Prova su strada Geely Emgrand GT
La nuova berlina business Geely Emgrand GT con il massimo equipaggiamento ha facilmente superato la soglia dei $ 22. Cosa offrono i cinesi per questi soldi e dove il presidente sostiene l'auto?
La Geely Emgrand GT è stata presentata a Shanghai due anni fa ed è la prima figlia di una nuova generazione di auto cinesi, realizzata con la partecipazione della svedese Volvo. I prezzi russi sono stati annunciati all'inizio dell'anno: una berlina assemblata in Bielorussia con una lunghezza di quasi cinque metri in una configurazione di fascia alta costa più di $ 22.
L'Emgrand GT non sta cercando di essere un clone di nessun modello famoso. Naturalmente, i designer sotto la guida del britannico Peter Horbury sono stati guidati dall'Audi A5 / A7 Sportback e i parafanghi posteriori sono stati allargati come una Volvo. In ogni caso, l'aspetto di una berlina con una silhouette da coupé si è rivelato originale, anche se un po' sovrappeso. I fari rettangolari sembrano antiquati, ma la griglia del radiatore concava, che ricorda i cerchi che si diffondono nell'acqua o una ragnatela, è un vero colpo di fortuna per gli stilisti.
Emgrand GT non ha paura di dichiarare la sua origine: l'ornamento cinese è ben letto nella griglia decorativa sul paraurti posteriore e nelle griglie degli altoparlanti. Tuttavia, il design distintivo di una berlina cinese grande e molto costosa non è la sua unica caratteristica.
L'interno di Emgrand GT sembra costoso: il pannello frontale è morbido, gli inserti simili al legno sono quasi la prima volta in un'auto cinese per assomigliare all'impiallacciatura naturale. Non vi è alcun odore chimico aggressivo, illuminazione inquietante e accattivante o altri segni di vendita. Il logo Geely lampeggiante a terra farà sorridere, ma l'affermazione premium è supportata da opzioni.
L'head-up display e una tendina sul lunotto sono già di marca di massa, ma la Geelu ha un volante a corde elettrificato e regolabile con una leva, e il tetto panoramico è di dimensioni impressionanti. Il sistema multimediale è semplice, il suo menu non è sempre ben tradotto, ma il controllo delle funzioni è duplicato al massimo: oltre al touchscreen, ci sono pulsanti sulla console e un set sul tunnel centrale nello stile delle interfacce delle berline premium. I comodi sedili sono progettati per un europeo, hanno un'imbottitura densa e c'è una regolazione in altezza del supporto lombare.
L'Emgrand GT è più lungo della Mercedes-Benz Classe E e della BMW Serie 5 (4956 mm da prua a poppa). Ma allo stesso tempo, è inferiore alle berline aziendali nelle dimensioni del passo - 2850 millimetri. Tuttavia, l'interasse è abbastanza per competere con berline di massa come Toyota Camry, Kia Optima, VW Passat e Mazda 6. E solo Ford Mondeo ha lo stesso passo.
La seconda fila della berlina cinese è molto spaziosa, ma qui tutto è fatto su misura per un singolo passeggero importante. Si siede a destra e quindi solo un terzo del suo divano è dotato di riscaldamento e azionamento elettrico: puoi inclinare lo schienale, tirare fuori il cuscino e reclinare. In questo caso, il sedile anteriore viene spinto in avanti con l'aiuto di tasti speciali. Il bagagliaio della Emgrand GT è abbastanza al livello del segmento (506 litri) ed è generalmente comodo, tranne per il fatto che non c'è il pulsante di apertura sul coperchio, il rivestimento delle cerniere è ingombrante e il portello per le lunghezze è stretto.
No, l'auto non è costruita sulla piattaforma Volvo S80. Non ci sono incroci sul telaio: il frontale della berlina cinese ha una più complessa doppia leva in alluminio. Le nuove piattaforme Volvo SPA hanno sospensioni simili: XC90, S90 e XC60. Sul retro, Geely ha un multi-link, ma anche con i suoi elementi.
Geely afferma ufficialmente che la nuova piattaforma è stata creata in collaborazione con gli svedesi, ma è stata finalizzata da Prodrive. Stiamo parlando dell'azienda Premcar, che ha unito l'ex divisione australiana Prodrive e lo studio di corte Ford FPV. Se consideriamo che il Falcon locale era dotato di due leve, è da loro, molto probabilmente, che vale la pena guidare il pedigree Emgrand GT.
La base Emgrand GT è dotata di un motore aspirato da 2,4 litri (148 e 215 Nm), e tutte le altre versioni presentate sul mercato russo sono dotate di un turbo quattro da 1,8 litri. Il motore JLE-4G18TD è stato sviluppato ufficialmente da Geely, ma i suoi contrassegni sono simili a quelli usati da Mitsubishi. La potenza massima a 5500 giri/min è di 163 CV, la coppia massima di 250 Nm è disponibile nella gamma da 1500 a 4500 giri/min. Per gli standard moderni, non tanto: il motore dello stesso volume sulla VW Passat e Skoda Superb sviluppa 180 CV. e 320 newton metri. L'Emgrand GT è anche notevolmente più pesante dei suoi concorrenti tedesco-ceco: pesa 1760 chilogrammi.
Il pedale "dell'acceleratore" è abbastanza affilato qui, l '"automatico" cambia le marce bruscamente e in modalità sportiva le tiene a lungo. Il motore contorto urla forte, ad alti regimi sfondando l'insonorizzazione generalmente buona dell'abitacolo. Tuttavia, l'Emgrand GT accelera ancora pigramente e con riluttanza.
