Kia Stinger - Gran Turismo rivoluzionario

Kia mostrò per la prima volta l'artiglio. All'inizio avremmo potuto pensare che stavano probabilmente realizzando una sorta di berlina calda. E ci sbaglieremmo. La nuova offerta è la trazione integrale, un motore V6 con quasi 400 CV. e un corpo da limousine in stile coupé. Questo significa che... Kia è diventato un sogno diventato realtà?

Cee'd, Venga, Carens, Picanto... Questi modelli evocano emozioni? Mostrano l'enorme progresso dei coreani. Le macchine sono buone, ma per gli amanti delle sensazioni più forti, non c'è praticamente nulla qui. Fatta eccezione per il modello Optima GT, che raggiunge i 245 CV. e accelera a 100 km / h in 7,3 secondi. È una berlina abbastanza veloce, ma non è tutto.

"It" è arrivato dopo - abbastanza di recente - e si chiama Puntura.

Gran Turismo in coreano

Anche se le auto con stile Gran Turismo Sono associati principalmente all'Europa, ma tali modelli sono creati da un numero crescente di produttori provenienti da diverse parti del mondo. Naturalmente, la tradizionale Gran Turismo è una grande vettura a due porte. scomparto, ma negli ultimi anni i tedeschi hanno preso in simpatia le "coupé a quattro porte": berline con linee più dinamiche. Kia, a quanto pare, vuole "spaventare" i produttori europei.

Sembra fantastico, anche se non tutti gli elementi stilistici possono piacere. Le strisce delle luci posteriori sembrano specifiche, sono fortemente disegnate ai lati dell'auto. Puoi indovinare quale parte dell'auto è simile a un altro modello. Ad esempio, alcune persone associano la parte posteriore alla Maserati Gran Turismo e la parte anteriore alla BMW Serie 6, ma non ne vedo il senso: questa è una nuova vettura progettata da persone esperte, Peter Schreyer e Gregory Guillaume. In generale, sembra molto buono e fa la giusta impressione. Nonostante si tratti di una limousine "ordinaria", attira molta attenzione, soprattutto ora che non è passato molto tempo dalla sua prima.

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Gli standard del salone Kii ci sono familiari. I materiali sono generalmente buoni, ma non tutti. Mentre il design avrebbe potuto avere successo in un'auto premium, la qualità costruttiva, sebbene buona, non è all'altezza dei concorrenti più costosi. Non si tratta di combattere la classe premium, ma di Stinger.

Questa è un'auto per viaggi a lunga distanza e dopo aver percorso diverse centinaia di chilometri, possiamo confermarlo pienamente. I sedili sono ampi e comodi, ma tengono ancora abbastanza bene il corpo negli angoli. La posizione di guida è bassa, e nonostante l'orologio non sia alto come su Giulia, abbiamo a disposizione un display HUD. Così, possiamo concentrarci completamente sulla strada. A proposito, l'orologio è molto ben decorato, bello e leggibile.

Ciò che rende il viaggio ancora più piacevole, tuttavia, sono i sedili riscaldati e ventilati, il volante riscaldato, l'aria condizionata a doppia zona e un ottimo sistema audio. Lo schermo dell'infotainment è touchscreen, ma è un'auto grande, quindi devi sporgerti un po' dal sedile per usarla.

La quantità di spazio davanti è degna di una limousine: possiamo appoggiarci allo schienale della sedia e guidare per centinaia di chilometri. Anche la parte posteriore è abbastanza buona, ma è una coupé da ricordare: lo spazio per la testa è un po' limitato. Anche i sedili anteriori massicci occupano poco spazio. Nella parte posteriore è presente un vano bagagli con una capacità di 406 litri. Questo non è un detentore del record, ma lo ripetiamo ancora una volta: questa è una coupé.

L'impressione generale è eccellente. A giudicare dagli interni, questa è un'auto per l'autista. Questo gli conferisce un comfort degno di un premio, ma con materiali di qualità inferiore. Non basso: se i marchi europei utilizzano materiali "molto buoni", quelli di Kia sono semplicemente "buoni".

Stiamo lanciando V6!

Abbiamo aspettato la prima di "Stinger" con le facce arrossate, ma non perché doveva essere qualcosa che avrebbe "cancellato" i concorrenti dalla faccia della terra. Tutti erano solo curiosi di vedere come è uscita l'auto Kii, che prometteva di essere molto ambiziosa.

Quindi ricapitoliamo velocemente - Motore V3,3 da 6 litri è supportato da due turbocompressori. Sviluppa 370 CV. e 510 Nm nella gamma da 1300 a 4500 giri/min. I primi "cento" appaiono sul contatore dopo 4,7 secondi. A volte prima.

La trasmissione viene trasmessa tramite un cambio automatico a 8 rapporti e la trazione integrale.

