Kia Sorento 2.5 CRDi A/T EX Prestige

Può sembrare strano, ma la Kia Sorento con un motore 2.5 CRDi, cambio automatico e praticamente tutto l'equipaggiamento che possiamo immaginare in un'auto del genere oggi, nonostante il prezzo insolitamente alto per questo marchio coreano, non è un'auto troppo costosa. La domanda, tuttavia, è se l'acquisto ti ripagherà.

Questa è stata la domanda principale a cui abbiamo cercato di rispondere nel nostro test. Non troverai un SUV così economico e, soprattutto, così sorprendentemente grande dietro ogni angolo. Facciamo solo un esempio: il Sorento con hardware LX Extreme, cambio manuale e diesel CRDi da 2 litri ha tutto in media, beh, forse anche leggermente sopra la media, di cui un pilota sloveno viziato ha bisogno a circa sei milioni di tolar.

Dispone di doppio airbag, ABS con distribuzione della forza frenante, ESP, controllo di trazione, cerchi in lega, aria condizionata, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata e paraurti in tinta carrozzeria, solo per citarne alcuni. Cos'altro vuoi? Non lo faremmo, siamo soddisfatti del prezzo e del pacchetto. Perché è così importante, chiedi? Quindi, scriviamo questo solo per presentarvi cosa significa un aumento di 2.674.200 tolar (c'è una tale differenza di prezzo) in una macchina del genere.

Per i soldi, ottieni anche una trasmissione automatica, sedili rivestiti in pelle, legno di plastica esclusivo, alcune finiture cromate e un'auto che non sembra male né all'esterno né all'interno. Questo ti convince? !!

Se non hai nulla a cui pensare, il lusso del Sorento è reale. In caso di dubbi e non del tutto sicuri se si desidera davvero un Kio dotato di prestigio, si consiglia la versione più economica.

Per un semplice motivo: la pelle non è della massima qualità, è piuttosto plastica, scivolosa, altrimenti è ben cucita. Il finto legno è come qualsiasi altra imitazione, quindi non sembra in alcun modo convincente come il vero legno. Il motivo principale per cui preferiresti una versione più economica del Sorento è il cambio automatico.

Ma chiariamo ancora una cosa: lascia che quanto appena elencato non suoni come una critica. Questa dotazione non rappresenta affatto una media assolutamente solida tra le auto dell'Estremo Oriente e, d'altra parte, non siamo sicuri che anche le auto europee molto più costose siano molto migliori. Tutto quello che vogliamo dire è considerare (se sei interessato all'acquisto di questa macchina) se hai davvero bisogno del lusso offerto che rende l'auto così costosa.

Nella guida, la Sorento rivela rapidamente le sue radici americane. Sospensioni individuali all'anteriore e assale rigido al posteriore che non fanno miracoli. La Kia si guida bene, soprattutto in linea retta, offrendo allo stesso tempo un bel po' di comfort, forse solo leggermente disturbata dalle vibrazioni poco smorzate del sedile posteriore quando l'auto supera un ostacolo acuto. Anche una trasmissione automatica (a cinque velocità) funzionerà al meglio su un aereo, specialmente in autostrada, dove non devi occuparti dei giri del motore e della selezione delle marce.

Sì, abbiamo già utilizzato cambi automatici più luminosi, più veloci e più reattivi. Dobbiamo lodare l'opzione per il cambio manuale, che viene in primo piano nella guida moderata, mentre nella guida più acuta, la scelta del cambio manuale significava solo il cambio automatico a regimi del motore leggermente più alti.

Su strade tortuose, abbiamo trovato il Sorento non il più convincente nella sua posizione stradale e nel suo comportamento preciso. Le curve più veloci creano molta esitazione e rollio, e gli ammortizzatori hanno difficoltà a seguire solo una rapida successione di curve diverse. Pertanto, il ritmo di guida più bello è un ritmo calmo, per niente sportivo. Qui vorremmo anche notare che l'auto accelera con sicurezza con il pedale dell'acceleratore premuto con forza e si ferma anche abbastanza decentemente. Questo non è un detentore del record, ma convince la maggior parte dei conducenti della classe SUV.

Naturalmente, le sue caratteristiche non sono solo spaziosità, bell'aspetto e un enorme fenomeno ovunque venga portato. Si comporta bene anche su terreni meno impegnativi. La trazione integrale permanente (la coppia di ruote anteriore e posteriore è collegata da un giunto viscoso) ha la capacità di accendere il cambio. Tutto quello che devi fare è girare la manopola situata a portata di mano a sinistra del volante. Pertanto, Sorento guida con sicurezza anche su strade scivolose. Quindi per tutti coloro che vivono in luoghi con frequenti accumuli di neve, il cambio c'è e quindi puoi anche usarlo. È encomiabile, poiché questo è anche un buon vantaggio rispetto ai concorrenti.