Geely non riporta i dati di accelerazione da zero a 100 km / h, ma soggettivamente, ci vogliono circa 10 secondi. Cioè, le dinamiche sono abbastanza sufficienti per una berlina di massa, ma l'auto non giustifica affatto le lettere GT nel nome. Con un motore V6 da 272 CV. l'allineamento delle forze sarà diverso, ma questa versione non è fornita alla Russia.
Nonostante la partecipazione di specialisti di Volvo e Prodrive, il telaio avanzato non è messo a punto nel modo migliore: la sospensione scuote sui dossi, conta rumorosamente le articolazioni e supera rigidamente fosse più grandi. In curva, l'auto rotola, il volante elettrico non è molto informativo ei freni vengono stretti delicatamente. O gli ingegneri non sono riusciti a lavorare o uno dei capi cinesi è intervenuto nel processo con la propria comprensione del bello.
L'Emgrand GT è stato creato con la partecipazione di Volvo e, pertanto, grande attenzione viene prestata alla sua sicurezza. Già nell'equipaggiamento standard ci sono ESP, airbag frontali e laterali e in livelli di allestimento più costosi: tende gonfiabili e un airbag per le ginocchia aggiuntivo. Il sistema di monitoraggio degli angoli ciechi diventa troppo nervoso quando si cambia corsia e quando si frena bruscamente, la berlina accende la banda di emergenza. L'Emgrand GT ha già guadagnato cinque stelle nella serie di crash test C-NCAP locali e l'organizzazione europea Euro NCAP non ha ancora fatto schiantare l'auto.
Nella configurazione base, la berlina è molto ben equipaggiata: climatizzatore bizona, interni in pelle, sedili anteriori riscaldati, pulsante di avviamento motore, sensori di parcheggio posteriori. Nella versione di equipaggiamento centrale, vengono aggiunti una telecamera posteriore, un sistema multimediale, sedili anteriori regolabili elettricamente, un tetto panoramico e ruote da 18 pollici.
Le opzioni di stato per il passeggero posteriore VIP e il display head-up sono disponibili solo nella versione superiore. I fari con luci di marcia a LED rimarranno comunque alogeni. Piuttosto strano, data la reputazione della Cina come "paese dello xeno a buon mercato".
Nel mercato locale l'auto (in Cina si chiama Borui GC9) è partita bene: la prima serie è andata esaurita in poco più di un'ora. L'anno scorso sono state vendute poco più di 50mila auto: la berlina cinese ha perso popolarità a causa di Toyota Camry, Ford Mondeo e VW Passat, ma ha superato la Skoda Superb.
In Bielorussia, Geely ha il supporto nella persona del presidente della repubblica, Alexander Lukashenko, che ha incaricato di sviluppare programmi per rendere le auto del marchio cinese più convenienti. Inoltre, ha in programma di trasferire i funzionari a Geely. L'impresa BelGi sta assemblando diversi modelli del marchio cinese e si appresta a passare al ciclo completo di produzione di Emgrand GT con saldatura e verniciatura.
La maggior parte delle auto sta ancora andando in Russia, ma qui la domanda è minima. Le vendite del marchio Geely sono in calo ogni anno: nel 2015 sono state trovate acquirenti circa 12mila auto, poi nel 2016 - meno di 4,5mila, e nei primi sei mesi di quest'anno - poco più di mille. Abbiamo macchine Geely per giocare secondo le regole generali del mercato.
L'esempio con l'Emgrand GT è indicativo: un'auto cinese moderna e ben equipaggiata ha facilmente raggiunto i suoi concorrenti più eminenti in termini di prezzo. La berlina più semplice costa $ 18 e la versione più costosa costa $ 319. Cioè, è paragonabile ai modelli popolari dell'assemblea russa: la Toyota Camry più venduta, l'elegante Kia Optima e la pratica Ford Mondeo. E al prezzo della fascia alta "Emgrand" puoi persino acquistare una Infiniti Q22, anche se nella configurazione base, ma con un motore potente.
L'Emgrand GT è la migliore macchina cinese al momento, ma se per l'industria cinese questo è un enorme balzo, per il resto dell'industria automobilistica è un piccolo passo. Le prestazioni di guida e la dinamica dei "cinesi" non rappresentano nulla di eccezionale. Forse gli specialisti della società Lotus, che recentemente è passata sotto il controllo di Geely, possono cambiare il carattere dell'auto. Nel frattempo, se Emgrand GT è in grado di prendere qualcosa, allora opzioni e design, ma per una presenza fiduciosa sul mercato questo potrebbe non essere sufficiente.
| tipo | Berlina |
| Dimensioni: lunghezza / larghezza / altezza, mm | 4956/1861/1513 |
| Interasse mm | 2850 |
| Altezza libera dal suolo, mm | 170 |
| Volume del bagagliaio, l | 506 |
| Peso in ordine di marcia | 1760 |
| Peso lordo del veicolo, kg | 2135 |
| Tipo motore | Benzina turbo |
| Volume di lavoro, metri cubi cm | 1799 |
| Max. potenza, h.p. (a rpm) | 163/5500 |
| Max. freddo. momento, Nm (a rpm) | 250 / 1500-4500 |
| Tipo di azionamento, trasmissione | Anteriore, 6АКП |
| Max. Velocità km / h | 210 |
| Accelerazione da 0 a 100 km / h, s | Nessuna informazione |
| Consumo di carburante, l / 100 km | 8,5 |
| Prezzo da, $. | 21/933 |
