Kia e-Soul (2020) – Panoramica EVRevolution [video]

Lo YouTuber del canale EVRevolution ha pubblicato una recensione della Kia e-Soul, interessante elettricista nel segmento B-SUV. L'auto spaventa molti potenziali acquirenti con il suo aspetto, ma seduce con una batteria da 64 kWh e un motore da 204 CV. / 395 Nm, il che lo rende un vivace fondista con un bagagliaio abbastanza ampio.

L'auto è dotata esattamente della stessa batteria utilizzata nella Hyundai Kona Electric (segmento B-SUV) e Kia e-Niro (C-SUV), ma è noto che in Polonia l'auto dovrebbe essere leggermente più economica di entrambi. Modelli. Si prevede che l'auto apparirà sul nostro mercato quest'anno, cioè prima dell'e-Niro, che debutterà solo dopo un po':

> Kia e-Soul in Polonia prima di e-Niro. e-Soul nella seconda metà del 2019, e-Niro nel 2020

La versione testata è dotata di una pompa di calore, cosa particolarmente importante nei climi più freddi: consuma meno energia per riscaldare l'abitacolo e la batteria. L'auto era dotata anche di un display head-up (HUD) nel box, una funzionalità presente sulla Kona Electric ma non disponibile sull'e-Niro.

L'auto ha riportato un'autonomia di circa 461 chilometri e con una batteria scarica al 73% - 331 chilometri, che è 453 km per carica in modalità di guida economica. Con una guida sensata Consumo energetico Kii e-Soul era di circa 13 kWh / 100 km (130 Wh / km), che era leggermente superiore alla Hyundai Kona Electric, dove il recensore era in grado di ridurre a 12 kWh / 100 km (120 Wh / km).

Le modalità di guida (Eco, Normale, Sport) possono essere personalizzate, ma le versioni attuali si sono rivelate progettate in modo ragionevole: non è stato necessario modificarle.

Dopo aver percorso alcune centinaia di chilometri, il recensore ha trovato l'auto più ergonomica della Hyundai Kona Electric e ha persino ammesso di essere stato in grado di indovinare la funzione di ciascun pulsante dopo pochi minuti di comunicazione con l'abitacolo dell'auto. Gli è piaciuto molto il layout della schermata informativa, che era divisa in tre parti: 1) navigazione, 2) multimedia, 3) informazioni:

L'interno della Kia e-Soul era più grande e più confortevole rispetto alla Konie Electric sia nello spazio per le gambe che nell'altezza del sedile posteriore:

Esperienza di guida

Lo YouTuber ha trovato le sospensioni dell'auto più morbide (confortevoli) rispetto alla Konie Electric: gli ricordavano la sua Nissan Leaf. La potenza del motore si è rivelata così grande che, partendo su una strada bagnata, è stato sufficiente premere un po' più forte il pedale dell'acceleratore perché le ruote slittassero.

È stato un fatto interessante il livello di rumore nella cabina Kii e-Soul: Nonostante le forme spigolose, che sembrerebbero offrire molta resistenza e quindi produrre rumore, la Kia elettrica era più silenziosa all'interno rispetto alla Nissan Leaf e alla Hyundai Kona. Il misuratore di decibel mostrava 77 dB a 100 km/h, e nella Leaf era di circa 80 dB.

L'auto veniva caricata con una potenza massima di 77/78 kW, in linea con i dati forniti dal produttore. Una sosta di 46 minuti con un caricabatterie da 100 kW ha comportato un consumo energetico aggiuntivo di 47,5 kWh e un’autonomia di 380 chilometri – aggiungiamo però che oggi in Polonia di dispositivi del genere esistono solo pochi.

Difetti? Lane Keeping Assist è stato leggermente guidato tra le linee, il che significa che si stava avvicinando ai bordi sinistro e destro della corsia. Anche la Kia e-soul gli sembrava costosa per questo livello di equipaggiamento. Tuttavia, se dovesse scegliere e-Soul, Hyundai Kona Electric e Kia e-Niro, sceglierebbe Kia e-Soul.

Ecco il video completo. Consigliamo in particolare intorno alle 13:30 quando si sente il segnale di avviso pedoni:

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