Il condizionatore dell'auto è bollente

Con l'inizio della stagione estiva, i proprietari di auto devono spesso affrontare un problema: il condizionatore d'aria non raffredda l'aria alla temperatura desiderata. Molto spesso questo è associato a malfunzionamenti del compressore, l'azionamento della serranda di controllo del flusso d'aria dell'impianto di ventilazione interna o con la manutenzione prematura dell'impianto di climatizzazione.

Il nostro articolo aiuterà a scoprire perché l'aria calda soffia dai condotti dell'aria anziché fredda, nonché a rilevare e riparare il guasto.

Perché l'aria calda esce dal condizionatore nell'auto?

Ci sono due ragioni fondamentali per cui il condizionatore d'aria nell'auto non si raffredda:

Schema dell'impianto di climatizzazione di un'auto, clicca per ingrandire

• il condizionatore d'aria stesso è difettoso;
• L'aria raffreddata non passa nell'abitacolo a causa di una serranda difettosa del sistema di ventilazione.

per capire perché il condizionatore d'aria nell'auto si scalda, controlla il compressore è collegato? quando acceso. Al momento della connessione, la sua frizione dovrebbe fare un clic e il compressore stesso dovrebbe iniziare a funzionare con un caratteristico ronzio silenzioso. L'assenza di questi suoni indica chiaramente problema alla frizione o il compressore stesso. Sui veicoli con ICE inferiore a 2,0 litri quando il compressore è in funzione il fatturato aumenterà e sentirai una diminuzione di potenza.

Se il compressore si accende, ma il condizionatore dell'auto emette aria calda, controllare toccando i tubi attraverso i quali si muove il refrigerante. Il tubo (più spesso) attraverso il quale entra nell'evaporatore, portare al salone dovrebbe essere freddo e tornare indietro - caldo. Nella maggior parte dei modelli, quando il condizionatore è acceso, la ventola sul radiatore si avvia immediatamente.

Come controllare un climatizzatore in 5 minuti: video

Se il compressore è in funzione, la temperatura dei tubi è diversa, il radiatore viene soffiato da una ventola, ma il condizionatore d'aria nell'auto soffia aria calda - controllare funzionamento della serranda e prestare attenzione a lo stato del filtro abitacolo. Modificare le impostazioni climatiche, verificare se la temperatura del flusso dai condotti dell'aria cambia.

tieni d'occhio anche il suono della ventola della cabina durante la regolazione della miscelazione dell'aria. Dovrebbe cambiare leggermente quando gli ammortizzatori si muovono, poiché cambia la natura del movimento dei flussi d'aria. Di solito si sente anche un leggero clic quando si sposta l'otturatore. L'assenza di questi suoni indica un giunto inceppato o un guasto del servo.

Tutti i motivi per cui il condizionatore dell'auto emette aria calda sono riassunti nella tabella seguente.

