koda Fabia Combi 1.4 Atmosfera

Una storia simile continua con il nuovo Fabio Combi. Come al solito, ci è già venuto in mente che ogni nuovo modello che entra nelle concessionarie è più grande di qualche centimetro rispetto al suo predecessore, offre più spazio all'interno e offre più comfort.

Fabia Combi non fa eccezione. Anche questa è cresciuta, è diventata più comoda e spaziosa (il bagagliaio è già di 54 litri in più), e se si guarda dal punto di vista della forma è più matura. Ma questo, purtroppo, non sempre significa solo bene. Il più piccolo furgone Škoda è maturato così tanto in termini di design che è diventato completamente privo di interesse per la maggior parte dei (giovani) acquirenti.

Beh, non puoi dimenticare qualcosa. Škoda ha un altro modello per loro (per gli acquirenti più giovani). Questo suona come un Roomster, si siede su un telaio con un passo più lungo di 15 cm (anche se il Roomster è 5 mm più corto del nuovo Fabia Combi) e vanta quasi le stesse dimensioni (anche un po' più rassicuranti!) All'interno, e soprattutto con una forma che può attrarre.

Certo, se ti piacciono gli approcci al design moderno. In caso contrario, rimarrai con la Fabia Combi. In un certo senso (sebbene ciò non sia visibile nel prospetto di vendita) Škoda prevedeva anche una cerchia di clienti. I più giovani e audaci sceglieranno il Roomster, mentre i valori più sobri e tradizionali seguiranno il Fabia Combi.

Questo è un furgone con un design classico sotto tutti i punti di vista. Si basa sulla limousine Fabia, il che significa che la prima metà di entrambe le vetture è esattamente la stessa. Questo vale anche per il sedile anteriore. Coloro che sono già entrati nell'interno della nuova Fabia saranno d'accordo sul fatto che sembra più bello dell'esterno.

Le linee sono allineate, gli interruttori sono dove ce li aspettiamo, gli indicatori sono trasparenti e piacevolmente (verdi) illuminati di notte, il grigio monotono è esaltato da ganci e parti in plastica che ricordano il metallo, e sebbene i materiali non raggiungano la stessa qualità come siamo abituati nei modelli dei marchi più noti, il benessere è ancora ben curato.

Merito anche della buona orientabilità del sedile di guida, di un impianto audio (Dance) di media qualità con pulsanti grandi e facilmente accessibili, di un'affidabile climatizzazione e di un informativo computer di bordo, di serie negli allestimenti Ambiente.

Il più grande vantaggio della maggior parte dei modelli Škoda è sempre stata la spaziosità, e questo può essere attribuito anche al Fabio Combi. Ma comunque, non aspettarti l'impossibile. Due passeggeri di altezza media si sentiranno comunque meglio sul sedile posteriore. Il terzo interferirà più che mai, il che vale anche per i bagagli.

La capacità del bagagliaio è ampia (480 litri) per questa classe di auto, ma comunque adatta a una famiglia di quattro persone che può facilmente andare in vacanza. Ancora più a lungo. Naturalmente, se necessario, anche la parte posteriore può essere allargata. Vale a dire, nel modo più classico a noi noto.

Ciò significa che devi prima alzare il sedile e poi piegare lo schienale della panca in un rapporto 60:40, il che ha anche reso le cose un po' più facili.

Le parti del sedile non sono fissate al fondo da cerniere, come vediamo altrove, ma da sottili aste metalliche. La soluzione, sebbene crediamo sia stata rigorosamente testata, non sembra ispirare alcuna fiducia travolgente, ma è vero che è proprio grazie a questo attacco al sedile che può essere completamente rimosso e quindi ottenere qualche litro in più. nella parte posteriore. Non c'è limite all'originalità.

Nella parte posteriore troverai ganci per appendere le borse della spesa, una presa da 12V e un cassetto laterale per evitare che piccoli oggetti rotolino lungo la schiena, oltre a una rete divisoria che divide l'interno. dal vano di carico, e, inoltre, i cassetti nella portiera anteriore sono predisposti per ospitare bottiglie da 1 litro e sono dotati di cinghie elastiche. che si assicurano che giornali e simili (mappe delle auto, riviste ...) si adattino perfettamente al muro della porta.

La gamma dei motori è molto meno originale. Dalla ricca lettura trovata sugli scaffali dell'azienda, nell'elenco sono stati inclusi solo alcuni dei motori più semplici, tre dei quali (benzina base e il diesel più piccolo) sono già stati mostrati in una presentazione internazionale che non soddisfano pienamente l'obiettivo. ... Solo il motore su cui è stato installato il test Fabio è stato il primo motore (in termini di prestazioni) accettabile.

Il noto quattro cilindri benzina da 1 litro da 4 kW e 63 Nm di coppia nel pesante Fabia Combi da 132 kg non evoca caratteristiche inaspettate, ma possiamo comunque dire che permette di spostarsi agevolmente nei centri cittadini, con soddisfazione superando distanze (leggermente) più lunghe, sorpasso quando è (davvero) necessario, e abbastanza economico. Beveva in media 1.150 litri di benzina senza piombo per 8 chilometri.

È qualcos'altro? Anche la base su cui poggia Fabia Combi non è progettata per motori più potenti. La perdita di trazione su sospensioni bagnate (troppo) morbide e servosterzo non comunicativo chiariscono a quale gruppo target si rivolge questa Fabia. È solo un peccato che questo sia così chiaramente visibile nel design.

Matevz Koroshec, foto :? Aleш Pavleti.

koda Fabia Combi 1.4 Atmosfera

dati di base

Saldi:	Porsche Slovenia
Prezzo del modello base:	12.138 €
Costo del modello di prova:	13.456 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	63kW (86 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	12,3 con
Velocità massima:	174 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	6,5l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.390 cm? – potenza massima 63 kW (86 cv) a 5.000 giri/min – coppia massima 132 Nm a 3.800 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M+S).
capacità:	velocità massima 174 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,3 s - consumo carburante (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1.060 kg - peso lordo ammesso 1.575 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.992 mm - larghezza 1.642 mm - altezza 1.498 mm - serbatoio carburante 45 l.
Scatola:	300-1.163

Le nostre misure

T = 13°C/p = 999 mbar/rel. vl. = 43% / Stato del contachilometri: 4.245 km
Accelerazione 0-100 km:	12,8 secondi
402m dalla città:	18,7 anni ( 120 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	34,3 anni ( 151 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	10,7 (IV.) S
Flessibilità 80-120 km/h:	22,8 (V.) p
Velocità massima:	174 km/h (V.)
consumo di prova:	8,3 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	46,2m
Tabella AM:	41m

оценка

• Škoda non è mai andata oltre la fascia di prezzo alta o superiore con i suoi modelli, e questo vale anche per il Fabio Combi. Se hai bisogno di elencare rapidamente i suoi pro e contro, allora è vero che il furgone Škoda più piccolo ti impressionerà per il suo spazio, comfort e prezzo, non per la sua forma e le capacità di guida.

Lodiamo e rimproveriamo

comfort per fascia di prezzo

spaziosità e flessibilità

facilità d'uso dello schienale (ganci, cassetti ()

sofisticato sistema di tapparelle per bagagli

consumo di carburante favorevole

prezzo ragionevole

(anche) volante e sospensioni morbidi

perdita di aderenza su strade bagnate

prestazioni medie del motore

pallet motore (motori deboli)

la parte inferiore della schiena non è piatta (panca piegata)