Codice errore P2447

Descrizione tecnica e interpretazione dell'errore P2447

Il codice di errore P2447 è relativo al sistema delle emissioni. La pompa di iniezione dell'aria secondaria dirige l'aria verso i gas di scarico per ridurre le emissioni. Aspira l'aria esterna e la forza attraverso due valvole di ritegno unidirezionali in ciascun gruppo di scarico.

L'errore indica che la pompa del sistema di iniezione dell'aria secondaria, installata su alcune auto, è bloccata. Lo scopo del sistema è forzare l'aria atmosferica nel sistema di scarico durante un avviamento a freddo.

Ciò facilita la combustione di molecole di idrocarburi incombuste o parzialmente bruciate nel flusso dei gas di scarico. Si verifica a causa di una combustione incompleta durante l'avviamento a freddo, quando il motore funziona con una miscela aria-carburante altamente arricchita.

I sistemi ad aria secondaria sono solitamente costituiti da una pompa dell'aria di grande capacità sotto forma di turbina e un relè per accendere e spegnere il motore della pompa. Più solenoide e valvola di ritegno per controllare il flusso d'aria. Inoltre, ci sono vari tubi e condotti adatti all'applicazione.

In caso di forte accelerazione, la pompa dell'aria viene disattivata per impedire il riflusso dei gas di scarico. Per un autotest, il PCM attiverà il sistema di iniezione dell'aria secondaria e l'aria fresca verrà indirizzata al sistema di scarico.

I sensori di ossigeno percepiscono questa aria fresca come una cattiva condizione. Successivamente, deve avvenire un adeguamento a breve termine dell'alimentazione di carburante per compensare la miscela magra.

Il PCM prevede che ciò avvenga entro pochi secondi durante l'autotest. Se non si vede un aumento momentaneo dell'assetto del carburante, il PCM lo interpreta come un malfunzionamento nel sistema di iniezione dell'aria secondaria e memorizza il codice P2447 in memoria.

Sintomi di un malfunzionamento

Il sintomo principale di un codice P2447 per il driver è la MIL (spia di malfunzionamento). Si chiama anche Check Engine o semplicemente "check is on".

Possono anche assomigliare a:

1. La spia di controllo "Controllo motore" si accende sul pannello di controllo (il codice verrà memorizzato in caso di malfunzionamento).
2. Su alcuni veicoli europei si accende la spia inquinamento.
3. Rumore della pompa dell'aria dovuto a usura meccanica o corpi estranei nella pompa.
4. Il motore non accelera bene.
5. Il motore può funzionare troppo ricco se troppa aria entra nel collettore di scarico.
6. A volte potrebbero non esserci sintomi nonostante un DTC memorizzato.

La gravità di questo codice non è elevata, ma è improbabile che l'auto superi il test delle emissioni. Da quando appare l'errore P2447, la tossicità dei gas di scarico aumenterà.

Motivi dell'errore

Il codice P2447 può significare che si sono verificati uno o più dei seguenti problemi:

• Relè pompa aria secondaria difettoso.
• Valvole di ritegno della pompa difettose.
• Problema con il solenoide di controllo.
• Rottura o perdita nei tubi flessibili o nei condotti dell'aria.
• Depositi carboniosi su tubi flessibili, canali e altri componenti.
• Ingresso di umidità nella pompa e nel motore.
• Interruzione o interruzione dell'alimentazione al motore della pompa a causa di collegamento errato o cablaggio danneggiato.
• Fusibile della pompa dell'aria secondaria bruciato.
• A volte la causa è un cattivo PCM.

Come risolvere o ripristinare DTC P2447

Alcuni suggerimenti per la risoluzione dei problemi per correggere il codice di errore P2447:

1. Collega uno scanner OBD-II alla presa diagnostica del veicolo e leggi tutti i dati memorizzati e i codici di errore.
2. Correggere eventuali altri errori prima di continuare a diagnosticare il codice P2447.
3. Ispezionare i cavi elettrici e i connettori relativi alla pompa dell'aria secondaria.
4. Riparare o sostituire eventuali componenti in cortocircuito, rotti, danneggiati o corrosi secondo necessità.
5. Controllare il relè della pompa dell'aria secondaria.
6. Controllare la resistenza della pompa dell'aria secondaria.

Diagnosi e risoluzione dei problemi

Il codice P2447 è impostato quando non c'è aria esterna per bruciare gli idrocarburi in eccesso nel sistema di scarico durante un avviamento a freddo. Ciò fa sì che la tensione sul sensore di ossigeno anteriore non scenda al livello specificato.

La procedura diagnostica prevede che il motore sia freddo; idealmente, l'auto è rimasta ferma per almeno 10-12 ore. Successivamente, è necessario collegare lo strumento diagnostico e avviare il motore.

La tensione al sensore di ossigeno anteriore dovrebbe scendere al di sotto di 0,125 volt in circa 5-10 secondi. Un guasto nel sistema dell'aria secondaria sarà confermato se la tensione non scende a questo valore.

Se la tensione non scende a 0,125 V ma si sente la pompa dell'aria in funzione, controllare tutti i tubi flessibili, le linee, le valvole e i solenoidi per individuare eventuali perdite. Assicurati anche di controllare tutti i tubi flessibili, le linee e le valvole per individuare eventuali ostruzioni come accumulo di carbonio o altri blocchi.

Se la pompa dell'aria non si accende, controllare la continuità di tutti i fusibili, relè, cablaggio e motore della pompa pertinenti. Sostituire o riparare i componenti difettosi, se necessario.

Quando tutti i controlli sono stati completati ma il codice P2447 persiste, potrebbe essere necessario rimuovere il collettore di scarico o la testata. Accesso alle porte del sistema per ripulire i depositi di carbonio.

Quali veicoli hanno maggiori probabilità di avere questo problema?

Il problema con il codice P2447 può verificarsi su varie macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali marchi si verifica più spesso questo errore. Ecco un elenco di alcuni di essi:

• Lexus (Lexus lx570)
• Toyota (Toyota Sequoia, Tundra)

Con DTC P2447, a volte possono verificarsi altri errori. I più comuni sono i seguenti: P2444, P2445, P2446.

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