Il condizionatore soffia aria calda: cause del guasto

поломка	La causa di	sintomi
Fusibile del compressore o della ventola dell'aria condizionata bruciato	Fonte d'energia	Quando il condizionatore è acceso, il compressore e la ventola non si accendono. Se il problema è nel cablaggio, il compressore/ventilatore, quando alimentato direttamente dalla batteria, inizierà a funzionare.
	Cortocircuito nel cablaggio
	Ventola di disturbo o frizione
Bassa pressione del refrigerante nel sistema	Perdita di freon per depressurizzazione del circuito	Errori dell'aria condizionata nel computer di bordo. I tubi del condizionatore e il relativo radiatore esterno hanno una temperatura prossima alla temperatura ambiente. Se c'è depressurizzazione a causa di una crepa nell'area della perdita, potrebbero esserci perdite di olio e appannamento sul tubo.
Raffreddamento debole del condensatore (radiatore esterno del condizionatore d'aria)	Il condensatore è intasato di sporco dall'esterno	Il radiatore del condizionatore d'aria (solitamente installato vicino al radiatore del motore) mostra sporco, foglie e altra vegetazione, ecc.
	Ventola del condensatore guasta	La ventola vicino al radiatore del condizionatore non si accende, anche se si attiva una forte diminuzione della temperatura (ad esempio da +30 a +15) su un'auto ferma.
	Passaggi del condensatore ostruiti	Il radiatore del condizionatore ha una temperatura irregolare al tatto.
Compressore non collegato	Puleggia del compressore rotta	Le parti del condizionatore d'aria (tubi, radiatore) hanno all'incirca la stessa temperatura, non si sente il suono caratteristico del compressore. Possibili rumori metallici, scricchiolii dal lato della puleggia, sebbene essa stessa ruoti.
	Compressore bloccato	La cinghia che aziona il compressore inizia a cigolare e fischiare quando si accende il condizionatore d'aria. La puleggia del compressore gira quando il sistema di climatizzazione è spento, ma si ferma dopo l'accensione.
	Frizione del compressore guasta	La puleggia del compressore ruota liberamente quando il motore è in funzione, ma il compressore stesso non è in funzione. Quando provi ad accendere l'aria condizionata, non puoi sentire clic e altri suoni caratteristici del collegamento della frizione.
Inceppamento della serranda del riscaldatore (stufa)	Rottura del cavo o rottura della trazione	Non vi è alcuna reazione a un cambiamento nella posizione del regolatore di temperatura. A bassa temperatura dell'aria esterna, l'aria fredda esce dai condotti dell'aria, dopo aver riscaldato il motore a combustione interna diventa calda e quindi calda.
	servo guasto
Guasto del sensore dell'aria condizionata	Danni meccanici al sensore o al cablaggio	I sensori difettosi possono essere identificati dalla diagnostica del computer e da altri metodi. Codici di errore P0530-P0534, inoltre potrebbero esserci codici di marca delle case automobilistiche.
Cintura rotta	Usura della cintura	Quando la cinghia di trasmissione si rompe (è spesso comune agli accessori), il compressore non gira. Se la cinghia di trasmissione è condivisa con l'alternatore, la batteria non viene caricata. Su un'auto con servosterzo, il volante diventa stretto.
	Cuneo compressore aria condizionata, generatore o servosterzo	Stessi sintomi di cui sopra più ritorno del problema dopo il cambio della cinghia. Con una tensione debole, è difficile per il motorino di avviamento avviare il motore, la cinghia inizia a fischiare e una delle pulegge di attacco sarà ferma.

Come determinare perché il condizionatore d'aria nell'auto soffia aria calda?

Diagnostica condizionatore macchina fai-da-te: video

Per determinare i motivi per cui il climatizzatore soffia aria calda, ci sono 7 guasti di base del condizionatore d'aria.

Per una diagnosi completa di un climatizzatore per macchine, sono necessari:

• scanner automatico per la diagnostica del computer;
• Torcia UV o un dispositivo speciale che rileva la perdita di freon;
• kit di servizio con manometri per determinare la presenza di freon nell'impianto;
• multimetro;
• assistente.

Controllo dei fusibili

Prima di tutto, devi ispezionare i fusibili responsabili del funzionamento del clima: lo schema sul coperchio della scatola dei fusibili ti consentirà di trovare quelli giusti. Se il fusibile si brucia subito dopo la sostituzione, ciò indica un cortocircuito nel cablaggio o una frizione o un compressore bloccati.

Diagnostica del computer e lettura degli errori

Errore di decifrazione P0532 nel programma FORScan, fare clic per ingrandire

Per determinare il motivo per cui il condizionatore d'aria sta soffiando caldo, i suoi codici di errore nella ECU del motore aiuteranno, che possono essere letti da uno scanner OBD-II come Launch o ELM-327 e il software corrispondente:

• P0530 - il sensore di pressione nel circuito del refrigerante (freon) è difettoso;
• P0531 - letture errate del sensore di pressione, è possibile una perdita di freon;
• P0532 - bassa pressione sul sensore, possibile perdita di freon o problemi con il cablaggio del sensore;
• P0533 - indicatore di alta pressione, possibile danneggiamento del sensore o del suo cablaggio;
• P0534 - Rilevata perdita di refrigerante.

Se il sensore è difettoso o fornisce dati errati al sistema, il compressore non si avvia e il condizionatore non funziona, rispettivamente, l'aria calda del motore a combustione interna verrà fornita all'abitacolo.

Cerca perdite di freon

Trovare perdite di freon usando i raggi UV

Le macchie d'olio e l'appannamento dei tubi e delle loro giunzioni aiutano a localizzare la perdita di freon, poiché oltre al refrigerante, nel circuito è presente un po' d'olio per lubrificare il compressore.

