Kono dopo la corona: presentazione della Hyundai Kono
Kona è in realtà una piccola città sulla più grande isola hawaiana, ben sviluppata in termini di turismo. Con Kona, Hyundai promette di completare la business class lanciata da Nissan Juke. In termini di forma, i sudcoreani hanno certamente seguito l'esempio di Jook, anche se non sono andati in una direzione così "rifiutata". Il nuovo design del frontale con luci diurne e indicatori di direzione sul cofano è sicuramente un'interpretazione completamente nuova per Hyundai. L'aspetto aggressivo della maschera è ammorbidito dal resto del corpo, in modo che dalla schiena di Kona appaia molto carina e non più offensiva. In termini di dimensioni, l'esterno dell'auto praticamente non differisce dai concorrenti della classe.
L'approccio progettuale all'interno non è sorprendente. Design abbastanza calmo, che è dominato dalla plastica scura, il proprietario sarà in grado di aggiungere inserti della propria combinazione di colori. In termini di abitabilità è decisamente migliore di quello del Juk, soprattutto sul sedile posteriore.
La Kona sarà presto in vendita nel mercato domestico, ovvero il mercato sudcoreano, in Europa lo aspettiamo poco dopo la prima ufficiale della fiera al Salone di Francoforte. Poiché manca ancora molto tempo all'inizio delle vendite, i prezzi non sono ancora stati annunciati. È già noto che due gruppi di motori saranno disponibili all'inizio della vendita: con un motore a benzina turbocompresso a tre cilindri più piccolo e una cilindrata di un litro (120 "cavalli"), sarà disponibile con un cambio manuale a sei marce e montato frontalmente. A trazione integrale, un più potente motore turbo benzina da 177 cavalli sarà abbinato a un cambio a doppia frizione a sette marce con trazione integrale. Turbodiesel? Hyundai li promette il prossimo anno. Quindi, come la maggior parte dei marchi automobilistici ora si aspetta, diventerà più chiaro quali saranno le capacità dei motori turbodiesel più piccoli, dato lo sviluppo di nuovi standard per la quantità di monossido di carbonio e vari altri gas e particolato consentiti in Europa. Hyundai annuncia due versioni del nuovo turbodiesel da 1,6 litri: 115 e 136 cavalli. Un po' più tardi, ma probabilmente il prossimo anno, Kona riceverà anche un motore elettrico (simile a quello che sappiamo da Ioniq).
Forse qualcun altro è interessato alla parte "meccanica" del Kone? L'assale anteriore è “classico”, con puntoni a molla (McPherson), quello posteriore è un semirigido regolare (per le versioni a trazione anteriore), altrimenti è multidirezionale. Nonostante il suo aspetto più urbano, la Kono può essere utilizzata anche per guidare su cordoli più larghi o terreni meno difficili: il sottoscocca dell'auto è a 170 millimetri da terra. Il peso dell'auto (nella versione a trazione integrale) sembra un po' fuori classe, anche se Hyundai afferma che utilizzerà lamiere resistenti e leggere della propria fabbrica coreana per costruire la carrozzeria.
Hyundai ha annunciato che doterà tutti i Kones di serie di un sistema di frenata automatica (AEB) in grado di rilevare normali ostacoli (auto) e pedoni davanti all'auto utilizzando una telecamera e un sensore radar, e funziona anche in tre fasi. La base è un avviso al conducente (visibile e udibile) con preparazione preliminare del freno, a seconda della possibilità prevista di collisione; tuttavia, se il sistema determina che una collisione è imminente, frena automaticamente. Funzionerà a qualsiasi velocità superiore a otto chilometri all'ora. Il resto dei dispositivi di sicurezza sarà disponibile per i clienti a un costo aggiuntivo, dall'avviso di deviazione dalla corsia, fari con oscuramento automatico, avviso di messa a fuoco del conducente, rilevamento dell'angolo cieco all'avviso di retromarcia.
L'hardware dichiarato per connettere in modo permanente il driver al mondo virtuale (beh, Internet) dipende anche da un altro livello di hardware. Di serie, Kona avrà un display centrale da cinque pollici (monocromatico) che offrirà una radio, connettività Bluetooth e prese AUX e USB. Quando si sceglie un touch screen a colori da sette pollici, saranno disponibili alcune apparecchiature aggiuntive: una telecamera per la retromarcia durante la retromarcia o la connessione a smartphone (Apple e Android). La terza opzione sarà uno schermo a colori da otto pollici che darà al cliente un abbonamento di sette anni a Hyundai Live, oltre a mappe XNUMXD per il dispositivo di navigazione con sette anni di aggiornamenti continui.
La Kona segna un altro passo avanti nei piani di Hyundai per diventare il principale produttore asiatico nel mercato europeo entro il 2021. Per questo, oltre a Kona, verranno presentati molti altri nuovi prodotti (modelli e versioni), Hyundai afferma che ce ne saranno 30.
testo: Tomaž Porekar · foto: Hyundai e Tomaž Porekar
