catalizzatore

Valutando le condizioni tecniche dell'auto acquistata, spesso dimentichiamo di controllare le prestazioni del convertitore catalitico. Nel frattempo, ci sono molti venditori senza scrupoli che offrono auto con convertitori catalitici danneggiati o privi.

Valutando le condizioni tecniche dell'auto acquistata, spesso ci dimentichiamo di controllare le prestazioni del convertitore catalitico. Nel frattempo, ci sono molti venditori senza scrupoli che offrono auto con convertitori catalitici danneggiati o privi. Se durante l'ispezione tecnica dell'auto si scopre che questa attrezzatura è difettosa, l'auto non sarà autorizzata a funzionare.

Non esiste una diagnostica completa dello stato del catalizzatore possibilmente da soli, dovremmo approfittarne da meccanici qualificati. Foto di Robert Quiatek

Il catalizzatore è un'attrezzatura del veicolo, le cui condizioni sono difficili da diagnosticare da soli. Il dispositivo stesso è difficile da vedere, si trova sotto l'auto, solitamente nascosto dietro la carrozzeria. Tuttavia, quando si acquista un'auto usata, vale la pena dedicare del tempo a ispezionare questo elemento dell'auto, poiché di solito è molto costoso da riparare. Il primo passo potrebbe essere quello di verificare se il convertitore catalitico è effettivamente installato nel veicolo. Tuttavia, per farlo devi aver effettuato l'accesso al canale. Succede che in alcune auto viene inserito un pezzo di tubo al posto di un catalizzatore. Non è necessario essere un meccanico esperto per vedere una tale "modifica" a colpo d'occhio. Naturalmente, l'assenza di un catalizzatore non esclude la possibilità del suo successivo assemblaggio, ma dovremo tenere conto dei costi, che di solito vanno da poche centinaia a più di 2 zł.

Verificare lo stato del catalizzatore!

Controllo utile

Il danno al catalizzatore viene rilevato più facilmente misurando il livello di tossicità dei gas di scarico, spiega Wojciech Kulesza, un perito PZMot autorizzato. - I sintomi della sua inoperabilità sono generalmente evidenti durante il funzionamento dell'auto. Perdita di potenza, forte rumore del motore o problemi di avviamento possono indicare che il convertitore catalitico non è completamente funzionante.

Per un corretto funzionamento è necessaria una composizione rigorosamente definita della miscela aria-carburante. Il rapporto ottimale tra aria e benzina è 14,75:1. Solo le apparecchiature di iniezione controllate da computer possono fornire dosi della miscela misurate con precisione, quindi i catalizzatori sono più adatti per le auto dotate di iniezione di carburante che con un carburatore. Un'importante funzione è svolta anche dalla sonda lambda situata nell'impianto di scarico dietro al catalizzatore. Analizza la composizione dei gas di scarico e invia segnali al computer di controllo dell'iniezione. Se il catalizzatore è danneggiato, è difficile da vedere ad occhio nudo. Tuttavia, il controllo dei gas di scarico in uscita dal tubo di scarico ci dirà molto. Il fattore più importante è la percentuale di monossido di carbonio (CO) nei gas di scarico. In un'auto senza convertitore catalitico o con un catalizzatore danneggiato, varia dall'1,5 a circa il 4 percento. Un catalizzatore efficiente riduce questo rapporto a circa lo 0,03% o anche leggermente inferiore.

Il contenuto di altri composti (ossidi di azoto, idrocarburi e anidride carbonica) è una conseguenza della quantità di CO. Un'ispezione effettuata presso la stazione diagnostica rivelerà eventuali irregolarità che compaiono e l'occhio esperto di un meccanico noterà eventuali danni meccanici.

"Quando si acquista un'auto usata, vale anche la pena chiedere al venditore se l'attrezzatura è stata cambiata in precedenza", afferma Wojciech Kulesza, perito PZMot autorizzato. - I catalizzatori moderni sono più durevoli, ma la maggior parte dei produttori consiglia di sostituirli dopo 120-150 mila chilometri. È vero, i catalizzatori possono durare indenni fino a 250 chilometri, ma quando si decide di acquistare un'auto con chilometraggio elevato sul contachilometri, bisogna tenere conto del fatto che il catalizzatore potrebbe presto dover essere sostituito a causa dell'usura.

Regole importanti

Fai attenzione con il carburante: anche la più piccola quantità di benzina con piombo può distruggere permanentemente il convertitore catalitico. È facile sbagliare, soprattutto quando fai rifornimento da una tanica.

Non provare ad avviare l'auto usando il metodo "orgoglio".

Cerca di utilizzare stazioni di servizio collaudate in cui la qualità del carburante è buona. Il carburante contaminato e di bassa qualità porta alla fusione del rivestimento catalitico a causa dell'elevata temperatura di esercizio. La corretta temperatura di esercizio per un catalizzatore è di circa 600°C, con combustibile contaminato può raggiungere i 900°C.

Controllare regolarmente lo stato delle candele. L'assenza di una scintilla in uno dei cilindri porta alla benzina incombusta che entra nel sistema di scarico, sporcando il catalizzatore.

Può essere danneggiato se colpisce una pietra, un marciapiede, ecc.

Non è pratico raffreddare rapidamente il catalizzatore, cosa che accade, ad esempio, quando si guida in una pozzanghera profonda.

Controlla prima di acquistare

Wojciech Kulesza, perito autorizzato PZMot

- Prima di acquistare un'auto usata, vale la pena controllare l'aspetto del tubo di scarico. Se è molto polveroso o coperto di fuliggine, questo è un segno sicuro che il sistema di scarico, in particolare il catalizzatore, potrebbe non funzionare. È anche abbastanza facile controllare se il catalizzatore è stato cambiato di recente, ma questo di solito richiede che l'auto entri nel canale. La nuova attrezzatura attirerà l'attenzione con il suo aspetto fresco e la lamiera lucida, quindi è relativamente facile abbinare le assicurazioni del venditore alla realtà. Controlleremo anche il catalizzatore per segni di danni meccanici. Eventuali crepe o piegature possono indicare che è stato colpito e il suo inserto in ceramica potrebbe rompersi.