Kia Picanto 1.2 GT Line prova su strada completa per city car coreana – Prova su strada
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Abbiamo provato la Kia Picanto 1.2, una city car sportiva (più nell'aspetto che nel piacere di guida), pratica e ricca di accessori. Ma anche molto costoso...
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La Kia Picanto 1.2 ha un look sportivo, pratico (ampio bagagliaio per questa categoria) e ricco di accessori, ma molto costoso. Meglio restare sulla versione 1.0 da 67 CV, che è più adatta all'utente medio.
La Kia Picanto è sempre stato uno CityCar La città "matura", adatta anche ai percorsi extraurbani (e per questo spesso utilizzata come unica auto familiare), è molto diversa dal "segmento A" più "giocattolo".
La terza generazione Il bambino coreano non fa eccezione e si presenta sul mercato con disegno simile a quello dell'antenato, ma con contenuti che lo rendono ancora più simile a un “segmento B” in miniatura. Nel nostro prova su strada abbiamo avuto l'opportunità di testare l'opzione più potente (e più costosa): 1.2 nella personalizzazione Linea GT (l'unico disponibile con questo motore). Conosciamolo insieme punti di forza e difetti.
città
La Kia Picanto facile da manovrare città: 3,60 metri di lunghezza, ampio lunotto e - per finire - sensori di parcheggio posteriori с Telecamera TV standard. Peccato per la mancanza di protezione del corpo, utile in caso di "tocchi".
Un po' duro con i fori, installa motore 1.2 aspirato da 84 CV e una coppia di 122 Nm, che si mostra al meglio in uno stato "teso".
Fuori città
La Kia Picanto 1.2" sembra più sportivo (grazie alla versione Linea GT che strizza l'occhio al mondo “racing”) e al piacere di guida. Motore - multato восстановление non eccezionale e con una verve che inizia a manifestarsi solo intorno ai 3.500 giri/min – offre производительность alla pari delle rivali (velocità massima 173 km/h e 12 secondi esattamente a “0-100”), e su un misto stretto si dovrà fare i conti con un comportamento su strada poco manovrabile, con una certa dose rotolo e con una leggera tendenza a sottosterzo (cioè espandere la traiettoria in curva), viene rapidamente regolata dal controllo elettronico.
Tra gli aspetti positivi, notiamo velocità meccanica a cinque marce (leva molto comoda e frizione leggera) e qui timone, uno dei più sensibili del segmento CityCar.
autostrada
La Kia Picanto il nostro protagonista prova su strada è impercettibilmente sepolto in autostrada: prestito per sospensioni che assorbono bene le leggere depressioni, di freni una cabina abbastanza potente e ben insonorizzata (che però emette una curiosa eco "metallica" quando si parla all'interno).
Per quanto riguarda "autonomia Il brand asiatico pretende un'autonomia di 761 km, infatti per stare sopra i 600 bisogna davvero prendere un impegno.
La vita a bordo
La Kia Picanto auto universale: più in tronco (enorme per una categoria) e abitabilità (buona, ma ce ne sono di migliori). Il vano ha una capacità di 255 litri, che diventano 1.010 quando i sedili posteriori vengono abbattuti, e la possibilità di alzare il tettuccio permette di avere una superficie completamente piana in configurazione a due posti.
Le rifinitura sono ordinati (il pannello è di plastica dura, ma nel "segmento A" - è normale), così come l'ergonomia. Soltanto volante troppi pulsanti.
Prezzo e costi
La Kia Picanto 1.2" oggetto del nostro prova su strada auto oggettivamente costosa (15.000 euro). Tuttavia, va detto che l'impostazione Linea GT – l'unico disponibile in combinazione con motore più potente - è molto completo.
Qualche esempio? Quattro alzacristalli elettrici, autoradio Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, ruote in lega leggera da 16", кондиционер Manuale, Regolazione automatica della velocità, doppio scarico cromato, fendinebbia, quattro freni a disco, minigonne laterale navigatori con display da 7 pollici e aggiornamento carte gratis per 7 anni, pedaliera in alluminio, specchietti retrovisori riscaldato pieghevole elettricamente, sedili in pelle, parktronic da dietro con Telecamera posteriore e vetri posteriori oscurati.
A tutto questo devi aggiungere Garanzia dal verbale (sette anni o 150.000 XNUMX km) e la conservazione del valore che si preannuncia interessante ( Kia Picanto è molto richiesto perusatoanche se la stragrande maggioranza dei clienti si concentra sulla versione più equilibrata 1.0). IL потребление? Buono, ma non da record: il produttore coreano dichiara 21,7 km/l, che è sempre superiore ai 15 realizzabili, anche con la guida divertente.
sicurezza
La equipaggiamento di sicurezza di Kia Picanto 1.2" il nostro protagonista prova su strada include airbag anteriore, laterale e sipario, attacco Isofix, stabilizzazione e controllo della trazione, frenata automatica e monitoraggio della pressione autobus.
La CityCar Il coreano installa anche un impianto frenante abbastanza potente e ne vanta uno buono. visibilità ma rotolo combinato con una tendenza a sottosterzo nelle curve prese in maniera "divertente", non dà molto feeling sicurezza percepito.
specificazione
attrezzatura
| motore | benzina, 4 cilindri |
| spostamento | 1.248 cm |
| Potenza massima / giri/min | 62 kW (84 CV) a 6.000 pesi |
| Coppia massima / giri | Ingressi da 122 Nm a 4.000 |
| утверждение | Euro 6 |
| Scambio | Manuale a 5 marce |
potere
| tronco | 255 / 1.010 litri |
| serbatoio | 35 litri |
Prestazioni e consumi
| velocità massima | 173 km / h |
| secondo 0-100 km/h | 12,0 con |
| Consumo urbano / aggiuntivo / medio | 16,9 / 26,3 / 21,7 km / l |
| Libertà | 761 km |
| emissioni di CO2 | 106 g / km |
Costi di utilizzo
| prezzo | 15.000 euro |
| bollo | 159,96 euro |
аксессуары
| Airbag frontale, lat. e cadere | serial |
| Avviso cambio corsia | non ha aiutato |
| Trasmissione automatica | non ha aiutato |
| Frenata automatica | serial |
| Navigatore satellitare | serial |
| Reg. e rompere. elettr. | serial |
| Messaggio sensori di parcheggio. | serial |
| Telecamera posteriore | serial |
| Люк | non ha aiutato |
| Vernice metallizzata | 500 euro |
