Quando è il momento giusto per rettificare un disco freno?

La balbuzie e i freni a scatti possono essere associati all'usura ondulatoria del disco del freno. Ciò non richiede necessariamente un nuovo set di dischi freno. In determinate circostanze, i dischi freno possono essere resi perfettamente funzionanti con una soluzione semplice, rapida ed economica.

Ogni manovra di frenata pone un carico elevato sul materiale, che provoca sempre una certa abrasione. Di conseguenza, i dischi dei freni potrebbero usurarsi in modo non uniforme con conseguenze potenzialmente fatali: lo spazio di frenata si allunga e durante le frenate brusche si avvertono chiaramente le vibrazioni della vettura e del volante .

Perché rettificare un disco freno?

Macinare o non macinare non è una domanda, ma una semplice equazione:

Per la molatura del disco del freno non è necessario lo smontaggio. I workshop che offrono questo servizio di solito hanno equipaggiamento necessario , che consente di lavorare i dischi dei freni senza doverli rimuovere.

Hai solo bisogno di rimuovere la ruota e la pinza del freno . Levigatrice per superfici professionale ca. 10 euro, tuttavia inizia il costo del servizio con 50 euro . Anche i dischi freno più economici non possono competere con questo, per non parlare del costo di sostituzione aggiuntivo.

A seconda del tipo di auto, un nuovo set di dischi freno può diventare molto costoso. ... V compatto и auto di famiglia dischi freno semplici disponibili al prezzo di 60 euro (± 53 sterline inglesi) per set Per grave auto con ad alta potenza i nuovi dischi dei freni possono costare diverse centinaia di sterline. Pertanto, la rettifica merita attenzione per i danni riparabili ai dischi dei freni. .

Danni al disco del freno riparabili

Il disco del freno è costituito da una campana del freno e da un anello del freno. . campanello del freno - Questa è la parte centrale del disco del freno, che viene tirato sopra il mozzo della ruota e avvitato saldamente. anello del freno - questa è la parte su cui sono fissate le pastiglie dei freni.

Dischi freno in acciaio fuso grigio , relativamente morbido e allo stesso tempo molto resistente. Il disco del freno è sottoposto a forti forze di attrito, che si trasmettono con elevate sollecitazioni di taglio nel punto di contatto tra la campana del freno e l'anello del freno. Pertanto, è importante che il materiale abbia una certa elasticità.

Il prezzo da pagare per questa durabilità è la sua elevata tendenza alla ruggine. .

Solo tre giorni di un'auto sotto la pioggia portano al fatto che sul disco compare una notevole pellicola di ruggine , che può essere spazzato via dalla primissima manovra di frenata.

Se il veicolo rimane fermo per un lungo periodo di tempo, la ruggine si diffonderà rapidamente.
« Pulizia dei freni Un disco del freno gravemente corroso non ha davvero senso, poiché le particelle di ruggine agiscono come un detergente sul disco del freno e sulle guarnizioni dei freni.

Pertanto, l'effetto onda precedentemente menzionato è una conseguenza.

Per farla breve:

La rettifica in piano può essere utilizzata in caso di corrosione e increspature, a condizione che non venga superato lo spessore minimo del disco freno. .

Danni irreparabili al disco del freno

È incredibile quanto sia uniforme i dischi dei freni gravemente corrosi possono essere resi completamente funzionali con questo metodo semplice e rapido . Compreso lo smontaggio e il montaggio della ruota e della pinza del freno, l'intera procedura di rettifica del disco del freno richiede solo 10 minuti per ruota . Tuttavia, il trattamento ha chiari limiti, come il:

– spessore minimo
– danni materiali

Lo spessore minimo del disco del freno è determinato dal produttore del disco del freno ed è stampigliato sulla pinza del freno. . Non specifica un limite di guasto del freno. Dice solo "fino a questa dimensione può essere installato un nuovo set di pastiglie freno" . Tutto questo è progettato per garantire il risultato più sicuro possibile della manutenzione del sistema frenante.

