Comfort in cabina

I filtri per auto non sono i protagonisti della storia tecnologica, ma senza di essi il salone dell'auto sarebbe finito in un completo fallimento.

Sempre più auto sono dotate di filtri abitacolo. Non c'è da stupirsi, perché un guidatore su tre è allergico. I filtri abitacolo impediscono la penetrazione del polline di fiori, alberi ed erba nell'abitacolo, la formazione di odori sgradevoli e aiutano a mantenere una buona visibilità. La qualità del filtro abitacolo è confermata dall'efficienza w catturare gli inquinanti. È particolarmente importante separare le più piccole impurità che possono entrare direttamente nei polmoni, bypassando il nostro sistema di filtraggio naturale, che sono ... sottili peli nel naso. I filtri di alta qualità intrappolano le particelle di dimensioni inferiori a 1 micrometro (1 micrometro = 1/1000 di millimetro). Anche i gas nocivi e gli odori sgradevoli non devono entrare nell'abitacolo dell'auto.

Nel tunnel della polvere

L'aria che entra in un'auto contiene fuliggine, polvere, polline e gas di scarico. Oltre ai tradizionali filtri antipolline, vengono sempre più utilizzati filtri a carbone attivo, che intrappolano non solo la polvere, ma anche i gas.

Questa miscela mortale è contenuta nelle nuvole di gas di scarico che escono dai tubi di scarico delle automobili. Insieme ai gas di scarico, inaliamo il polline che provoca il raffreddore da fieno, allergie e persino asma. Una finestra aperta non aiuterà, perché tutte le impurità vengono aspirate con l'aria fresca. Di conseguenza, la concentrazione di gas di scarico e fuliggine all'interno dell'auto è molto più alta che nell'aria all'esterno dell'auto.

Tessuto non tessuto e carbone attivo

Alcuni anni fa, i cosiddetti filtri per auto combinati erano destinati solo alle auto di classe media o di lusso. Questi filtri sono ora disponibili per quasi tutte le auto nuove. I filtri combinati sono costituiti da un filtro antipolline con uno strato di adsorbimento che intrappola i gas. L'adsorbimento è possibile grazie all'uso di carbone attivo, che intrappola alcuni gas nocivi.

Il gruppo dei filtri abitacolo comprende filtri antipolline, ecc. filtri combinati con uno strato di carbone attivo. I filtri antipolline sono realizzati con uno speciale materiale non tessuto che assorbe polvere, fuliggine e polline quasi al cento per cento. D'altra parte, i filtri a carbone attivo Adsotop assorbono fino al 95 percento. gas nocivi, inclusi ozono e monossido di carbonio.

La principale materia prima per la produzione di carbone attivo sono i gusci di cocco finemente macinati e carbonizzati. L'azione del filtro si basa sul fatto che il carbonio assorbe le molecole di gas e li mantiene sulla superficie dei pori. L'efficacia del carbone attivo dipende dalla struttura dei pori e dalle dimensioni della superficie interna del filtro. Un filtro può contenere da 100 a 300 grammi di carbone attivo. Ad esempio, il carbone attivo nel filtro abitacolo MANN con indice CUK 2866 per Volkswagen Golf ha un'area pari all'area di 23 campi da calcio (circa 150mila m² ).

Negli Stati Uniti, quasi il 30%. I veicoli sono dotati di filtri abitacolo. In Europa, quasi tutte le auto nuove hanno già un filtro abitacolo e circa il 30% ha filtri a carboni attivi. In Germania, più del 50 per cento. le nuove autovetture sono dotate di filtri abitacolo a carboni attivi.

Qualità della filtrazione

Le differenze qualitative tra i filtri sorgono in fase di produzione. Il ruolo più importante è svolto dal mezzo filtrante all'interno dell'alloggiamento del filtro e nell'alimentazione dell'aria. Può essere un tessuto non tessuto multistrato. Il primo strato separa particelle di polvere più grandi di dimensioni superiori a 5 micrometri, il secondo strato con pori più piccoli separa particelle di dimensioni superiori a 1 micrometro. I filtri combinati hanno un terzo strato stabilizzante aggiuntivo e vengono utilizzati come vettore per il carbone attivo.

I grani di carbone attivo tra il secondo e il terzo strato proteggono e forniscono un assorbimento ottimale.

Meno perdite di pressione

A differenza della filtrazione dell'aria del motore, in cui il motore aspira aria a una pressione negativa più elevata, i filtri abitacolo hanno un volume d'aria di aspirazione molto grande rispetto a un motore della ventola relativamente debole. Il grado di separazione, la superficie delle impurità nel materiale e la perdita di pressione (differenza di pressione tra il lato da cui le impurità si depositano sul filtro e il lato pulito del filtro) sono in una relazione strettamente definita. La modifica di un parametro ha un'influenza decisiva sugli altri parametri.