Quando cambiare le gomme per l'estate. Qual è la differenza tra i protettori? Simmetrico, asimmetrico o direzionale?

Stai acquistando pneumatici nuovi per la tua auto? Pensa oltre a quale tipo e marca sarebbe meglio prima di spendere soldi. Considera anche che tipo di battistrada dovrebbe avere la nuova gomma. A volte non devi pagare.

Gli pneumatici estivi sono realizzati con una mescola più dura rispetto agli pneumatici invernali. Pertanto, si comportano peggio alle basse temperature, quando si irrigidiscono, perdono trazione e allungano lo spazio di frenata. Ma a temperature positive superiori a sette gradi Celsius, sono molto meglio. Con ritagli più grandi, evacuano bene l'acqua e offrono una presa migliore rispetto agli pneumatici invernali in curva. Secondo le previsioni del tempo, il clima invernale in Polonia durerà fino a metà aprile. Quindi la temperatura media giornaliera dovrebbe raggiungere i sette gradi Celsius. Quindi è ora di cambiare le gomme per l'estate. Vale la pena prepararsi per questo ora.

Dimensioni dei pneumatici: è meglio non esagerare con la sostituzione

Le dimensioni degli pneumatici vengono selezionate in base ai requisiti del produttore dell'auto. Informazioni su di loro possono essere trovate nel manuale di istruzioni o sullo sportello del serbatoio del gas. Se decidiamo di installare una sostituzione, ricordiamo che il diametro della ruota (profilo del pneumatico più diametro del cerchio) non può differire di oltre il 3%. da esemplare.

Il battistrada degli pneumatici è più importante della marca

La scelta di nuovi pneumatici nel nostro mercato è enorme. Oltre ai principali produttori europei, i conducenti sono tentati dai fornitori asiatici. Per lo statistico Kowalski, la scelta può essere molto difficile. – Molto spesso gli automobilisti sono influenzati dalla marca, non dal tipo di pneumatici. Per una city car acquistano costosi prodotti stranieri, i cui vantaggi non useranno mai comunque. Ci sono anche situazioni in cui il proprietario di un'auto potente preferisce il pneumatico simmetrico più costoso di un produttore leader invece di scegliere pneumatici direzionali di un marchio meno conosciuto. Molti conducenti non si rendono conto che il battistrada è più importante dell'etichetta dell'azienda, spiega Andrzej Wilczynski, proprietario di un impianto di vulcanizzazione dei pneumatici a Rzeszow.

Tre tipi di pneumatici: asimmetrici, simmetrici e direzionali

Tre tipi di protezioni sono popolari sul mercato.

Pneumatici simmetriciavere lo stesso battistrada su entrambi i lati. Grazie a ciò, possono essere spostati lungo gli assi in qualsiasi modo, garantendo un'usura uniforme del pneumatico. Indipendentemente dal modo di montaggio e dal verso di rotolamento, i pneumatici si comportano allo stesso modo, quindi non è necessario rimuoverli dai cerchi sui distanziali. Questo è senza dubbio uno dei maggiori vantaggi degli pneumatici simmetrici. In secondo luogo, il prezzo basso grazie al design semplice e ai bassi costi di produzione. A causa della bassa resistenza al rotolamento, questo tipo di pneumatico è relativamente silenzioso e si consuma lentamente.

I maggiori svantaggi di tali pneumatici includono uno scarso drenaggio dell'acqua, che aumenta lo spazio di frenata dell'auto e aumenta il rischio di aquaplaning.

– Ecco perché i pneumatici simmetrici sono più spesso utilizzati in auto con bassa potenza e dimensioni. Sono sufficienti per i veicoli urbani, così come per i veicoli di consegna che non raggiungono velocità elevate, spiega Arkadiusz Jazwa, un vulcanizzatore di Rzeszow.

Il secondo tipo pneumatici asimmetrici. Si differenziano da quelli simmetrici principalmente per il disegno del battistrada, che in questo caso ha una forma diversa su entrambi i lati. È necessario un montaggio corretto, tenendo conto dell'interno e dell'esterno degli pneumatici. Per questo motivo, i pneumatici non possono essere spostati in alcun modo tra gli assi, il che consente un disegno del battistrada simmetrico.

Il design del pneumatico asimmetrico è più perfetto. Il lato esterno degli pneumatici è costituito da blocchi più resistenti, rendendo questa parte molto più rigida. È lui che è più carico in curva, quando la forza centrifuga agisce sulle gomme. Le profonde scanalature sul lato interno e più morbido del pneumatico evacuano l'acqua, rendendo il veicolo ben protetto dall'aquaplaning.

