Il CATL cinese ha confermato la fornitura di celle per Tesla. Questa è la terza filiale del produttore californiano.

Tesla prevede di costruire e consegnare veicoli per il 2020 nell'anno 500. Ciò richiede un gran numero di celle agli ioni di litio. A quanto pare, i problemi dell'anno scorso alla Panasonic l'hanno toccata, quindi ha deciso di proteggersi: oltre all'attuale fornitore, utilizzerà anche elementi di LG Chem e CATL (Contemporary Amperex Technology).

Tesla = Panasonic + LG Chem + CATL

Sommario

• Tesla = Panasonic + LG Chem + CATL
  • Calcoli e speculazioni

Panasonic rimarrà il principale fornitore di celle per Tesla. Poche settimane fa, il produttore giapponese si vantava che alla Gigafactory 1, che è lo stabilimento Tesla dove si trova la principale linea di produzione delle batterie Tesla Model 3, potrebbe raggiungere un'efficienza fino a 54 GWh all'anno.

> Panasonic: Alla Gigafactory 1 possiamo raggiungere 54 GWh/anno.

Tuttavia, Tesla ha già trovato due fornitori aggiuntivi: da agosto 2019 è noto che anche la cinese Gigafactory 3 utilizzerà [solo?] Elements della sudcoreana LG Chem. E ora, il CATL cinese ha annunciato di aver firmato anche un accordo con Tesla per fornire le celle da luglio 2020 a giugno 2022.

Secondo il rapporto, il numero di celle sarà "determinato dalle esigenze", cioè non è definito con precisione. La stessa Tesla afferma che l'accordo con LG Chem e CATL è "in scala ridotta" rispetto all'accordo con Panasonic (fonte).

Calcoli e speculazioni

Proviamo a fare qualche calcolo: se Tesla in media utilizza 80 kWh di celle, allora per 0,5 milioni di auto serviranno 40 milioni di kWh, ovvero 40 GWh di celle. Panasonic promette 54 GWh di capacità, il che significa che è in grado di soddisfare pienamente le esigenze di Tesla o... promette qualcosa in più per dissuadere Tesla dal collaborare con altri fornitori.

Tuttavia, è anche possibile che Musk voglia ridurre i costi di produzione delle auto presso la Gigafactory cinese, poiché gli articoli importati dagli Stati Uniti sono soggetti a dazi doganali. È possibile che il capo di Tesla suggerisca che l'opzione di 0,5 milioni di auto sia molto pessimistica e la produzione effettiva supererà le 675 mila auto che potrebbero funzionare su elementi prodotti esclusivamente da Panasonic.

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Foto di apertura: Cell factory (c) CATL

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