Tralasciando un piccolo bagagliaio che sacrifica lo spazio a discapito della praticità e dell'aspetto perché la ralla si trova nella parte inferiore del bagagliaio, il Sorento è un bel SUV che vanta qualità e finiture ricercate. interni con accessori e tutti i cassetti, e per di più va bene fuoristrada. A causa del cambio automatico, il consumo di carburante è un po' elevato, poiché il test medio è stato di 13 litri di gasolio ogni 100 km, ma a un prezzo leggermente superiore a quello a cui siamo abituati per le auto Kia, questo può essere inteso come parte del prestigio che questa vettura sicuramente offre. Il lusso, ovviamente, non è mai stato economico.

Petr Kavchich

Foto di Alëša Pavletich.

Kia Sorento 2.5 CRDi A/T EX Prestige

dati di base

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel iniezione diretta - cilindrata 2497 cm3 - potenza massima 103 kW (140 cv) a 3800 giri/min - coppia massima 350 Nm a 2000 giri/min.
Trasferimento di energia:	trazione integrale permanente - cambio automatico a 5 marce - pneumatici 245/70 R 16 (Kumho Radial 798).
capacità:	velocità massima 171 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 15,5 s - consumo carburante (ECE) 8,5 l/100 km.
Trasporto e sospensione:	furgone fuoristrada - 5 porte, 5 posti - cassone su telaio - sospensioni individuali anteriori, gambe a molla, due traverse triangolari, stabilizzatore - assale rigido posteriore, guide longitudinali, asta Panhard, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - anteriore disco freno (raffreddamento forzato), disco posteriore (raffreddamento forzato) - raggio di guida 12,0 m - serbatoio carburante 80 l.
Maso:	veicolo vuoto 2146 kg - peso lordo consentito 2610 kg.
Scatola:	Volume del bagagliaio misurato con set standard AM di 5 valigie Samsonite (volume totale 278,5L): 1 × zaino (20 l); 1 × valigia per aviazione (36 l); 2 × valigia (68,5 l); 1 × valigia (85,5 l)

Le nostre misure

T = 27°C/p = 1030 mbar/rel. vl. = 39% / Stato del contachilometri: 12690 km
Accelerazione 0-100 km:	15,4 secondi
402m dalla città:	20,2 anni ( 113 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	36,8 anni ( 143 chilometri all'ora)
Velocità massima:	170 km/h (D)
Consumo minimo:	12,0l / 100km
Consumo massimo:	14,0l / 100km
consumo di prova:	13,4 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	40,6m
Tabella AM:	43m
Rumore a 50 km/h in 3a marcia	56dB
Rumore a 50 km/h in 4a marcia	55dB
Rumore a 50 km/h in 5a marcia	55dB
Rumore a 90 km/h in 3a marcia	65dB
Rumore a 90 km/h in 4a marcia	63dB
Rumore a 90 km/h in 5a marcia	60dB
Rumore a 130 km/h in 4a marcia	65dB
Rumore a 130 km/h in 5a marcia	62dB
Errori di prova:	inconfondibile

Valutazione complessiva (302/420)

• La Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige offre molto lusso, ma anche questo ha un prezzo. Ma quasi 8,7 milioni di talleri non sono ancora troppi per quello che offre l'auto. Eccelle nel design, ma manca della qualità di guida, del risparmio di carburante e delle prestazioni di una trasmissione automatica.

• Esterno (14/15)

  Sorrento è incredibile e coerente.

• Interni (107/140)

  Tanto spazio, i sedili sono comodi, solo il bagagliaio è piccolo.

• Motore, trasmissione (37
  
  
  / 40)

  Il motore è buono, il cambio potrebbe essere migliore.

• Prestazioni di guida (66
  
  
  / 95)

  Le prestazioni di guida sono buone, ma solo a livello stradale.

• Prestazioni (26/35)

  Il motore da 2,5 litri ha le dimensioni di un'auto grande.

• Sicurezza (32/45)

  ABS, ESP, controllo di trazione, trazione integrale... tutto questo parla a favore della sicurezza.

• Economia

  Il consumo di carburante è piuttosto elevato.

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto

attrezzatura di lusso

scatole

riduttore

comfort di guida moderato

trasmissione automatica lenta e imprecisa

telaio morbido

maneggevolezza e scarsa aderenza durante la guida pesante

segnale di avvertimento cintura di sicurezza slacciata, anche se il conducente è già allacciato

piccolo tronco