– Questi tipi di pneumatici offrono prestazioni di guida molto migliori rispetto ai pneumatici simmetrici e si consumano in modo uniforme. Sfortunatamente, una maggiore resistenza al rotolamento porta a un maggiore consumo di carburante, spiega Andrzej Wilczynski.

Leggi tutto: Crocevia. Come usarli? 

Il terzo tipo popolare di battistrada è chiamato battistrada direzionale. Pneumatici direzionali è tagliato al centro a forma di lettera V. Le scanalature sono profonde, quindi drenano molto bene l'acqua. Pertanto, questo tipo di pneumatico si comporta bene in condizioni difficili e piovose. La rotazione tra le ruote è possibile solo con la corretta direzione di rotolamento del pneumatico. I pneumatici direzionali devono essere installati nella direzione della freccia stampigliata sul lato. I pneumatici su un lato dell'auto possono essere sostituiti senza rimuoverli dai cerchioni. Per spostare le gomme dal lato destro a quello sinistro dell'auto, è necessario rimuoverle dal cerchione e capovolgerle. Questi tipi di pneumatici sono consigliati per veicoli sportivi e premium.

Nuove etichette per pneumatici

Dal 1° novembre, tutti i nuovi pneumatici venduti nell'Unione Europea sono contrassegnati con nuove etichette. Grazie a loro, il guidatore può valutare più facilmente i parametri degli pneumatici come la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità degli pneumatici.

Puoi vedere le nuove etichette e le loro descrizioni qui: Nuovi contrassegni dei pneumatici: guarda cosa c'è sulle etichette dal 1° novembre

I prezzi degli pneumatici estivi sono scesi

Secondo Arkadiusz Yazva, quest'anno la quota di pneumatici estivi sarà di circa il 10-15%. più economico dell'anno scorso. “I produttori hanno sbagliato un po' i calcoli e hanno prodotto troppi pneumatici l'anno scorso. La massa di merci semplicemente non ha venduto. Sì, le gomme dell'anno scorso prevarranno in molti negozi, ma non dovresti averne paura. Fino a 36 mesi dalla data di produzione, i pneumatici sono venduti con una garanzia completa, afferma Arkadiusz Yazva.

Nei negozi di automobili, i pneumatici della classe media nazionale ed estera sono i più popolari. – Grazie al buon rapporto qualità-prezzo, i nostri bestseller sono Dębica, Matador, Barum e Kormoran. I prodotti di marchi leader come Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin o Pirelli sono scelti da un numero significativamente inferiore di acquirenti. I pneumatici cinesi più economici sono marginali, non vengono venduti affatto, aggiunge il vulcanizzatore.

Vedi anche: pneumatici e cerchioni usati. Controlla se vale la pena acquistarli

Per uno pneumatico estivo nella misura popolare 205/55/16, devi pagare da PLN 220-240 per Dębica, Sawa e Daytona a PLN 300-320 per Continental, Michelin, Pirelli e Goodyear. Quello più piccolo, 195/65/15, costa circa PLN 170-180 per Kormoran, Dębica e Daytona a circa PLN 220-240 per Pirelli, Dunlop e Goodyear. Il cambio delle gomme in officina richiede circa 30 minuti. Costo - a seconda delle dimensioni e del tipo di dischi - PLN 60-100 per set, compreso il bilanciamento. I proprietari di auto con cerchi in lega e auto 4×4 pagheranno di più. Conservare un set di pneumatici invernali fino alla stagione successiva costa 70-80 PLN.

Pneumatici usati solo in buone condizioni

I pneumatici usati sono un'interessante alternativa ai pneumatici nuovi. Ma i vulcanizzatori consigliano di acquistarli con saggezza, perché un prezzo interessante può essere una trappola. – Affinché uno pneumatico sia idoneo alla guida sicura, deve avere un battistrada di almeno 5 mm. Dovrebbe essere indossato in modo uniforme su entrambi i lati. Non ti consiglio di acquistare pneumatici più vecchi di quattro o cinque anni", afferma Andrzej Wilczynski. E aggiunge che vale la pena lasciare la possibilità di restituire la merce al venditore se risulta difettosa. "Molto spesso, i rigonfiamenti e i denti sono chiaramente visibili solo dopo che il pneumatico è stato montato sul cerchione e gonfiato", spiega.

Secondo la legge polacca, la profondità minima del battistrada di uno pneumatico è di 1,6 mm. Ciò è evidenziato dagli indicatori di usura TWI sul pneumatico. Tuttavia, in pratica, non dovresti rischiare di guidare su pneumatici estivi con uno spessore del battistrada inferiore a 3 mm. Le proprietà di tali pneumatici sono molto peggiori di quanto previsto dal produttore. La maggior parte dei pneumatici ha una durata di servizio da 5 a 8 anni dalla data di produzione. I vecchi pneumatici devono essere sostituiti.