Contenitore: principio di funzionamento

Come sapete, nel tempo, le auto moderne hanno acquisito tutta una serie di piccoli "accessori" progettati per ottimizzare il funzionamento di quest'ultimo, nonché per limitare le emissioni inquinanti.

Non parleremo qui del catalizzatore e nemmeno della valvola EGR, ma piuttosto di un dispositivo progettato per catturare i vapori del carburante nel serbatoio. Perché, come dovresti sapere, il gas riscaldato si espande e quindi occupa più spazio ... Come una lattina di benzina, inizia a fare pressione e gonfiarsi quando la temperatura sale, e questa pressione non è alta per motivi di sicurezza. punto di vista. Questa zavorra viene amplificata dall'evaporazione del combustibile, sapendo che occupa più spazio allo stato gassoso che allo stato liquido.

E se a quel tempo ci limitavamo a fornire ai veicoli i coperchi dei serbatoi forati per alleviare la pressione in eccesso, gli standard si erano inaspriti, e quindi era necessario trovare un modo per catturarli ed evitarli.

E le essenze?

Il dispositivo del contenitore si applica solo alle auto a benzina, questo carburante è infatti più volatile di altri e quindi la sua evaporazione è maggiore. I diesel sono contenti della semplice rimozione dell'aria attraverso il tubo all'uscita del serbatoio.

Come funziona un contenitore?

Rimuovere l'aria dal serbatoio?

Pertanto, il principio di questo dispositivo è incarnato in un canale collegato al serbatoio del carburante, che consente ai vapori di benzina di passare e di essere caricati utilizzando un dispositivo chiamato lattina.

Il contenitore contiene un filtro a carboni attivi che filtra i vapori del carburante prima che l'aria possa fuoriuscire attraverso lo sfiato. Perché in ogni caso la pressione nel serbatoio deve sempre essere scaricata all'aria aperta, per evitare qualsiasi rischio di sovrapressione e quindi di esplosione del serbatoio (anche se questo rimane molto improbabile data la loro resistenza alla pressione agente). Quindi, è un serbatoio in cui vengono immagazzinati i vapori del carburante per non rilasciarli nell'atmosfera.

Trattamento al vapore? Come si pulisce il contenitore?

Come puoi immaginare, questi vapori non possono rimanere in questo serbatoio ad vitam aeternam... Pertanto, abbiamo bisogno di mezzi per liberarcene senza gettarli direttamente all'aria aperta.

L'idea è quindi semplice e logica, useremo quest'ultimo nel motore, sarà mantenuto di più nel processo.

Per questo utilizzeremo uno dei principi fondamentali dei motori a benzina, ovvero la depressione che esiste naturalmente all'aspirazione di questo tipo di motore. Ora che abbiamo trovato la potenza che permetterà di assorbire questi vapori, bisognerà trovare un modo per gestire e regolare il tutto...

Per fare ciò, sul percorso tra la tanica e il collettore di aspirazione viene posizionata una farfalla: quando è aperta, i vapori verranno risucchiati nel motore. Funziona grazie a un azionamento elettrico tramite un elettromagnete, controllato dalla ECU del motore. All'accensione si apre, quindi quando l'auto è spenta o c'è un problema si chiude.

Ovviamente, l'aria deve venire insieme a questi vapori di carburante, quindi qui useremo lo sfiato del contenitore. Altrimenti, il serbatoio verrà risucchiato nell'incavo, e poi si contrarrà, come fa con un cubetto di succo di frutta che si piega quando finisci di aspirare il prezioso liquido.

Come fa il computer a sapere se il contenitore è pieno?

Non c'è nessun rilevatore o altro sensore in questo dispositivo. In modo che il computer possa sapere cosa sta succedendo all'interno, e quindi la quantità di vapore, utilizzerà una sonda lambda.

Quale link dirai a te stesso? Ebbene, il computer aprirà la bombola in direzione del motore e, grazie alla lambda, determinerà l'importanza o meno della capacità della bombola. Se la lambda rileva una miscela ricca dopo l'apertura, nel contenitore sono presenti vapori.

Ovviamente sarà poi il computer a modulare il livello di apertura farfalla e il dosaggio del carburante per iniezione, perché se la bombola offre carburante e ossidante, deve invece essere ridotta per mantenere il collegamento del dosaggio quando si preme il pedale dell'acceleratore.

