koda Fabia 1.2 12V HTP Free Comfort

Nel motore 1.2 dotato di tecnologia a quattro valvole, la lettera P è dipinta di rosso. Ma sappiamo tutti, ovviamente, che le lettere rosse sulle etichette dei motori sui veicoli Volkswagen negli ultimi anni indicano più potenza! È lo stesso con la Škoda Fabia. Il motore a tre cilindri, disponibile sia a due che a quattro valvole, ha più potenza e coppia disponibili dall'altro lato. Quest'ultimo ha poi un massimo di 47 kilowatt (64 cavalli) e 112 Newtonmetri di coppia.

I numeri stessi non promettono di battere record di velocità e accelerazione esplosiva, ma in città e a velocità fino a circa 80 chilometri all'ora, Fabia 1.2 12V HTP si rivela sorprendentemente bene.

Da appena sopra il minimo, il motore funziona in modo continuo e flessibile fino a un limitatore di velocità di sicurezza continuo che impedisce al motore di funzionare a 6000 giri/min. Una moto debole richiede un po' più di attenzione da parte del conducente proprio quando si parte. Nella zona del minimo, è necessario premere un po' più forte il pedale dell'acceleratore, altrimenti la trasmissione della smerigliatrice potrebbe diventare silenziosa.

In quanto tale, il motore si comporta bene a regimi medi inferiori nonostante la cavalleria relativamente limitata sotto il cofano. E le strade più veloci?

Lì, al tuo primo sorpasso, scoprirai che devi usare una delle due possibili tattiche di sorpasso. Il primo è prevedere in anticipo il luogo del sorpasso e iniziare a prendere velocità in anticipo, che al momento del sorpasso è molto più alta di quella di un'auto più lenta, in modo che il sorpasso sia il più breve possibile.

In questa tattica, è imperativo conoscere la strada in anticipo. Per la seconda basta una “semplice” discesa, dove in soccorso della moto arriva anche la gravità. In salita, generalmente sconsigliamo il sorpasso, soprattutto se l'auto è caricata anche di passeggeri e bagagli.

Tutto il resto nella Fabia, a parte il motore, rimane invariato. L'ergonomia complessiva, anche grazie ai sedili del guidatore e al volante ampiamente regolabili, è molto buona, i materiali sono buoni al tatto e il cruscotto manca ancora di versatilità progettuale. Ad esempio, solo quattro airbag continuano a interferire, la cintura di sicurezza nel mezzo è solo a due punti e lo specchietto esterno destro è quasi inutilmente piccolo.

Quindi, il rosso è più adatto alla lettera T che alla lettera P. La moto nella Fabia 1.2 12V è molto meglio in città, dove l'agilità della moto è buona, che fuori città. Lì, oltre alla coppia del motore, l'auto ha bisogno anche di potenza per una guida silenziosa. Questo, tuttavia, semplicemente non può essere con un motore da 1 litro. Per chiunque viva principalmente in città e nei dintorni, Fabia 2 1.2V HTP è una buona scelta.

Pietro Humar

Foto di Alëša Pavletich.

koda Fabia 1.2 12V HTP Free Comfort

dati di base

Prezzo del modello base:	10.757,80 €
Costo del modello di prova:	10.908,03 €
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Potenza:	47kW (64 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	15,9 con
Velocità massima:	160 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	5,9l / 100km

Техническая информация

motore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1198 cm3 - potenza massima 47 kW (64 cv) a 5400 giri/min - coppia massima 112 Nm a 3000 giri/min.
Trasferimento di energia:	ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
capacità:	velocità massima 160 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 15,9 s - consumo carburante (ECE) 7,6 / 5,1 / 5,9 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1070 kg - peso lordo consentito 1570 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3960 mm - larghezza 1646 mm - altezza 1451 mm - bagagliaio 260-1016 l - serbatoio carburante 45 l.

Le nostre misure

T = 1°C/p = 1021 mbar/rel. vl. = 36% / Stato del contachilometri: 1460 km
Accelerazione 0-100 km:	15,4 secondi
402m dalla città:	19,6 anni ( 112 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	36,5 anni ( 139 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	14,5 (IV.) S
Flessibilità 80-120 km/h:	21,7 (V.) p
Velocità massima:	160 km/h (V.)
consumo di prova:	7,2 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	56,6m
Tabella AM:	43m

Lodiamo e rimproveriamo

motore coltivato in funzione

flessibilità del motore (a bassi regimi)

scatola ingranaggi

ergonomia generale della cabina

isolamento acustico alle alte velocità

nessuna modesta sesta marcia

niente freni con ABS

nessun quinto airbag e cintura di sicurezza a tre punti al centro

(anche) specchietto retrovisore esterno destro piccolo