cosa da fare รจ diagnosticarlo per assicurarti che funzioni ancora.
Questo ti dร un'idea se il problema riguarda il fusibile prima di spendere soldi per acquistare un altro fusibile per sostituirlo.
Questa diagnostica include sia ispezioni visive che il controllo del fusibile con un multimetro.
- Ispezione visuale
Con un'ispezione visiva, stai cercando di verificare se il collegamento del fusibile si รจ rotto. Il collegamento รจ il metallo che collega entrambe le lamelle di un fusibile automobilistico.
Poichรฉ i fusibili automobilistici di solito hanno un certo livello di trasparenza, potresti provare a guardare attraverso la custodia di plastica per vedere se c'รจ un'interruzione nel collegamento.
Se l'alloggiamento appare offuscato o presenta macchie scure, il fusibile potrebbe essersi bruciato.
Inoltre, se la custodia non รจ trasparente, macchie scure sulle sue parti esterne indicano che il fusibile รจ bruciato e deve essere sostituito.
- Diagnostica con un multimetro
Tuttavia, indipendentemente da tutta questa ispezione visiva, il modo migliore per determinare se un fusibile funziona รจ utilizzare un multimetro per verificare la continuitร .
Impostare il multimetro in modalitร continuitร o resistenza, posizionare le sonde del multimetro su entrambe le estremitร della lama e attendere il segnale acustico.
Se non senti un segnale acustico o il multimetro legge "OL", il fusibile รจ bruciato e deve essere sostituito.
Sostituzione del fusibile del tachimetro
Una volta stabilito che il fusibile รจ la causa principale del problema, รจ sufficiente sostituirlo con uno nuovo e vedere se tutti i sensori sul cluster funzionano correttamente.
Tuttavia, fai attenzione quando effettui questa sostituzione. La corrente e la tensione del fusibile sono direttamente correlate alla potenza del sensore.
Ciรฒ che intendiamo qui รจ che se si utilizza un ricambio non compatibile con la corrente e la tensione nominale del proprio manometro, non svolgerร la sua funzione e potrebbe danneggiare il manometro stesso.
Quando si desidera acquistare un ricambio, รจ necessario assicurarsi che il ricambio abbia la stessa corrente e tensione nominale del vecchio fusibile.
In questo modo puoi essere sicuro di aver installato la sostituzione corretta per proteggere i tuoi sensori nel cluster.
Cosa succede se la diagnosi mostra che il vecchio fusibile รจ ancora in buone condizioni o il sensore non funziona ancora dopo aver installato il nuovo fusibile?
Diagnosi se il fusibile del tachimetro รจ buono
Se il fusibile รจ in buone condizioni, di solito hai due scenari; potresti avere solo il tachimetro che non funziona correttamente o l'intero cluster non funziona.
Nel caso in cui solo il tuo sensore non funzioni, il tuo problema รจ solitamente con il sensore di velocitร di trasmissione o con il cluster.
Problema al sensore di velocitร di trasmissione
Il sensore di velocitร del cambio, chiamato anche sensore di velocitร del veicolo (VSS), si trova sulla campana e trasmette un segnale elettrico analogico al tachimetro tramite il cruscotto.
Questo segnale viene dato attraverso un minuscolo pulsante che si collega al differenziale posteriore con una spina a due o tre fili.
Tuttavia, VSS interagisce con i sensori non solo attraverso il cluster. Quando svolge la sua funzione, invia anche segnali al modulo di controllo powertrain, che controlla i punti di cambio della trasmissione o del cambio.
Ciรฒ significa che se, insieme al sensore difettoso, hai anche problemi a passare da un livello di marcia all'altro, il tuo VSS รจ probabilmente la causa del tuo problema.
Una cosa che puoi fare รจ controllare i cavi VSS per vedere se c'รจ un'interruzione nel cablaggio.
Se c'รจ un problema con il cablaggio, puoi cambiare i fili e vedere se l'unitร funziona.
Assicurati di cambiare il cablaggio VSS in qualsiasi punto in cui trovi danni al cavo, in quanto ciรฒ puรฒ causare l'interruzione del funzionamento del fusibile in futuro a causa di un cortocircuito o di un problema di messa a terra.
Sfortunatamente, se c'รจ un problema con VSS stesso, l'unica soluzione รจ sostituirlo completamente.
Problema proveniente dal quadro strumenti
Un altro motivo per cui il tuo sensore non funziona รจ perchรฉ il cluster ha problemi. A questo punto, sai che il tuo fusibile e VSS vanno bene e il cluster รจ il tuo prossimo punto di riferimento.
I segnali trasmessi dal VSS entrano nel cluster prima di essere inviati al sensore. Se il VSS ei cavi sono in buone condizioni, il cluster potrebbe essere il problema.
Alcuni sintomi che puoi utilizzare per diagnosticare se il quadro strumenti sta causando il problema del sensore includono:
- La luce di altri dispositivi si affievolisce
- Gli elettrodomestici tremolano
- Letture imprecise o inaffidabili del tachimetro e di altri strumenti
- Tutti gli indicatori scendono a zero durante la guida
- La spia del motore di controllo si accende in modo intermittente o costante
Se riscontri alcuni o tutti questi problemi, potrebbe essere necessario riparare il quadro strumenti.
A volte questa riparazione puรฒ comportare il cablaggio del cluster o semplicemente la pulizia del dispositivo dalla spazzatura.
Tuttavia, potresti essere costretto a sostituire il quadro strumenti. Questa dovrebbe essere la tua ultima risorsa in quanto puรฒ essere costosa, fino a $ 500 o piรน per alcuni veicoli.
Problemi con PCM
Ricorda che VSS funziona anche con il modulo di controllo powertrain (PCM) per svolgere la sua funzione quando si cambiano le marce.
Il PCM funge da centro di attivitร elettronica del veicolo e cervello computazionale del veicolo.
Quando questo PCM non funziona correttamente, ti aspetteresti che i componenti elettronici del tuo veicolo funzionino male, inclusi il tachimetro, il quadro strumenti e il VSS, tra gli altri. Alcuni dei principali sintomi di un PCM malfunzionante includono:
- Le spie del motore si accendono
- mancate accensioni del motore,
- Gestione dei pneumatici debole e
- Problemi con l'avviamento dell'auto, incluso.
Se hai questi sintomi che accompagnano il malfunzionamento dei tuoi sensori, hai l'idea che il tuo PCM potrebbe essere il problema.
Fortunatamente, abbiamo una guida completa per testare un componente PCM con un multimetro in modo da poter verificare se รจ la fonte o meno.
Potrebbe essere necessario sostituire i cavi del PCM o l'intero PCM per risolvere il problema.
Il tachimetro puรฒ funzionare anche se il fusibile รจ bruciato?
In alcuni veicoli, un fusibile bruciato non interromperร il funzionamento del tachimetro. Questo si vede in auto molto vecchie dove l'intero sistema รจ meccanico.
Qui il misuratore รจ direttamente collegato all'uscita della ruota o dell'ingranaggio tramite un filo meccanico rotante.
Il tachimetro puรฒ non funzionare a causa del fusibile?
Sรฌ, un fusibile bruciato puรฒ far smettere di funzionare il tachimetro. Il fusibile del tachimetro si trova nella scatola dei fusibili e controlla l'alimentazione sia del tachimetro che del contachilometri.
Il tachimetro ha il suo fusibile?
No, il tachimetro non ha il proprio fusibile. Il tachimetro e il contachilometri del tuo veicolo sono alimentati dallo stesso fusibile situato nella scatola dei fusibili.