E un'altra informazione importante: è responsabile dell'intera macchina Albert Biermann. Se il suo nome non ti dice nulla, quello che ti dirà il suo curriculum è l'ingegnere capo della BMW M, che progetta auto sportive da oltre 30 anni. Passando a Kia, deve aver saputo quanto preziosa sarebbe stata la sua esperienza nello sviluppo dello Stinger.

Ebbene esattamente come? Molto, comunque Puntura poco a che fare con le gomme M a trazione posteriore, che con gioia "spazzano" indietro. Sto già traducendo.

Gran Turismo non dovrebbe essere né troppo duro né troppo aggressivo. Invece, dovrebbe incoraggiare il guidatore a impegnarsi nella guida e a girare con la traiettoria corretta e le corrette manovre di sterzo, acceleratore e freno.

Sembrava Puntura sarà aggressivo. Dopotutto, solo al Nurburgring ha superato i 10 chilometri di prova. Tuttavia, non è stato progettato per 000 minuti in "Green Hell". Molti componenti sono stati migliorati lì, ma non ai record.

Quindi abbiamo uno sterzo a rapporto diretto progressivo. Se la strada è tortuosa, funziona bene, la maggior parte delle curve verrà superata senza togliere le mani dal volante. Tuttavia, non a tutti piacerà il suo lavoro mentre guida dritto. Nella posizione centrale si crea l'impressione di un gioco minimo. Tuttavia, questa è solo un'impressione, anche i più piccoli movimenti del volante fanno girare lo Stinger.

Le sospensioni sono, soprattutto, comode, smussano perfettamente i dossi, ma allo stesso tempo hanno un tocco sportivo. L'auto si comporta in modo molto neutro in curva, attraverso di esse può trasmettere velocità molto elevate.

Il cambio cambia marcia rapidamente, anche se c'è un ritardo minimo quando si utilizzano i paddle al volante. È meglio lasciarlo in modalità automatica o regolare i punti di cambio in base alla sua natura.

La trazione integrale funziona molto bene su pavimentazione asciutta: lo Stinger è appiccicoso. Tuttavia, quando la strada si bagna, è necessario tenere conto dell '"ambizione" del motore V6: nelle curve più strette, una forte pressione sull'acceleratore porta a un forte sottosterzo. Tuttavia, un corretto controllo dell'acceleratore ti consente di giocare con la parte posteriore e di sbandare - dopotutto, la maggior parte del momento va all'asse posteriore. È molto divertente qui.

Ma che dire del motore? Il V6 suona molto bene all'orecchio, ma lo scarico è... troppo silenzioso. Naturalmente, questo si adatta perfettamente al carattere di comfort dello Stinger, ma se avessimo sperato che il suono di un V370 da 6 cavalli rimbalzasse da tutte le case a schiera, potremmo essere delusi. Tuttavia, sappiamo già che la filiale polacca di Kia prevede di introdurre una variante sportiva speciale.

Con questa performance combustione piuttosto che spaventoso. Kia's Księżkovo dovrebbe consumare 14,2 l/100 km in città, 8,5 l/100 km fuori e 10,6 l/100 km in media. In pratica, una guida silenziosa in città ha comportato un consumo di carburante di 15 l/100 km.

Oggetto da sogno?

Fino ad ora, non vorremmo dire che nessuno dei Kii sia un oggetto onirico. Lo Stinger, però, ha tutte le qualità che potrebbero farcela. Sembra a posto, va alla grande e accelera incredibilmente bene. Tuttavia, dovremo occuparci del suono del sistema di scarico da soli.

Tuttavia, il problema più grande dello Stinger è il suo distintivo. Per alcuni, questa vettura è troppo economica: la versione con V3,3 da 6 litri costa 234 PLN ed è quasi completamente equipaggiata. Ciò non impressiona le persone che fino ad ora sono state associate a marchi premium tedeschi. È troppo presto per dire con orgoglio "Guido una Kia" quando tutti intorno hanno Audi, BMW, Mercedes e Lexus.

Tuttavia, dall'altra parte delle barricate c'è chi guarda ancora attraverso il prisma del marchio e considera lo Stinger troppo costoso. “230k per una Kia?!” - noi sentiamo.

Quindi c'è il rischio che la Stinger GT non sia il successo che dovrebbe essere. Offre così tanto per relativamente poco. Forse il mercato non è ancora maturo?

Tuttavia, questo non è il suo lavoro. Questa è l'auto che sta per ridefinire Kia nel mondo automobilistico. La produzione di un tale modello può influire sulle vendite di tutti gli altri modelli. Anche se guidi una Cee'd, è un marchio che produce auto come la Stinger.

E il Gran Turismo coreano fa proprio questo: provoca conversazioni, riflessioni sulla loro visione del mondo e la risposta alla domanda: quello per cui ho pagato così tanto dovrebbe essere davvero così costoso? Naturalmente, vale la pena seguire lo sviluppo del mercato Stinger. Forse un giorno sogneremo davvero una Kia?