Telecamere per la retromarcia. Quali auto nuove lo sanno fare meglio?

Le telecamere per la retromarcia sono come i telefoni cellulari - solo con cervelli più piccoli e schermi a risoluzione inferiore - perché al giorno d'oggi è difficile immaginare come siamo sopravvissuti o almeno non abbiamo ucciso altre persone senza di loro.

Alcuni siti web entusiasti si spingono fino a descrivere l'area direttamente dietro e sotto un veicolo in retromarcia come una "zona della morte", il che può sembrare un po' drammatico, ma in un mondo in cui così tanti di noi guidano enormi SUV enormi, questa parte posteriore I ciechi spot è solo diventato più grande e quindi più pericoloso.

Negli Stati Uniti, gli incidenti "inversi", come li chiamano, provocano quasi 300 morti e oltre 18,000 feriti all'anno e il 44% di questi decessi riguarda bambini di età inferiore ai cinque anni. 

In risposta a questi numeri spaventosi, nel maggio 2018 in America è stata approvata una legge nazionale che richiede che ogni nuova auto venduta sia dotata di una telecamera per la retromarcia.

Questo non è ancora il caso in Australia, sebbene gli esperti di sicurezza stradale richiedano una legislazione simile per consentire a tutte le auto vendute con una telecamera per la retromarcia, incluso l'amministratore delegato di Driver Safety Australia Russell White.

"È importante che vengano implementati nuovi sistemi di sicurezza per supportare il conducente, ridurre i rischi legati ai fattori umani e ridurre gli incidenti stradali in generale", ha affermato White.

“Purtroppo, in questo Paese, quasi ogni settimana, un bambino viene colpito nel vialetto. Pertanto, è altamente auspicabile disporre di sistemi che aiutino a ridurre questi punti ciechi e avvertire i conducenti di potenziali rischi.

“Nonostante il fatto che molte auto siano ora dotate di telecamere e sensori per la retromarcia, è importante non fare troppo affidamento su di loro... come guidatore, è importante rimanere vigili e pienamente consapevoli di ciò che ci circonda quando si fa retromarcia veicolo."

Gli istruttori di guida spesso ti dicono che non c'è sostituto per girare la testa e guardare.

Le telecamere per la retromarcia sono state introdotte per la prima volta nel mercato di massa quasi 20 anni fa con la Infiniti Q45 venduta negli Stati Uniti e nel 2002 la Nissan Primera ha diffuso l'idea in tutto il mondo. Non è stato fino al 2005 che la Ford Territory è diventata la prima auto costruita in Australia a offrirne una.

I primi tentativi erano così sfocati che sembrava che una miscela di vaselina e sporcizia fosse imbrattata sull'obiettivo - e le telecamere posteriori tendono comunque a sembrare strane perché la loro uscita è capovolta in modo da sembrare un'immagine speculare (più facile per il nostro cervello). , perché altrimenti il ​​tuo lato sinistro sarebbe a destra durante la retromarcia, ecc.).

Fortunatamente, le moderne telecamere per la retromarcia hanno display ad altissima risoluzione (la BMW Serie 7 ti consente persino di regolare la qualità dell'immagine), nonché linee di parcheggio che ti guidano nel punto giusto e persino la visione notturna.

E anche se ovviamente non siamo ancora nella fase della configurazione obbligatoria, ci sono un numero enorme di auto con telecamere di parcheggio.

Le migliori telecamere per retromarcia del settore

Le migliori auto con telecamere posteriori tendono ad avere una cosa in comune: uno schermo abbastanza grande. L'uso di uno di quei minuscoli quadrati dall'aspetto strano nascosti nello specchietto retrovisore come telecamera per la retromarcia potrebbe teoricamente funzionare, ma non è comodo o facile da usare.

Una delle migliori telecamere per la retromarcia è attualmente in funzione nei lussuosi interni dell'Audi Q8 tramite un display ad alta risoluzione da 12.3 pollici. 

Non solo lo schermo sembra rigoglioso e preciso, con linee di parcheggio e una "vista di Dio" che sembra mostrarti un'enorme macchina dall'alto, rispetto a cose come le grondaie, ha anche un'incredibile funzione a 360 gradi che ti consente di catturare un immagine grafica della tua auto sullo schermo e ruotala in qualsiasi direzione, permettendoti di controllare le tue distanze.

Ad essere onesti, tutte le Audi hanno telecamere e schermi per la retromarcia piuttosto fantastici, ma la Q8 è il livello successivo. 

Uno schermo ancora più grande e impressionante può essere trovato sulla Tesla Model 3 (o su qualsiasi altra Tesla, Musk adora davvero l'enorme touchscreen). Il suo schermo da 15.4 pollici per iPad ti offre un'ampia visuale di ciò che c'è dietro di te e, come bonus, ti dice esattamente quanti pollici (o pollici) sei dietro l'auto quando fai retromarcia verso di essa. Convenientemente.

A un livello leggermente più abbordabile rispetto alla Q8, un parente tedesco che offre anche uno schermo ragionevolmente grande è la Volkswagen Touareg, dove il display da 15 pollici (opzionale) sembra occupare la maggior parte della parte centrale dell'auto. Ancora una volta, la sua telecamera per la retromarcia offre un'ampia visione del mondo dietro di te.

La Range Rover Evoque è un'auto che adotta un approccio leggermente nuovo alle telecamere per la retromarcia, con quello che chiama uno specchietto retrovisore ClearSight che utilizza una fotocamera e un display a specchio. Sebbene sembri molto intelligente, i primi rapporti suggeriscono che può essere un po' difettoso e strano da usare.

Con così tante auto e così tante opzioni, abbiamo deciso di intervistare i professionisti che guidano centinaia di auto diverse ogni anno - il team di CarsGuide - per scoprire chi produce le migliori telecamere per la retromarcia. I nomi che sono venuti in mente a tutti sono stati la Mazda 3, che ha un nuovo schermo sciccoso nel suo ultimo modello e un'immagine nitida della telecamera, il Ford Ranger - l'auto migliore fino ad oggi - e Mercedes-Benz; Tutti loro.

La BMW merita una menzione speciale, non solo per i suoi schermi e telecamere, ma anche per il suo esclusivo e ingegnoso assistente di retromarcia, che può ricordare gli ultimi 50 metri che hai guidato e darti la retromarcia a mani libere. Se hai un vialetto lungo e complesso, questo sistema (opzionale) sarà un vero vantaggio. Così come le telecamere posteriori in generale.