Kia e-Soul (2020) – Test di autonomia di Bjorn Nyland [YouTube]

Bjorn Nyland ha deciso di testare la reale autonomia della Kia e-Soul di 64 kWh, elettricista appartenente al segmento B-SUV. Con una guida fluida e un bel tempo sulla batteria, l'auto potrebbe percorrere fino a 430 chilometri. Questo è migliore delle misurazioni EPA ufficiali, ma come sempre peggiore del valore WLTP.

Già di buon mattino, youtuber ci informava della curiosità, cioè suggeriva come distinguere tra le versioni da 39 e 64 kWh dell'e-Soul. Bene, guarda il colore della scritta SOUL sul lato sinistro del portellone. Se ce n'è uno argento, si tratta di una variante con batterie di capacità 39,2 kWh... Dall'altro lato le lettere rosse indicano una potenza di 64 kWh.

Poco prima di mettersi in viaggio, Nyland ha notato alcuni cambiamenti rispetto alla versione precedente dell'auto:

• ulteriori 5,5 cm di lunghezza,
• sedili elettrici e ventilati,
• ampio display LCD nella console centrale,
• fronte aggiornato e più aggressivo

• una maniglia per il controllo delle marce (senso di marcia) come nell'e-Niro,
• display trasparente dietro i banchi, come in Konie Electric.

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Secondo le informazioni fornite dal produttore, l'autonomia della WLTP Kia e-Soul è di 452 chilometri. Con la batteria carica al 97 percento, l'auto mostra 411 chilometri, ovvero oltre 391 chilometri in termini reali (secondo l'EPA).

Dopo quasi 46 chilometri (32 minuti di guida), l'auto consuma in media 14,2 kWh. Il tempo era molto buono: 14 gradi centigradi, soleggiato, vento non molto forte. L'auto si muoveva in modalità economy ad una velocità di 93 km/h in modalità cruise control (90 km/h secondo i dati GPS). Quando si guida nella direzione opposta e con vento contrario, il consumo è aumentato a 15,1 kWh / 100 km.

Alla fine Nyland ha coperto 403,9 km tra caricabatterie in 4:39 ore con un consumo medio di 15,3 kWh / 100 km. Quando ha raggiunto la stazione di ricarica, aveva ancora un'autonomia di 26 chilometri, che si somma a 430 chilometri della gamma di Kii e-Soul con guida economica e bel tempo.

Pertanto, se assumiamo che i conducenti sulla strada non scarichino la batteria a zero e non la carichino completamente per risparmiare tempo, l'autonomia del veicolo sarà di 300 chilometri. Quindi, a velocità autostradale sarà di circa 200-210 chilometri, cioè un percorso ragionevolmente pianificato verso il mare dovrebbe essere coperto con una sosta e un carico lungo il percorso.

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