Per misurare la pressione del freon e ricaricare il sistema necessita di un'installazione speciale. I servizi dei professionisti costeranno 1-5 mila rubli, a seconda della complessità della riparazione, se presente. Per l'automisurazione della pressione e il riempimento del refrigerante, avrai bisogno di un kit di servizio (circa 5 mila rubli) e una lattina di freon (circa 1000 rubli per R134A freon).

Se dal circuito non sono visibili perdite d'olio, è possibile cercare una perdita utilizzando una torcia a raggi ultravioletti. Per cercare la depressurizzazione, al sistema viene aggiunto un marcatore, uno speciale pigmento fluorescente che si illumina ai raggi ultravioletti. Evidenziando i dettagli del contorno (tubi, giunti) con i raggi UV, è possibile rilevare i punti luminosi nella zona di depressurizzazione. esistono anche varietà di freon, dove il pigmento è sempre presente nella composizione.

Prova del condensatore

La ventola non sarà in grado di raffreddare il condensatore intasato di detriti

Se non ci sono errori e perdite di freon, ma il condizionatore d'aria guida aria calda, è necessario ispezionare il condensatore. A volte è necessario un pozzo o un ascensore per accedervi e in alcuni casi è persino necessario rimuovere la griglia e/o il paraurti anteriore.

Se hai accesso, puoi sentire il condensatore, che dovrebbe riscaldarsi in modo uniforme. Ma, sfortunatamente, a causa della vicinanza al radiatore principale, la normale diagnostica tattile è molto difficile. Si riscalda semplicemente da altri nodi del vano motore, quindi è possibile controllare qualitativamente il radiatore (ad esempio per intasamento) solo in servizio.

Intasato da foglie, polvere, insetti e altri detriti, il condensatore deve essere lavato con apposito detergente e idropulitrice. questo va fatto con cautela, per non inceppare le lamelle. Per fare ciò, ridurre la pressione e posizionare lo spruzzatore a non meno di 30 cm dalla superficie.

Controllo dell'azionamento del compressore

Ispezione visiva della cinghia di trasmissione e della puleggia del compressore

Ispezionare la cinghia di trasmissione (spesso fa girare anche l'alternatore e il servosterzo) per verificarne l'integrità. Se la cintura è allentata o sfilacciata, oltre al condizionatore d'aria, ci saranno problemi con i nodi sopra.

Prima di sostituire la cinghia, controllare la rotazione di tutte le pulegge. Ruotare manualmente il generatore, il servosterzo, il compressore dell'aria condizionata per assicurarsi che una di queste parti non sia inceppata. Per testare il compressore stesso, dovrai applicare forzatamente 12 volt alla sua frizione o provare ad accendere il condizionatore d'aria quando l'auto funziona a batteria senza cintura.

Diagnostica del compressore

Se la diagnostica secondo i punti precedenti non ha rilevato alcun problema, ma il condizionatore non raffredda, funziona come una ventola e soffia caldo, controlla se il suo compressore funziona. Chiedi a un assistente di sedersi nell'abitacolo e, a comando, premi il pulsante AC, mentre tu stesso apri il cofano e ascolti il ​​compressore.

Diagnostica compressore macchina fai-da-te: video

Quando il condizionatore d'aria è acceso, il compressore dovrebbe iniziare a funzionare, questo è indicato da suono di connessione della frizione e caratteristico rumore della pompa. Fischi, rumore e immobilità della puleggia del compressore sono un segno del suo inceppamento.

Quando non succede nulla quando l'assistente accende l'aria condizionata, ciò indica problemi con l'azionamento (solenoide, attuatore) della frizione o con il suo cablaggio. Un multimetro aiuterà a distinguere il primo dal secondo. Accendendo il tester per misurare la corrente continua (gamma DC fino a 20 V per i modelli senza auto-rilevamento), è necessario rimuovere il chip dal raccordo e collegare le sonde ai fili (di solito sono solo 2). Se, dopo aver acceso il condizionatore d'aria, su di essi compaiono 12 volt, il problema è presente la frizione stessase non c'è tensione, il suo intervento.

Se ci sono problemi nel cablaggio della frizione, puoi eliminare altri guasti accendendo il condizionatore e collegandolo direttamente alla batteria (preferibilmente tramite un fusibile da 10 A). In assenza di altre colpe il compressore dovrebbe funzionare.