Si noti infine che sono necessarie determinate condizioni affinché l'elettrovalvola convogli i vapori all'ingresso, ovvero una temperatura esterna minima (solitamente 10-15°) e un motore sufficientemente caldo (15-20°). Infatti, i vapori devono essere sufficientemente volatili da entrare nella presa d'aria.

Riepilogo delle operazioni

• Motore spento o bombola vuota: elettrovalvola non alimentata e aspirazione ostruita. Così, la pressione dell'aria del carburante fuoriesce attraverso lo sfiato dell'adsorbitore e viene filtrata dai vapori grazie al filtro a carboni attivi.
• Motore acceso: il computer di tanto in tanto cerca di controllare il livello di riempimento della tanica aprendo leggermente l'elettrovalvola. Se rileva (usando una lambda) che è ben riempito, poi lo cancella, aprendolo fino a quando i vapori non sono spariti. Se vuoto o poco carico, mantenere chiusa l'elettrovalvola (cosa naturale quando non alimentata).

Bomboletta ed etanolo?

Quando si fa rifornimento, la ECU diffida della presenza di etanolo, quindi esegue autonomamente dei test per determinarlo e quindi adattarsi. Infatti, il dosaggio stechiometrico dell'etanolo non è lo stesso.

Problemi con il contenitore?

Possono sorgere diversi problemi, come il guasto dell'elettrovalvola. Se senti qualcosa come una ventosa quando rimuovi il tappo del serbatoio, lo sfiato del contenitore potrebbe essere ostruito.

I sintomi che indicano un problema del contenitore?

Trattandosi di un dispositivo antinquinamento, la spia del motore si accenderà (il principio di questa spia è di avvertire dell'eccessivo inquinamento del motore, quindi non indica necessariamente qualcosa di grave).

Pertanto, si nota anche il fenomeno della spina bloccata (effetto aspirazione quando si estrae la spina per il rifornimento) o addirittura problemi di avviamento e minimo irregolare...

Testimonianze dalle recensioni

Ecco le testimonianze delle testimonianze pubblicate sul sito su fogli di prova. Anche tu puoi testimoniare ed essere postato qui attraverso questo (o attraverso i commenti in fondo alla pagina). Grazie a tutti per la gentile partecipazione...

Peugeot 308 (2013-2021)

1.6 THP 205 canali GT 2015 125 к : lo schermo cambia 20 km, il treno dietro è rumoroso, richiama a 000 l'auto si avvia su 100 cilindri, si ferma a bordo strada, riparte e funziona normalmente. 000 mese dopo le ribelliotte, candele e bobine, la gestione della concessione è cambiata. 3 mese ricominciare, tornare in una concessionaria rotta nelle Alpi con uno spegnimento in piena accelerazione, lì un meccanico noto come pb noto in peugeot, valvola di fabbrica nel serbatoio del gas, la benzina va al serbatoio tanica, poi le candele vengono improvvisamente versate nel collettore di aspirazione... ottimo per fortuna l'auto è ancora tagliandata da Peugeot, il serbatoio è stato completamente sostituito per € 1000 fattura, perizia servizio clienti, 50% paga Peugeot più mutuo Uf, dopo 6 mesi di difficoltà...

