koda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG

Meglio tardi che mai, ma comunque non rientrare nel paniere generale di tutti gli sloveni. Sebbene siamo così pochi, la comprensione e la percezione delle auto varia notevolmente. Mentre alcuni sono consapevoli delle loro capacità e del potenziale di acquisto, altri ancora si soffiano il naso quando qualcuno menziona loro il marchio Škoda. Ma soprattutto chi non conosce nemmeno l'auto o non l'ha mai provata lo fa. La Škoda Superb è senza dubbio una candidata convincente. Forse anche per la nota nazionale, visto che lo sloveno lavora anche in un gruppo di esperti che sono impegnati nella progettazione dei nuovi modelli Škoda.

Ma probabilmente molto di più a causa del successo dell'insieme. Se una volta il Superb impressionava per la sua spaziosità (e il prezzo ragionevole), ora è completamente diverso. Questo vantaggio rimane ancora (e sopra la media), ma non è più il più importante. Molte persone notano prima la rinascita del design. Le linee esterne sono diverse, eleganti, ponderate e creano un insieme coeso che molti altri marchi automobilistici non difenderebbero. Ma la nuova Superb non è solo una forma. In effetti, è un insieme molto migliore del suo predecessore che ha convinto anche i membri della giuria del premio European Car of the Year. A metà dicembre, hanno selezionato la Superb come una delle sette finaliste che gareggeranno per l'auto europea dell'anno 2016 di quest'anno. Forse è per questo che ancora una volta abbiamo voluto vedere la qualità del nuovo prodotto Škoda.

Abbiamo già testato la berlina e l'autovettura familiare per trasporto misto, ma entrambi con un motore diesel. E un motore a benzina? Anche questo è un problema, e anche la versione a benzina più potente è alimentata da "solo" un motore da 280 litri. Ma con l'etichetta TSI, il che significa che il turbo lo sta aiutando, e il fatto che il motore offra ben 100 "cavalli" gli fa sorridere ancora di più! In altre parole: la gigantesca Škoda accelera da ferma a 5,8 chilometri all'ora in soli 250 secondi e la velocità massima è limitata a XNUMX chilometri all'ora. Per facilitare il trasferimento di potenza a terra, la versione più potente della Superb è già dotata di serie di trazione integrale, e i cambi marcia sono forniti da un cambio automatico a doppia frizione, ovvero un gruppo a sei marce . DSG. Il piacere è assicurato, la potenza è sufficiente per una guida dinamica, se non proprio sportiva. Naturalmente, è necessario selezionare in anticipo una modalità di guida sportiva, che fornisce cambi di marcia più rapidi e un telaio più rigido. Tuttavia, la Superb non è progettata per le corse, quindi potrebbe non funzionare bene durante le curve veloci, ma potrebbe diventare la regina sulle autostrade lisce. Anche per via di tutti i sistemi di sicurezza ausiliari che assicurano non solo una guida veloce ma anche sicura.

Principalmente grazie alla sua spaziosità, la Superb può facilmente diventare un'auto familiare anche con un motore a benzina. Tra le modalità di guida già citate è possibile selezionare anche Eco. Ciò garantisce principalmente consumi più favorevoli, e anche il fatto che ogni volta che il guidatore toglie a lungo il piede dal pedale dell'acceleratore, il motore non frena, ma il cambio fornisce il minimo o la velocità di crociera. La trasmissione fornisce il freno motore solo quando il conducente inizia a frenare. Ciò, ovviamente, è dimostrato dal consumo di carburante, che non è qualcosa di miracoloso per un'auto che pesa più di una tonnellata e mezza. Pertanto, il test Superb ha consumato esattamente otto litri per 100 chilometri su un giro standard e il consumo del test è stato di circa 11 litri. Se il consumo normale è più che irrealistico, il consumo di prova potrebbe essere molto inferiore. Ma i 280 "cavalli" della benzina hanno sedotto ogni membro della nostra redazione. L'accelerazione senza stile diesel è motivo di piacere di guida, il che assicura che a volte la distanza sia leggermente superiore a quella che potrebbe essere. Quindi, sotto la linea, è facile capire perché la nuova Superb sia finita nella lista dei contendenti per l'auto europea dell'anno di quest'anno.

Non solo convince con la sua forma, l'abitabilità e il motore diesel a basso consumo di carburante, ma offre anche un piacere di guida a benzina dimenticato.

Sebastian Plevnyak, foto: Sasha Kapetanovich

Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG

dati di base

Prezzo del modello base:	45.497 €
Costo del modello di prova:	50.947 €
Potenza:	206kW (280 km)

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.984 cm3 - potenza massima 206 kW (280 CV) a 5.600 - 6.500 giri/min - coppia massima 350 Nm a 1.700 - 5.600 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio DSG a 6 marce - pneumatici 235/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
capacità:	Velocità massima 250 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 5,8 s - Consumo medio combinato (ECE) 7,2 l/100 km, emissioni CO2 163-164 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.635 kg - peso lordo ammesso 2.275 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.856 mm – larghezza 1.864 mm – altezza 1.477 mm – passo 2.841 mm – bagagliaio 660–1.950 66 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

Condizioni di misurazione: T = 10°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 75% / stato del contachilometri: 1.795 km
Accelerazione 0-100 km:	7,0 secondi
402m dalla città:	15,0 anni ( 160 chilometri all'ora)
consumo di prova:	11,0 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	8,0 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	39,5m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	59dB

Lodiamo e rimproveriamo

forma

potente motore a benzina

spaziosità

sentirsi dentro

impressione di superiorità

prezzo accessori

cambio senza leve di sterzo per il cambio manuale