Il passo di un'auto è la caratteristica più importante di un'auto. Dettagli.

Il passo di un'auto è una delle caratteristiche dimensionali di massa di un'auto. Prendi qualsiasi modello, ad esempio Chevrolet Niva, e nella descrizione vedrai:

• lunghezza - 4048 mm;
• larghezza - 1800 mm;
• altezza - 1680 mm;
• gioco - 220 mm;
• interasse - 2450mm.

Caratteristiche importanti sono anche la carreggiata anteriore, la carreggiata posteriore, il peso, il peso di un veicolo completamente attrezzato.

La definizione classica di passo è la distanza tra l'asse anteriore e quello posteriore di un'auto, ovvero la distanza tra i punti centrali delle ruote anteriori e posteriori.

Sulla base di questa definizione si possono distinguere le auto a passo corto o lungo. È chiaro che le berline compatte di classe A o B hanno un passo corto, mentre le auto di classe E executive hanno un passo più lungo:

• Daewoo Matiz classe A - 2340 mm;
• Chevrolet Aveo classe B - 2480 mm;
• Toyota Corolla Classe C - 2600 mm;
• Skoda Superb classe D - 2803 mm;
• BMW Serie 5 Classe E - 2888 mm.

Il passo più corto al momento è per la Smart Fortwo a due posti: poco più di 1800 millimetri. Il più lungo è il camioncino Ford F-350 Super Duty Crew Cab - 4379 millimetri, cioè più di quattro metri.

Vale la pena notare che nella storia c'erano auto con un passo ancora più grande o più piccolo, ma venivano prodotte in quantità limitate, o addirittura in singoli esemplari.

C'è anche da dire che, a seconda del tipo di sospensione, la lunghezza del passo può essere sia costante che variabile. Ad esempio, negli anni 60-70, la sospensione del braccio longitudinale era molto popolare, di solito era installata sull'asse posteriore e le ruote posteriori potevano muoversi rispetto al corpo sul piano longitudinale, modificando così la geometria del passo. Questo tipo di sospensione può essere trovato su molti veicoli commerciali, come il Volkswagen Multivan.

C'erano anche modelli con un passo disuguale nella storia dell'industria automobilistica, cioè la distanza tra i centri delle ruote sul lato destro era diversa dalla distanza sul lato sinistro. L'esempio più eclatante è la Renault 16, prodotta dal 1965 al 1980. La differenza di passo sinistro e destro era di 64 millimetri. All'inizio, questa vettura era persino considerata la base per la futura VAZ 2101, sebbene la direzione dello stabilimento automobilistico Volga scelse la Fiat 124, una copia esatta della quale sono le nostre moderne Kopeika.

In che modo le dimensioni del passo influiscono sulle prestazioni di guida?

Ci sono lati positivi sia per i passi lunghi che per quelli corti.

Passo lungo

Il layout di tali auto consente di creare condizioni più confortevoli per i passeggeri. Come possiamo vedere dall'elenco sopra, le auto di classi superiori sono classificate come business ed executive. I passeggeri dei sedili posteriori possono sedersi comodamente sui propri sedili senza toccare la schiena con le ginocchia.

Le caratteristiche di guida di tali auto sono lisce, l'irregolarità del manto stradale non è così fortemente avvertita. A causa della minore ridistribuzione del peso, tali vetture sono più stabili in pista, mostrano una migliore dinamica durante l'accelerazione. In curva, slittano di meno.

Vale anche la pena notare che le auto con un passo lungo, di regola, sono a trazione anteriore, poiché non è necessario trasportare un lungo albero cardanico sull'asse posteriore, il che comporterà inevitabilmente un aumento di peso e una diminuzione in tutta comodità. Inoltre, i veicoli a trazione posteriore sono più difficili da mantenere.

Passo corto

I vantaggi di tali veicoli includono:

• migliore maneggevolezza e manovrabilità in città;
• hanno una maggiore capacità di attraversare il paese: l'angolo di rampa e l'angolo di uscita-ingresso sono più alti;
• sono più facili da uscire dallo skid;
• alle alte velocità più stabile e maneggevole.

Infatti, se osserviamo quasi tutti i SUV, SAV, CUV, ovvero crossover urbani, SUV e SUV appartenenti alla classe J secondo la classificazione europea, vedremo che hanno il rapporto ottimale tra passo e lunghezza complessiva del corpo. È questa disposizione che implica la presenza di tutti i tipi di trazione: anteriore, posteriore, trazione integrale.

A causa dell'elevata altezza da terra, dell'assenza di grandi sbalzi anteriori e posteriori, di un passo relativamente corto e di una carreggiata larga, i SUV e i crossover possono guidare facilmente entrambi su strade cittadine dissestate (e ce ne sono abbastanza nelle vaste distese della Russia, basta deviare dalla statale federale), quindi fuoristrada leggero.

Non è un segreto per i conducenti esperti che la rappresentativa Toyota Camry con la sua base di 2800 mm siederà a pancia in giù sulla collina più semplice, che anche gli pseudo-crossover cinesi Lifan X60 o Geely MK Cross si muoveranno con facilità.

Tuttavia, è necessario capire che la presenza di un passo corto o lungo non significa ancora nulla, poiché le caratteristiche di guida di un determinato modello dipendono ugualmente da molti altri parametri:

• il rapporto tra il passo e la lunghezza totale della carrozzeria:
• carreggiata anteriore e posteriore;
• altezza da terra.

Ad esempio, le auto con carreggiata più ampia sono più stabili sulla strada, entrano ed escono facilmente dalle curve difficili, mentre il comfort dei passeggeri ne risente di meno. Ma ogni cosa ha il suo limite - se la distanza tra le ruote sinistra e destra viene aumentata a un certo valore, si può mettere fine al comfort o alla stabilità - l'auto sbanda più spesso quando il lato sinistro o destro colpisce un zona nevosa o ghiacciata. Anche se durante la manovra si esce dal lato destro della strada, c'è un'altissima probabilità di trovarsi in un fosso.

In effetti, gli ingegneri automobilistici hanno da tempo determinato il rapporto ottimale tra carreggiata e lunghezza del passo.

Se prendi una macchina, vedrai che è 1,6-1,8. Ad esempio, VAZ 2101 - base 2424 mm divisa per la pista anteriore 1349, otteniamo 1,79. È questo rapporto che fornisce la migliore controllabilità. È anche interessante che tale rapporto rientri nella "Sezione Aurea" - una proporzione come 5/3, 8/5, 13/8 e così via - e tutto questo sia stato inventato nientemeno che da Leonardo da Vinci. Piuttosto, non lo inventò, ma lo formulò, poiché questo principio era stato utilizzato molto prima di lui in architettura e arte.

Si noti inoltre che il rapporto tra la lunghezza totale dell'auto e il passo è misurato in litri, ad esempio nelle caratteristiche di molte auto scrivono questo:

Acura TLX 2015:

• lunghezza 4834;
• passo 2776;
• rapporto lunghezza/base di 1,74 litri.

Come puoi vedere, questo valore rientra anche nella Sezione Aurea di Leonardo da Vinci. È chiaro che l'auto è più comoda e più sicura di quanto tutti questi valori siano più vicini all'ideale.

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