Prova su strada Kia Sportage
Dal brand inosservato, dove l'aggiunta coreana era già considerata quasi una maledizione, è emersa una nuova, strabiliante storia che deve ancora essere completata. L'impazienza dei coreani Kia di parlare con i concessionari di automobili è incommensurabile.
"Non siamo forse uguali ai migliori?" è una domanda fin troppo comune (anche se avvolta in un pensiero più indiretto). Kia sta salendo, non ci sono dubbi, anche la forma dei nuovi modelli parla da sé.
Questo vale anche per il nuovo Sportage, un SUV molto carino con un design ben pensato e focalizzato sulla città. La forte impressione è supportata dalla confezione, che è nascosta sotto la lamiera ben sagomata.
Si tratta infatti per lo più di lamiera, noto esempio della partnership industriale e commerciale tra Kia e Hyundai.
Poiché conosciamo già bene la Hyundaia ix35, siamo rimasti ancora più sorpresi dal fatto che la Sportage non sia solo un clone di quanto sopra, ma anche un fratello piuttosto indipendente nelle decisioni tecniche e di design.
Inoltre, hanno un aspetto completamente diverso e non sono così simili come i precedenti modelli Sportage e Hyundai Tucson.
Ancora più somiglianze si possono trovare nel telaio delle due auto poiché condividono lo stesso design di base.
Quando si parla delle differenze visibili nell'abitacolo, sono piuttosto meticolose, solo un borseggiatore può trovare che ovviamente i componenti più importanti (come le prese d'aria, la posizione del display delle informazioni o la centralina di ventilazione e aria condizionata ) sono negli stessi posti. ...
Anche l'equipaggiamento del motore, sebbene Kia e Hyundai “cucinano nella stessa acqua”, non è esattamente lo stesso, almeno per ora. Vale a dire, il turbodiesel più potente (dalla ix35) non può essere ottenuto da Kia (ancora?).
La nuova Sportage, con un nuovo design della carrozzeria, nuovi motori e un look fresco e più lineare, è un'auto molto più dinamica rispetto al suo predecessore, che è già stato ben accolto dagli acquirenti europei.
Su un totale di 850.000 150.000, 9 1 sono prodotti da acquirenti del Vecchio Continente. Il nuovo Sportage è più lungo (5 cm), più largo (6 cm) e più basso (1 cm), oltre ad un passo maggiorato (+7 cm). Altrettanto importante (anche per una migliore posizione su strada) è un aumento del passo anteriore (+4 cm) e posteriore (+7 cm), nonché una diminuzione del pavimento fuori terra (-5 cm).
Anche il coefficiente aerodinamico è stato migliorato da 0 a 40. Il fatto che il nuovo Sportage sia più leggero di oltre 0 kg rispetto al suo predecessore è importante anche per ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO37.
Non è ancora possibile immaginare l'intera gamma di motori che saranno disponibili. Kia promette di rilasciare solo due versioni del motore, entrambe da due litri. Un turbodiesel più piccolo da 1 litro (versione a trazione anteriore) sarà disponibile in autunno e quando l'offerta sarà completata da un motore a benzina ancora più piccolo (7L), non sono stati ancora annunciati.
In termini di esperienza di guida con entrambi i motori XNUMX litri, possiamo dire che in entrambi i casi sono motori abbastanza tenaci, con il motore a benzina XNUMX litri sembra restare indietro rispetto alla potenza massima promessa, e con una coppia molto più potente, il turbodiesel compensa quasi completamente l'apparente ritardo di potenza. ...
Ciò si nota anche nella prima impressione dell'economia di entrambe le versioni, soprattutto con il consumo sorprendentemente basso del turbodiesel.
L'esperienza di guida (su strade ungheresi con buche adeguate) è molto soddisfacente, e il livello di comfort è soddisfacente (anche per la sensazione di sedili di discreta qualità).
Kia vanta anche una propria versione della trazione integrale sviluppata dal fornitore canadese Magni e porta la designazione Dynamax AWD.
Magna presenta questa innovazione come una trazione integrale attiva intelligente che prevede il rapporto di trasmissione richiesto e non si adatta alla situazione in risposta alla situazione attuale (azione, non reazione).
Dynamax monitora continuamente (utilizzando i sensori di controllo del veicolo) il viaggio e prevede quale trasmissione sarà necessaria. Analizzando i dati, la trasmissione elettroidraulica comprende una frizione a lamelle che trasferisce la trasmissione alle ruote anteriori o eventualmente alla coppia di ruote posteriori.
Come di consueto per il Kio, il prossimo Sportage avrà una varietà di dotazioni di serie come aria condizionata manuale, alzacristalli elettrificati, sedili posteriori ridisegnati (40:60), radio RDS con lettore CD e MP3 (Aux, Usb e iPod ), ABS, controllo elettronico della stabilità ASC, chiusura centralizzata e molto altro, tra cui, ovviamente, "attrezzature una tantum", la garanzia di sette anni di Kia.
Sportage ora!
Tra pochi giorni saranno disponibili le prime due motorizzazioni: 2.0 a trazione anteriore a 19.990 € 21.990, 2.0 a trazione integrale a 22.890 € e 24.590 CRDi a 200 XNUMX (due ruote) e XNUMX XNUMX (quattro ruote) . ). La Kia slovena prevede di vendere circa XNUMX veicoli quest'anno, ma a causa della grande risposta in tutta Europa, non si aspettano di più dallo stabilimento di Zilina, in Slovacchia.
Tomaž Porekar, foto: istituto