1.2 Puretech 130 ch Manuale Box / 55.000 км / 2016/17 ″ / Gt Line : Ciao, alcuni problemi Assale posteriore che cigola, risolto con schiuma espansiva Contaminazione del motore, che fa "graffiare" l'auto Candela bruciata a 48.000 km Sostituzione del serbatoio del carburante, tanica HS (perdita di carburante da tanica a pieno riempimento, invece di aspirare gas, aspira liquido, quindi malfunzionamento), quindi sostituzione completa del carro cisterna, che di tanto in tanto percorre comunque i 55.000 km. Si è verificato un malfunzionamento e trattandosi di una sequenza fattura 17 la mia auto si è rotta Sintomo l'auto ha sfiorato debolmente ad una velocità di 06 km/h al ritorno, al ritorno l'auto è ancora più a scatti e con sicurezza ad una velocità del 2020 km/h, poi 50 km/h in salita L'auto ha preso una Peugeot ERRORE Il motivo è stato spiegato dal meccanico 60 con una candela che ha causato un corto circuito, quindi l'auto gira sul cilindro 30. 1 auto si è schiantata di nuovo, in città, impossibile ripartire. L'auto è stata trasportata alla Peugeot, la presa d'aria è stata pulita a causa dello sporco delle valvole. La stima scende del 904.28¤ con il 50% di partecipazione della Peugeot, avendo bisogno di un'auto, non indugio e accetto la situazione. L'auto ci è stata restituita l'11/07 con un cambio d'olio. Dato che l'auto è stata ricostruita, c'è una perdita d'olio a terra, se si guarda il livello dell'olio è nettamente sopra il massimo e l'auto non è in buone condizioni. forma e mostrando perdita di potenza. Lo rispediamo a Peugeot 27 per spiegare il problema, lo restituiamo 07, non hanno problemi con l'auto. Peugeot, la diagnostica è in calo, dobbiamo cambiare il serbatoio, Peugeot offre subito il 10%, si prega di fare un file in Peugeot per un supporto migliore. Offre il 60% perché l'auto arriva dalla Germania e la manutenzione non è stata fatta a casa. 1995 2002 di luglio Garanzia legale di conformità dei veicoli acquistati in Europa. Per quanto riguarda la manutenzione, i benefici di una garanzia commerciale ad essa concessa ai sensi della clausola L. 1400-2002 non sono soggetti alla prestazione di servizi di riparazione e manutenzione non coperti da questa garanzia da parte di un riparatore di rete approvato dal produttore. " Quindi si sbagliavano tutti, al telefono, il capo squadra meccanico ha minacciato di includere i costi di sicurezza se non avessi preso una decisione rapida sulla proposta di lunedì. Sulla base della mia ricerca, il serbatoio non è una parte soggetta a usura e dovrebbe durare per l'intera vita del veicolo. Penso che a causa dei tanti costi Peugeot dovrebbe farsi carico del 100% dei costi di riparazione per la sostituzione del serbatoio (il problema è noto e noto a tutti tranne che al garage. ) Condanno il difetto nascosto nell'UFC, cosa scegliere, che mi dà una tregua di un mese per accettare la responsabilità. Non vedo l'ora che arrivi questo periodo, pago le riparazioni. Il 17 torno dalla mia famiglia e fino a 12 km, ho guidato la spia arancione del motore per 2020 km, il che significa che c'è un problema con l'inquinamento. Il resto 350 km guido più tranquillo senza preoccuparmi. Sto facendo diagnosi in Roady (per non ingrassare il leone), con 6 pagine di errore e l'indicatore non è più acceso. 03 Torno a casa e ancora 01 km e ancora 2021 km e questa famosa luce ambra fissa con un motore permanente.

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 ch Intensivo 2015 75000 km BVM6 : A 55000 Problema di strappo al motore, perdita di potenza molto temporanea e minimo instabile, soprattutto in caso di uso intenso in estate senza spie sul quadro strumenti. Riprogrammazione iniziale del computer di iniezione durante la campagna di richiamo 2018. Un anno dopo, 70000 1200 hanno di nuovo gli stessi sintomi; Diagnosi motore difettosa pulizia canali aspirazione + sabbiatura valvole + sostituzione separatore olio. Totale 2 ?? XNUMX mesi dopo aver riavvolto il motore, si blocca, perdita di potenza in modalità degradata. diagnostica dell'elettrovalvola tanica Sostituzione completa del serbatoio difettosa con un costo totale di 1350 ?? Il 75% è occupato da Citroën.

Peugeot 206 (1998-2006)

2.0 S16 135 CV Anno 1999, 145000 km : Salvo manutenzione ordinaria, cambio olio distributore + targa + pneumatico a disco, ecc... Per 100 km tanica + sensore temperatura acqua, snodi sterzo + asta asta 110 km asse posteriore per la seconda volta (sostituito ogni volta con uno nuovo, questa volta il problema è stato corretto nel solito modo installando un oliatore) A 000 km frizione + bobina di accensione + guarnizione coperchio bilancieri Guarnizione albero motore 2 km

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 canali : tanica guasto difettoso, da richiedere la sostituzione del serbatoio con tanica, assorbitore di vapori di benzina, catalizzatore per un totale di 2300 euro sul contachilometri 44000.

