Quando non dovresti aver paura di comprare un'auto con un chilometraggio elevato

I tempi della Mercedes W124, che ha percorso un milione di chilometri, non torneranno. Ma un chilometraggio elevato non sempre significa problemi. Un prerequisito, tuttavia, è il corretto funzionamento del veicolo.

La durata del motore e di altri componenti del veicolo è aumentata non solo dal design appropriato, ma anche dal modo in cui vengono utilizzati.

Chilometri disuguali a chilometri: quelli urbani sono molto più difficili

- Si può presumere che le auto che viaggiano principalmente su percorsi a lunga percorrenza si consumino più lentamente. La corretta manutenzione è molto importante: sostituzione regolare dell'olio motore e dei filtri, nonché rifornimento di carburante con carburante di buona qualità. Ciò è particolarmente importante per i diesel, sottolinea Rafał Krawiec dello showroom Honda Sigma di Rzeszów.

Negli anni Novanta, i diesel aspirati di Mercedes e Peugeot, così come il turbo 1.9 TDI della Volkswagen, erano considerati i diesel più affidabili. I motori giapponesi, come la fasatura variabile delle valvole di Honda e Toyota, avevano una buona reputazione tra i motori a benzina. 

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I motori diesel più vecchi utilizzavano sistemi di iniezione con pompe di iniezione o iniettori unitari. Erano più resistenti al carburante di bassa qualità e i loro componenti erano soggetti a rigenerazione. I sistemi common rail con iniettori a solenoide non sono più affidabili ma possono essere ricostruiti.

"Questo non è possibile con la maggior parte dei tipi di iniettori piezoelettrici attualmente in uso, che sono molto sensibili alla qualità del carburante", sottolinea Kravets.

Osserva inoltre che i motori diesel più vecchi hanno hardware meno sofisticato, quindi possono gestire corse più lunghe senza costose riparazioni. Il loro vantaggio, tra l'altro, è che non esiste un filtro antiparticolato, la cui sostituzione spesso costa più di 1000 PLN. Uno specialista Honda afferma che un'auto con motore diesel senza filtro FAP può essere acquistata senza timori anche con un chilometraggio superiore a 300. km.

- A condizione che questo chilometraggio sia corretto, l'auto è stata adeguatamente tagliandata e la sua storia è documentata, afferma Rafał Kravec. 

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Il restringimento non è una ricetta per la longevità

I meccanici diffidano dei piccoli (1.0, 1.2 o 1.4) e potenti motori a benzina installati nelle nuove auto, ottenuti tramite iniezione diretta di carburante e turbocompressore.

Lukasz Plonka, un meccanico automobilistico di Rzeszow, ritiene che dopo una corsa di 150 km, tali motori potrebbero richiedere una profonda revisione: – I materiali di produzione stanno diventando di qualità sempre inferiore. E i piccoli motori delle grandi auto sono spinti al limite. Acciai soggetti a forti sovraccarichi e alte temperature.

Secondo Rafał Krawiec, i moderni motori a benzina non saranno durevoli quanto quelli più vecchi: – I vecchi motori potevano percorrere 350 chilometri e poi, nel peggiore dei casi, cambiare anelli e boccole e l'auto ne avrebbe percorsi altri 300 senza problemi. Nel caso di motori costruiti durante un periodo di contrazione, può essere difficile replicare questo risultato. 

Quanto ti interessa è come lo fai: la vecchia verità è ancora valida

Il modo in cui guidi è molto importante. Grazie al corretto funzionamento, la durata di un turbocompressore può essere estesa da 200 a 300 mila. km. L'olio deve essere cambiato regolarmente (ogni 10-15 mila km), non caricare il motore a freddo e raffreddare la turbina al minimo dopo un lungo viaggio. Gli ugelli resistono anche fino a 300 XNUMX. km, ma bisogna fare rifornimento in stazioni collaudate. D'altra parte, la guida in città è mortale per un filtro antiparticolato diesel. Quindi, se percorriamo raramente lunghe distanze, non acquistare un'auto con questo elemento.

Pertanto, per i veicoli più recenti, il chilometraggio conta meno della cronologia dei tagliandi e dello stile di guida del precedente proprietario.

– Anche nel caso di motori turbo, percorrere più di 200 o 250mila km non li rende inadatti. Ma solo su vetture con una certa storia, sottolinea Lukasz Plonka.

Grzegorz Wozniak, un rivenditore di auto usate, afferma che i conducenti cercano sempre più auto con motori a benzina.

"È solo che il loro servizio è più economico", sostiene. – Quando acquisti un'auto usata, non lasciarti guidare dal marchio o dallo stereotipo secondo cui le auto francesi o italiane sono salvadanai di emergenza. La loro qualità non è diversa dalle auto tedesche, apprezzate in Polonia. Le condizioni e la storia dell'auto sono più importanti del marchio.

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