Controllo ventola

Quando si accende il condizionatore con l'auto ferma, la ventola del radiatore dovrebbe accendersi. La situazione in cui, quando il condizionatore d'aria è acceso, l'aria calda soffia nel parcheggio e la guida lenta e diventa fresca in autostrada, di solito appare con precisione per mancanza di flusso d'aria forzato. La funzionalità della ventola e del cablaggio viene verificata allo stesso modo dei giunti, utilizzando un tester e il collegamento diretto alla batteria.

Controllo delle serrande dell'impianto di climatizzazione

Azionamento dell'ammortizzatore dell'aria condizionata in una Volkswagen Passat

In una situazione in cui l'aria fredda non soffia dal condizionatore all'auto, e tutti i controlli precedenti non hanno rivelato nulla, c'è un'alta probabilità di problemi con il funzionamento delle serrande che regolano i flussi d'aria nell'impianto di climatizzazione.

Nella maggior parte dei modelli moderni, non c'è una valvola del radiatore per il riscaldamento interno, quindi si riscalda sempre. Quando la serranda responsabile dell'isolamento della stufa è bloccata, l'aria calda fluisce dai condotti dell'aria nell'auto quando il condizionatore è in funzione.

Nei moderni controlli del clima, gli ammortizzatori e i regolatori sono realizzati sotto forma di servoazionamenti. La diagnostica può essere eseguita utilizzando programmi specializzati, ma per controllare gli ammortizzatori e i loro attuatori è necessario lo smontaggio parziale dei condotti dell'aria e talvolta del pannello anteriore dell'auto.

Diagnosi per pressione nel sistema di condizionamento

Se si dispone di un kit di servizio per la diagnosi dei condizionatori d'aria per auto, è possibile cercare le cause dell'aria calda dai condotti dell'aria in base alle letture dello strumento. La combinazione di funzioni è mostrata nella tabella seguente.

Circuito ausiliario per la determinazione della pressione nell'impianto mediante manometri

Diagnostica del condizionatore d'aria in un'auto per pressione e temperatura nel sistema

Pressione nel circuito L (bassa pressione)	Pressione nel circuito H (alta pressione)	Temperatura del tubo	Possibile rottura
povero	povero	caldo	Freon basso
alto	alto	caldo	Ricarica liquido di raffreddamento
alto	alto	Freddo	Ricaricare o aerare il circuito
Normale	Normale	caldo	Umidità nel sistema
povero	povero	caldo	Valvola di espansione bloccata
			Tubo scarico condensa otturato
			Circuito alta pressione intasato o schiacciato H
alto	povero	caldo	Compressore o valvola di controllo difettosi

Часто задаваемые вопросы

• Perché il condizionatore produce aria calda?

  Cause principali: perdita di refrigerante, guasto della ventola del condensatore, cuneo della serranda, guasto del compressore o della frizione. Solo una diagnosi approfondita aiuterà a determinare con precisione la causa.

• Perché il condizionatore d'aria soffia freddo da un lato e caldo dall'altro?

  Nella maggior parte dei casi, un tale sintomo indica il funzionamento non corretto delle serrande del sistema di ventilazione che distribuisce i flussi d'aria.

• Il condizionatore d'aria funziona in movimento, ma in un ingorgo spinge l'aria calda. Come mai?

  Quando il condizionatore d'aria soffia freddo o caldo, a seconda della velocità di movimento, il problema è solitamente nel condensatore (radiatore del condizionatore d'aria) o nella sua ventola. A bassa velocità e da fermo non rimuove il calore in eccesso, ma a velocità raffredda efficacemente il flusso d'aria, quindi il problema scompare.

• Perché il condizionatore d'aria inizia a soffiare caldo pochi secondi dopo essere stato acceso?

  Se il condizionatore d'aria soffia caldo solo subito dopo averlo acceso, è normale, inoltre non è entrato in modalità operativa. Ma se questo processo continua per più di 1 minuto, ciò indica una bassa pressione nel circuito a causa della mancanza di freon, funzionamento inefficiente del compressore o del condensatore.

• Il condizionatore d'aria soffia caldo - il compressore può surriscaldarsi?

  Se non c'è abbastanza refrigerante nel sistema, il compressore si surriscalda. Allo stesso tempo, la sua usura accelera, la pressione creata diminuisce nel tempo e si aggrava il problema del funzionamento inefficiente del sistema di climatizzazione.