catalizzatore sostitutivo
Il catalizzatore è un elemento dell'impianto di scarico che si usura anche dopo diversi anni di funzionamento e un chilometraggio di oltre 100 chilometri. km possono essere sostituiti.
Hai acquistato una VW Passat 10 a benzina di 2.0 anni e ne sei stato il fortunato proprietario fino a quando il diagnostico non ha detto che puoi sostituire il catalizzatore e ti costerà quasi 4000 PLN. Non abbatterti, puoi riparare la tua auto a otto volte meno.
Il catalizzatore è un elemento dell'impianto di scarico che si usura anche dopo diversi anni di funzionamento e un chilometraggio di oltre 100 chilometri. km sarà sostituibile, in quanto non sarà in grado di depurare i gas di scarico secondo i requisiti delle singole norme europee.
A cosa serve questo catalizzatore?
Il catalizzatore sarebbe ridondante se il motore si bruciasse completamente. Quindi acqua e anidride carbonica usciranno dal tubo di scarico. Sfortunatamente, una combustione perfetta non viene mai meno. 
si verifica, pertanto, si formano componenti dei gas di scarico nocivi come monossido di carbonio, idrocarburi e ossidi di azoto. Queste sostanze sono molto dannose per l'ambiente e l'uomo e il compito del catalizzatore è convertire i componenti nocivi in componenti innocui. I catalizzatori utilizzati nei motori a benzina possono essere ossidazione, riduzione o redox.
Il catalizzatore di ossidazione converte il monossido di carbonio nocivo e gli idrocarburi in vapore e acqua e non riduce gli ossidi di azoto. D'altra parte, gli ossidi di azoto vengono rimossi da un catalizzatore di riduzione. Attualmente vengono utilizzati catalizzatori multifunzionali (redox), noti anche come catalizzatori a tripla azione, che rimuovono contemporaneamente tutti e tre i componenti dannosi dei gas di scarico. Il catalizzatore può rimuovere anche più del 90 percento. ingredienti nocivi.
Danno
Esistono diversi tipi di danni al catalizzatore. Alcuni di essi sono chiaramente visibili, mentre altri possono essere trovati solo su dispositivi speciali.
Il danno meccanico è molto facile da vedere e diagnosticare, perché. il catalizzatore è un elemento molto delicato (inserto in ceramica). Accade spesso che gli elementi interni si stacchino. Quindi durante la guida e quando si aggiunge benzina, si sente un rumore metallico dalla zona del motore e dalla parte anteriore del pianale. Tali danni possono verificarsi in seguito all'urto contro un ostacolo o alla guida in una pozzanghera profonda con un sistema di scarico caldo. Un altro tipo di danno che si verifica spesso quando si lavora con il gas è la fusione del nucleo del catalizzatore. Puoi indovinare un tale guasto dopo che la potenza del motore è diminuita e può anche accadere che a causa del blocco completo dello scarico, il motore non sia in grado di avviarsi.
La meno pericolosa per il conducente, ma la più pericolosa per l'ambiente, è la normale usura del catalizzatore. Quindi il guidatore non avverte alcun cambiamento nel funzionamento del motore, non ci sono nemmeno segnali acustici e conosceremo un guasto solo durante un'ispezione tecnica periodica o un'ispezione stradale programmata, durante la quale la composizione dei gas di scarico sarà essere controllato. Nel primo caso non riceveremo una proroga del sopralluogo tecnico, nel secondo caso il poliziotto ci ritirerà la nostra carta di circolazione e ci manderà per un secondo esame, che dovrà essere sostituito con uno nuovo per poter passaggio.
Cosa comprare?
Quando si sceglie un nuovo catalizzatore, abbiamo diverse opzioni tra cui scegliere. Il più semplice, conveniente e costoso è una visita a una stazione di servizio autorizzata. Ma lì, un catalizzatore per un'auto di 10 anni può costare fino alla metà del costo dell'auto. Non è il rivenditore che dovrebbe essere incolpato di questo, ma il produttore, che impone prezzi così alti. Un'altra soluzione più intelligente e molto più economica è creare un cosiddetto falso. Molto spesso il produttore del catalizzatore è lo stesso ei prezzi arriveranno fino al 70 percento. sotto. Sfortunatamente, ci sono falsi solo per i modelli più popolari. Quindi cosa dovrebbero fare i proprietari, ad esempio, di auto americane, giapponesi o molto insolite? Si scopre che possono anche contare su catalizzatori economici, perché hanno a disposizione catalizzatori universali, il cui prezzo è molto democratico. E il prezzo basso è dovuto alla grande versatilità, visto che vengono prodotti non per uno specifico modello di auto, ma per una specifica cilindrata. Per i motori più piccoli fino a 1,6 litri, puoi già acquistare un catalizzatore per PLN 370. Per quelli più grandi, da 1,6 a 1,9 litri, per PLN 440 o PLN 550 - da 2,0 a 3,0 litri. Naturalmente, a questa quantità deve essere aggiunta più manodopera, che includerà il taglio del vecchio e la saldatura del nuovo. posto del catalizzatore. Tale operazione può costare da PLN 100 a 300, a seconda della posizione del catalizzatore e della complessità del lavoro. Ma sarà comunque più economico rispetto all'acquisto del catalizzatore originale.
Messa a punto?
Molti sintonizzatori del motore rimuovono il convertitore catalitico per ottenere alcuni cavalli di potenza in più. È illegale agire. Un motore senza catalizzatore è più dannoso della stessa unità, progettata per funzionare senza questo dispositivo. Inoltre, la rimozione del catalizzatore e l'installazione di un tubo o di un silenziatore al suo posto potrebbe avere l'effetto opposto, ad es. a un calo delle prestazioni, poiché il flusso dei gas di scarico sarà disturbato.
modello di auto | Prezzo catalizzatore nell'ASO (PLN) | Prezzo di sostituzione (PLN) | Prezzo catalizzatore universale (PLN) |
Fiat Bravo 1.4 | 2743 | 1030 | 370 |
Fiat Seicento 1.1 | 1620 | 630 | 370 |
Honda Civic 1.4 '99 | 2500 | нехватка | 370 |
Opel Astra i 1.4 | 1900 | 1000 | 370 |
Volkswagen Passat 2.0 '96 | 3700 | 1500 | 550 |
Volkswagen Golf III 1.4 | 2200 | 600 | 370 |
Volkswagen Polo 1.0 '00 | 2100 | 1400 | 370 |