A seconda del danno al disco del freno, questo spessore minimo può essere inavvertitamente superato durante la molatura. . In questo caso, tutto il lavoro è stato vano. Pertanto, assicurarsi di ispezionare attentamente il disco prima dell'elaborazione.

L'ispezione del disco del freno include automaticamente un controllo delle crepe . Possono verificarsi ai bordi, alla giunzione dell'anello e della presa, nonché nei fori per la perforazione. Se c'è solo la minima crepa , il disco non può più essere utilizzato. Questo significa la fine anche per il componente opposto. I dischi dei freni vengono sostanzialmente sostituiti su ciascun asse.

Attenti al blues

Di norma, un disco freno diventato blu è riparabile se non viene superato lo spessore minimo. . Tuttavia, un rivestimento blu sul disco indica che qualcosa non va nel sistema frenante. Il calore eccessivo conduce al fatto che il disco del freno diventa blu .

Le normali manovre di frenata non dovrebbero avere questo effetto. . Se, ad esempio, i pistoni dei freni sono bloccati e le pastiglie dei freni non si staccano più dal disco del freno , questo è esattamente ciò che accade: le pastiglie dei freni sfregano costantemente contro il disco con una leggera pressione . L'attrito fa riscaldare costantemente il disco del freno, fino a farlo diventare blu.
In questo caso, l'intera funzionalità del freno deve essere controllata prima della lappatura.

Cos'altro bisogna fare

Quando si formano gravi increspature sui dischi dei freni, le pastiglie dei freni devono essere sostituite. . Perché il la pinza del freno è stata ancora rimossa per la rettifica , ciò significa solo una misura aggiuntiva.

Le pastiglie dei freni sono parti di usura economiche. . La loro sostituzione è inclusa nel servizio offerto dalla maggior parte dei fornitori di servizi di rettifica. Altrimenti, le pastiglie dei freni usurate causerebbero un'usura simile del disco del freno e tutto il lavoro sarebbe inutile.

Spesso le auto rimangono ferme per strada per molto tempo. In questo caso, la ruggine istantanea del disco del freno inevitabile . Come nella maggior parte dei casi, quel tanto che basta per levigare la superficie del disco del freno . Le guarnizioni dei freni dovrebbero essere controllate per dimensioni e dovrebbero essere sufficienti. Tuttavia, il pistone del freno può grippare se il veicolo è parcheggiato per lungo tempo. . Una pinza freno smontata è l'occasione perfetta per ripristinare le piene prestazioni del pistone del freno. Per fare ciò, le pastiglie dei freni vengono rimosse e il freno viene attivato.

Ora Il pistone del freno viene riportato nella sua posizione originale utilizzando uno strumento di ritorno del pistone del freno. Con un prezzo di 15-50 euro, questo strumento è abbastanza economico . Tuttavia, è meglio lasciare il controllo e la riparazione dei pistoni dei freni in garage. Se lei non c'è pacchetto di lucidatura superficiale quindi è necessario aggiungere questa opzione. Ciò non aumenta di molto il costo delle riparazioni e ripristina la completa sicurezza. .
Quando la ruota è smontata e la pinza del freno penzola di lato, questa è un'ottima opportunità per ispezionare il meccanismo dello sterzo dell'asse anteriore. . La riparazione di altri danni ora rende l'auto più sicura e consente di risparmiare costi aggiuntivi. Prestare particolare attenzione ai seguenti punti:

- serraggio delle boccole del semiasse – stato del giunto sferico – stato perno di sospensione - la comparsa di rumore nei cuscinetti delle ruote – funzionamento e stato dell'ammortizzatore, della molla elicoidale e del cuscinetto del puntone – una condizione della leva della sezione trasversale e una barra dello stabilizzatore.

Tutti questi componenti sono relativamente facili da sostituire in un veicolo smontato. . L'occasione deve essere sfruttata al meglio. Un disco del freno appena lucidato è inutile se altri componenti del veicolo sono usurati oltre limite di usura . L'allegato qualche scellino in più ora ripristina la piena sicurezza di guida. Dovrebbe valerne la pena.