AudiTT (2006-2014)

2.0 TFSI 211 ch Quattro, Boite 6 Stronic, 100.000 к, 2012, ambizione luxe : Comprato per 97.000km, coppa dell'ammortizzatore, problema all'avviamento -> serbatoio a carboni attivi tanica

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.6 canali THP 165 1.6 canali THP 165 EAT6 Exclusive : tettuccio panoramico HS subito dopo la scadenza della garanzia. L'80% delle riparazioni è coperto da Citroen (il resto 280 ¤ a mie spese) Problema al motore per malfunzionamento tanica Di per sé, a causa di un difetto di progettazione nel serbatoio. Riparazioni supportate da Citroen 50% (il resto 490 ¤ a mie spese) Rilevatore di punti ciechi che si spegne senza motivo

Peugeot 206 (1998-2006)

1.4 75 ore 126000 km; BVM 5; anno 2003; XT Premium : Salve, il mio motore Peugeot 206 1,4 benzina 75 CV del 03/2003 si ferma di tanto in tanto quando mi trovo a una rotonda o a uno stop (spesso quando scalano in 3a marcia al secondo). Quando ciò accade, la macchina si riavvia senza problemi. L'auto parte ogni mattina. Diverse parti sostituite: candele, bobina accensione, controllo regime minimo, sensore pressione aspirazione, sensore T°, sensore PMS e corpo farfallato smontati e puliti. Il caso diagnostico non trova alcun DTC. Il guasto accidentale può spesso essere freddo o caldo, ma con T° ext. Freddamente. Conoscevi questo tipo di PB? Grazie in anticipo... PS vado a sostituire l'elettrovalvola tanica... Ho letto in un numero speciale del quotidiano ARGUS che questo potrebbe essere il motivo del mio p.b. ???

Citroën C5 (2001-2008)

2.0 i 16v 140 ch 06/2005 boite manuale utente pacchetto versione 151000 km : cilindri cofano bagagliaio, pinza AVD, alzacristallo elettrico passeggero, tanica.

Opel Zafira (1999-2005)

1.8 125 CV Meccanica : ciao io ho una Opel zafira benzina del 2003 18 16v l'auto in pista si graffia e perde un po' di potenza e l'indicatore del livello del carburante va piano piano a zero e quando apro il tappo del serbatoio il manometro si azzera normalmente scintilla tappo sostituire il filtro del carburante sostituire l'aria sostituire il filtro, sostituire la valvola di ventilazione e tanica misericordia

Mercedes SLK (1996-2004)

200 ch mec 136/05, 2000 km, cambio meca. : Il motore si spegne in qualsiasi momento e in qualsiasi momento. non è possibile riavviare, all'inserimento del contatto le spie sul quadro strumenti si accendono, la ventola del radiatore funziona a pieno regime, ma l'avviamento non funziona, il motore è acceso con protezione. l'unica soluzione, attendere qualche minuto (tempo variabile solitamente da 5 a 15 minuti). Il motore viene quindi riavviato definitivamente .RAS nella diagnostica dell'officina. Ho sostituito (come consigliato) il sensore temperatura liquido di raffreddamento sulla parte anteriore del motore e visto che il problema sembra essere sparito. Apparentemente, il sensore ha inviato informazioni errate al computer, il che ha garantito la sicurezza del motore spegnendo l'alimentazione e avviando la ventola (supponendo che il motore si stesse surriscaldando). * perdita di carburante dal tubo del carburante tanica (Tubo HS) * Il rivestimento della console centrale è molto fragile e si stacca. (Il problema è stato riscontrato su quasi tutte le slk che ho visto). una piccola quantità di segatura nell'olio della trasmissione durante il cambio. in tutti i casi cambi di marcia piuttosto lenti. * leggera perdita di olio sull'asse posteriore.

Renault Clio 1 (1990 – 1998)

1.4 da 80 canali 1.4i BVM 5, 135 km, serie ELLE : Elettrovalvola PB de tanica; testa di accensione; Copricerchi che si gonfiano con l'umidità e si consumano.

Peugeot 307 (2001-2008)

1.6 16v 110 ch XT Premium Pack elettrico + tetto apribile, 2001, 175 km, cambio manuale : - tanica– Triangolo sospensione (boccola HS) – Sostituzione Comodo (com2000) (luce lampeggiante) – Biellette barra antirollio HS – Cuscinetto cambio

Citroën Xantia (1993-2002)

2.0 CV. Anno 120 – 1995 km VSX : pompa benzina - spurgo filtro tanica

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Johnny (Data: 2021, 07:31:04)

Dopo aver rifornito la Ford Escape del 2014, non riparte. Quindi devo premere il pedale dell'acceleratore e tenerlo a metà, e riparte con difficoltà, e all'improvviso si sposta in avanti, tutto va bene. Ho sostituito la valvola della bombola e il problema si è ripresentato poco dopo. Codice P 1450, grazie.

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